Testna vožnja Land Rover Freelander in Volvo XC 60: brata različnih krvnih linij

Ja, res je. Močni Rover Freelander in elegantni Volvo XC 60 sta brata po platformi. Oba modela sta bila pred kratkim nadgrajena in sta zdaj opremljena z najmočnejšimi dizelskimi motorji, kar kaže na to, da sta lahko tudi tako bližnja sorodnika povsem različna.

Verjetno se nihče ni sanjal o tem - takrat, s hitrim začetkom Premier Auto Group (PAG). SUV modeli, katerih razvoj se je pravočasno začel pod okriljem Forda, so danes zapeljali s tekočih trakov tovarn v lasti indijske skupine Tata (Land Rover) in kitajskega koncerna Geely (Volvo).

Vendar Freelander in Volvo XC 60 ostajata bratca in sestra, saj si tudi po nadgradnji delita isto platformo, tako imenovani Ford C1. Drugi bratje in sestre iz obsežne družine C1 vključujejo Focus in C-Max, pa tudi Volvo V40 in Ford Transit Connect. Vam ni treba vedeti vseh teh stvari; Še bolj zanimiv je skupaj s platformo, ki je skupna modelom SUV, sistem z dvojnim prenosom, ki vključuje sklopko Haldex, a ima povsem drugačen značaj.

Volvo XC 60 ima nižje stroške

Bistveno večji od obeh bratov, Volvo XC 60, ima več kot enajst centimetrov dolgo medosno razdaljo in skoraj 13 centimetrov dolžine – skoraj enaka razlika kot med dvema različnima razredoma. Poleg njega je Freelander videti skoraj eleganten, čeprav je nekoliko višji in širši od Volva XC 60. In težji – ker vsak od potomcev C1 tehta skoraj dve toni, še posebej, ker sta modela na voljo v tako dobro motoriziranih in opremljenih različicah. . Volvo XC 1866 je s 60 kg za natanko 69 kg lažji od svojega tekmeca.

Po nadgradnji lansko zimo ima Freelander nove linije opreme; primerek v tej primerjavi je SE Dynamic. Njegova serijska oprema je tako bogata, da si težko omislimo karkoli, kar bi lahko omenili na seznamu dodatne ponudbe, razen morda navigacijo na trdi disk za 3511 levov. Potem cena različice z 2,2-litrskim dizlom in 190 KM. .s. postane 88 BGN in vključuje šeststopenjski samodejni menjalnik, 011-palčna platišča in dvobarvno usnjeno oblazinjenje. Volvo XC 19 stane precej manj, natančneje 81 levov, če gre za petvaljni 970-litrski dizelski agregat z 60 KM. Združuje tudi dvojni menjalnik in avtomatiko v ne tako bogatem paketu Momentum.

Testni volvo XC 60 je opremljen z 18-palčnimi platišči (serijsko 17 palcev) in prilagodljivim podvozjem za skupno 4331 levov, ki jih v imenu korektnosti upoštevamo pri oceni. Dražji, a šibkejši Volvo je slabši od 27 KM. prekaša Freelanderjev štirivaljni motor s 190 KM, vendar petvaljni motor XC 60 naredi to razliko nevidno – in briljantno. Skoraj enako odločno – vsaj po subjektivnih zaznavah – s simpatičnim, a vselej razločnim renčanjem vleče švedski avto. Zaznavanje štoparice je za nekaj desetink višje, a na vsakodnevno vožnjo nimajo opaznega vpliva.

Še pomembneje pa je, da se pogonski sklop XC 60 obnaša divje. Medtem ko pri pospeševanju Land Roverjev samodejni menjalnik včasih naglo išče pravo prestavo in se nato maščevalno požene naprej, Volvo XC 60 prihrani prestavljanje v nižjo prestavo in se zanaša na prej razpoložljiv največji navor 500 vrt./min (420 Nm pri 1500 vrt./min). S prestavnimi ploščicami za volanom lahko preprosto prihranite pri ročnem posegu; Doplačilo 341 levov je zanje povsem neobvezen strošek.

Nekoliko presenetljivo večji petvaljni motor kaže manjšo porabo goriva kot štirivaljni. V vseh disciplinah, kot so standardna, minimalna in povprečna za test, zabeleži najboljše vrednosti za nekaj desetink litra, kar vodi do prednosti v ocenah Volvo XC 60.

Na cesti XC 60 kaže nekoliko boljšo dinamiko.

Pri ocenjevanju obnašanja na cesti je Volvo XC 60 spet boljši. Oba športna terenca nista čudo dinamičnega vodenja, a na splošno se Volvo XC 60 obrača bolj voljno in predvidljivo kot Land Rover, ki pogosto ne more izbirati med okornostjo in prenagljeno hiperaktivnostjo. To je deloma posledica krmilnega sistema, ki slabo reagira na cesto in neharmonično reagira na srednji položaj volana. Poleg tega so Landyjevi gibi telesa zaradi mehkejših nastavitev izrazitejši.

Obe vozili sta izjemno varni na cesti, ker sta njihova elektronska stabilizacijska sistema budna in vztrajna pri ohranjanju samokontrole. V Freelanderju so nekoliko hitrejši in ostrejši, kar glede na izrazito tendenco nihanja ni napaka.

Oba modela imata spodobne, če ne odlične zavore, Freelander pa priznava eno slabost: z ogrevanimi zavorami potrebuje avto 42 metrov, da se ustavi pri 100 mph – kljub 19-palčnim pnevmatikam.

Poleg tega so te pnevmatike velika ovira, ko mora Land Rover pokazati svoj terenski talent. To je res škoda, ker je v tej disciplini močno boljši od svojega švedskega sorodnika. Standardni sistem za odziv na teren s svojimi različnimi načini vožnje omogoča podvige na grobem terenu, ki jih večina kupcev Freelanderja verjetno ne bo razrešila.

Kot se za to kategorijo vozil spodobi, sta oba modela SUV dobra traktorja. Zato je še toliko bolj nerazumljivo, da je pri obeh vlečna naprava na voljo le kot dodatna oprema, ki jo vgradi posamezni trgovec. Mobilna vlečna kljuka Volvo XC 60 torej v Nemčiji brez stroškov vgradnje in registracije stane 675 evrov.

Volvo XC 60 ima veliko talentov

Na splošno je Volvo XC 60 nekoliko bolj praktičen od dveh avtomobilov, čeprav ima manj prostora za prtljago. Naslonjala zadnjih sedežev je mogoče zložiti navzdol in oblikovati ravno površino, ki je enostavna za uporabo, posebej uporabna prevleka pa loči prtljažnik, ko je treba prepeljati majhne tovore. Tudi, čeprav za doplačilo (962 lev.), Lahko naročite električni pogon za zadnji pokrov - vse, kar ni na voljo za Freelander.

Poleg tega Britanec do svojih potnikov ni preveč prijazen. Res je, da ima na cestišču precej dolge neravnine, vendar kratki neravnine nenehno povzročajo nemirne gibe telesa, kar se predvsem na avtocesti izkaže za precej moteče in je lahko posledica velikih in širokih koles. Vse to Volvo XC60 obvlada bolje, vsaj s prilagodljivim vzmetenjem v načinu Comfort. Takrat tudi, ko je polno naložen, avto ne izgubi svojih dobronamernih manir; hkrati so tako sprednji kot zadnji sedeži bolj kakovostni in udobnejši.

Prispeva tudi k trdnemu vodstvu, s katerim Volvo XC 60 zmaga v dvoboju med brati.

Besedilo: Heinrich Lingner

Zaključek

1. Volvo XC 60 D4 AWD

493 točk

XC 60 je bolj uravnotežen izmed obeh avtomobilov. Zmaga varčnejši motor, bogatejša varnostna oprema in boljša dinamična voznost. Vendar pa je v modelu manj prostora.

2. Land Rover Freelander SD4

458 točk

V tem razredu športnih terencev je Freelander edinstveno pozicioniran s svojim izdatnim notranjim prostorom in poudarjenim talentom za terensko vožnjo. Zato so njegovi navijači očitno pripravljeni odpustiti njegove slabosti na področju dinamike.

tehnične podrobnosti

Model	Volvo XC 60 D4 AWD	Land Rover Freelander SD4 SE Dynamic
Motor in menjalnik
Število valjev / tip motorja:	5-valjne vrstice	4-valjne vrstice
Delovna prostornina:	2400 cm³	2179 cm³
Prisilno polnjenje:	turbopolnilnik	turbopolnilnik
Moč::	163 k.s. (120 kW) pri 4000 vrt / min	190 k.s. (140 kW) pri 3500 vrt / min
Maks. vrtenje. trenutek:	420 Nm pri 1500 vrt / min	420 Nm pri 2000 vrt / min
Prenos okužbe:	dvojno z vključitvijo	dvojno z vključitvijo
Prenos okužbe:	6-stopenjska samodejna	6-stopenjska samodejna
Emisijski standard:	Euro 5	Euro 5
Prikazuje CO₂:	169 g / km	185 g / km
Gorivo:	diesel	diesel
Cena
Osnovna cena:	81 970 lv.	88 011 lv.
Mere in teža
Medosna razdalja:	2774 mm	2660 mm
Sprednji / zadnji tir:	1632 mm / 1586 mm	1611 mm / 1624 mm
Zunanje dimenzije	4627 × 1891 × 1713 mm	4500 × 1910 × 1740 mm
(Dolžina × Širina × Višina):
Neto teža (izmerjena):	1866 kg	1935 kg
Koristni izdelek:	639 kg	570 kg
Dovoljena skupna teža:	2505 kg	2505 kg
Diam. struženje:	12,10 m	11,30 m
Priklopljeni (z zavorami):	2000 kg	2000 kg
telo
Poglej:	SUV	SUV
Vrata / sedeži:	4/5	4/5
Preizkusite strojne pnevmatike
Pnevmatike (spredaj / zadaj):	235/60 R 18 V/235/60 R 18 V	235/55 R 19 V/235/55 R 19 V
Kolesa (spredaj / zadaj):	7,5 J x 17 / 7,5 J x 17	7,5 J x 17 / 7,5 J x 17
Pospešek
0-80 km / h:	7,7 z	6,6 z
0-100 km / h:	11,1 z	10,1 z
0-120 km / h:	16,1 z	15,3 z
0-130 km / h:	19 z	18,6 z
0-160 km / h:	32,5 z	33,7 z
0-180 km / h:	49,9 z
0-100 km / h (proizvodni podatki):	10,9 z	8,7 z
Največ hitrost (izmerjena):	190 km / h	190 km / h
Največ hitrost (proizvodni podatki):	190 km / h	190 km / h
Zavorne poti
100 km / h hladne zavore prazne:	38,6 m	39,8 m
100 km / h hladne zavore z obremenitvijo:	38,9 m	40,9 m
Poraba goriva
Poraba pri preskusu l / 100 km:	8,7	9,6
min. (testna pot na ams):	6,5	7,2
največ:	10,9	11,7
Podatki o porabi (l / 100 km ECE):	6,4	7