Pregled LDV G10 2.4 2016
Peter Barnwell cestni preizkus in pregled LDV G10 2.4 z zmogljivostjo, porabo goriva in sodbo.
Preizkušeno, motor in menjalnik v kombiju LDV ustrezata.
Kombiji so bistvenega pomena za mnoga podjetja, njihov nakup in upravljanje pa sta lahko vredna bombe.
Nov kombi japonske izdelave, kot je Toyota Hi-Ace, vam bo odštel 33,000 dolarjev plus osnovni bencinski model za cestno vožnjo. Pojdite v Evropo z novim VW Transporterjem in na cestah boste odšteli 37,000 $ plus za osnovni dizelski model. Osnovni bencin Hyundai iLoad stane več kot 32,000 $. Stroški vzdrževanja in delovanja se med znamkami zelo razlikujejo.
Cenovno ozaveščeni kupec se lahko odpelje v dobro rabljenem običajnem kombiju ali pa plača na tisoče manj za pravkar izdan LDV G10 v vrednosti 2.4 $ z 25,990-litrskim bencinskim motorjem in ročnim menjalnikom.
Zaradi tega je ta čudovit enotonski kombi kitajskega avtomobilskega velikana SAIC najcenejši kombi srednje velikosti.
LDV že ima 2.0-litrski turbo/avtomatski model, vendar je prava delovna posebnost z 2.4-litrskim atmosferskim motorjem, ki ga je oblikoval Mitsubishi, in petstopenjskim ročnim menjalnikom na zadnji premi.
Ta motor je bil v mnogih Mitsubishijih uporabljen že desetletja. Torej, preverjeno in res, enako za menjalnik.
Ocena nesreč ANCAP za G10 ni na voljo. Kombi LDV V80 ima tri zvezdice, vendar ima veliko manj varnostnih funkcij.
G10 2.4 ima v kabini dve zračni blazini, vključuje pa tudi protiblokirne zavore in nadzor stabilnosti, vzvratno kamero s parkirno pomočjo, parkirne senzorje in senzor tlaka v pnevmatikah.
Na vsaki strani so velika drsna vrata in visoko odpiranje prtljažnih vrat. Vsa vrata so centralno zaklenjena, prtljažni prostor pa ima tla in stranske plošče.
V velik tovorni prostor dolžine 2365 mm in 5.2 kubičnih metrov se lahko prilegata dve standardni paleti. Nosilnost je 1093 kg, vlečna sila pa 1500 kg z zavorami.
Približno enake velikosti kot Ford Transit ali Benz Vito, G10 2.4 je lep obraz, zaradi katerega so nekateri konkurenti videti nerodni.
V notranjosti je ista zgodba zaradi številnih podob G10 kot kombija in potniškega prevoza.
Armaturna plošča in vsi upravljalni elementi, zlasti okoli velikega osrednjega zaslona na dotik, imajo izrazit videz osebnega avtomobila.
Dodatna ponudba vključuje klimatsko napravo, električni pomik stekel, pametni zvok, telefon Bluetooth in pretakanje zvoka ter volan, ki se lahko samo nagiba.
Vzmetenje - MacPherson oporniki spredaj in štiri listnate vzmeti zadaj za prenašanje težkih bremen. Povsod so kolutne zavore, 16-palčna lita platišča in rezervni del polne velikosti.
Moč motorja 2.4 (105 kW/200 Nm) se zdi zmerna, ko je masa praznega vozila G10 1907 kg. Vendar ima petstopenjski ročni menjalnik razmeroma nizko prestavo in gibanje je enostavno, tudi pod obremenitvijo.
Vrnil se je nekaj stopnic nazaj po avtocesti s tono navkreber z vklopljeno klimatsko napravo. Navedena poraba goriva v kombiniranem ciklu je 11.5 l/100 km, kar je precej več kot pri dizelskem konkurentu, a so precej dražji. Rezervoar ima 75 litrov.
Vožnja
Na cesti se G10 2.4 počuti kot kombi z visokim sedežem in dobro vidljivostjo, k čemur pripomorejo velika zunanja ogledala. Volan ni tako raven kot pri večini tekmecev, vsi komandi pa so lahki.
Polmer obračanja je precej majhen - 11.8 m, vzvratna kamera in sistem pomoči pri parkiranju pa pomagata priti v težja mesta. Zmogljivost je sprejemljiva in motor pri običajni vožnji ne deluje trdo.
Tudi zadnje listnate vzmeti imajo v neobremenjenem stanju spodobno mero skladnosti, čeprav je kombi pod obremenitvijo bolj stabilen. Nalaganje je enostavno skozi tri velika vrata.
Zaradi odsotnosti turbodizelske različice 2.4-litrski motor velja za poceni, praktično dostavno vozilo, ki je udobno in enostavno za vožnjo.
Kliknite tukaj za več cen in specifikacij za LDV G2016 10.
