Pregled LDV Van 2015
Pri drugem uvozniku so imeli napačen začetek, zdaj pa je ponudba cenovno ugodnih lahkih gospodarskih kombijev LDV v pristojnosti uglednega uvoznika Ateca.
LDV (Leyland DAF Van) se ne izdelujejo več v Evropi, ampak jih na Kitajskem izdeluje največji proizvajalec avtomobilov te države SAIC.
Kupili so ključavnico, zalogo in steblo tovarne LDV ter jih preselili na novo lokacijo na Kitajsko, kjer zdaj proizvajajo na stotine tisoč kosov.
Enako
In kar je še pomembneje, so v vseh pogledih enaki zelo cenjeni evropski različici, z morebitno izjemo 16-palčnih platišč iz lahke litine in značke.
Ateco verjame, da lahko majhen operater s svojim modelom V80 izkoristi vse prednosti kakovostnega kombija v evropskem slogu za polovico mesečne najemnine. To lahko pomeni, da ne plačujete 1000 $ na mesec, ampak namesto tega plačate 500 $. Velika razlika.
Oblikovanje
Čeden kombi po standardih vseh voznikov dostave, V80 je na voljo v več konfiguracijah, vključno z nizko, srednjo in visoko streho ter kratko in dolgo medosno razdaljo. Na voljo je celo avtobus s 14 sedeži, od 29,990 $ za ročni kombi z nizko streho SWB.
S svojimi škatlastimi linijami je zelo podoben Benzu Vitu, avtomobil s kratko medosno razdaljo, ki smo ga vozili, pa je lahko sprejel dve paleti polne velikosti v tovornem prostoru. Nosilnost modela s kratko medosno razdaljo je 1204 kg, pri modelu z daljšo medosno razdaljo pa 1419 kg.
Stranski drsniki na obeh straneh in 180-stopinjska vrata skednja na zadnji strani olajšajo nalaganje.
Sistem centralnega zaklepanja za varnost se samodejno aktivira takoj, ko zaženete avto.
Prtljažni prostor je obložen in opremljen z visoko oprijemljivo podlogo. Ograja polne širine/višine je na voljo s prozorno plastično zaveso.
V80 ima dvojne sprednje zračne blazine, zadnje parkirne senzorje in elektronsko porazdelitev zavorne sile.
V Avstraliji še ni prejela ocene za izredne razmere.
Motor / menjalnik
Stroški delovanja so nizki zaradi dejstva, da LDV uporablja lastniške komponente mednarodnih proizvajalcev. Prečno nameščen motor je 2.5-litrski turbodizelski štirivaljnik VM Motori, izdelan na Kitajskem po licenci, enako velja za novo na voljo šeststopenjski avtomatski. Druge komponente kombija LDV imajo podoben izvor.
Standardni ročni menjalnik je petstopenjski.
Dosežena moč je 100 kW/330 Nm s kombinirano porabo goriva 8.9 l/100 km. Prostornina rezervoarja 80 litrov.
Pogon gre na sprednja kolesa, kolutne zavore vsepovsod, britansko avtomobilsko inženirsko podjetje MIRA pa je ponovno umerilo vzmetenje V80 in druge dinamične komponente.
Odlikuje ga servo krmiljenje z zobnikom in hvalevredno majhen radij obračanja.
Vožnja
Imeli smo kratkega V80 z novim avtomatiziranim ročnim menjalnikom - menda samodejnim z nekoliko počasnejšimi prestavami kot običajni avtomatski pretvornik navora. Toda vse je boljše kot ročna menjava zobnikov v gostem prometu.
Avto ima dovolj pospeškov in navora, da vleče težke tovore in ročaje kot vsak drug dostavnik na cesti. Ima še posebej majhen radij obračanja, kar je udobno, vozni položaj pa je precej standarden za kombi – pokončen sedež in raven volan. V kabini je veliko udobja, ki ga zasenčijo le sredinsko nameščeni instrumenti, ki jih je težko videti.
Vse ostalo je dobro - nizka tla za enostavno nakladanje, velika vrata, 100,000 let / XNUMX km garancije, pomoč na cesti, prodajalna mreža po vsej državi.
Ena za Vannija z nizkim proračunom, skoraj različica "legendarne" Kie Pregio iz leta 2015, vendar boljša - veliko boljša.
