Testna vožnja Land Rover Defender VDS Automatik: brezstopenjski Landy
Še posebej primeren za terenska dizelska vozila.
V Avstriji izdelujejo nov samodejni menjalnik, zlasti za SUV vozila. Prvi testni avtomobil je bil Land Rover Defender.
Kdor se pogosto vozi po težkem terenu, pozna prednosti samodejnega menjalnika. Konstanten oprijem, optimalno prestavljanje glede na situacijo, brez mehanske sklopke kot možne okvare in nenazadnje seveda večje udobje pri vožnji. V segmentu športnih terencev je skoraj vedno na voljo menjalnik s klasičnim pretvornikom navora. Brezstopenjski menjalnik je v primerjavi z na primer sodobnim dvosklopčnim samodejnim menjalnikom premajhen in ni primeren za velike terenske obremenitve. Avstrijci stopajo na novo podlago: z brezstopenjskim planetnim menjalnikom za uporabo v segmentu športnih terencev. Land Rover Defender je testno vozilo novega koncepta menjalnika VDS Getriebe Ltd.
Defender z brezstopenjsko avtomatizacijo
Defender je kot terensko vozilo odlična osnova za predstavitev prednosti brezstopenjskega samodejnega menjalnika. Variable Twin Planet ali s tem imenom VTP so inženirji za raziskave in razvoj poimenovali menjalnik, hkrati pa podali ustrezen opis delovanja: dvojno planetno gonilo na izhodu menjalnika je srce novega menjalnika. Prenos VTP deluje kot ti prenos moči. To pomeni, da je poleg planetnega gonila nameščen dodaten hidrostatični del, ki pri nizkih vrtljajih prevzame pogon koles preko oljne črpalke in z njo gnanega hidravličnega motorja. Zasnova s podobno funkcijo je na voljo v Toyotinih hibridnih vozilih, vendar je dejansko za drugačen namen in je električna in ne hidravlična.
VDS je prvotno razvil zobnike VTP za kmetijske stroje, ki so že nekaj časa standardni za traktorje. V primerjavi s menjalniki za tovornjake je testni menjalnik Land Rover Defender zmanjšan in prednosti te tehnologije se prvič uporabljajo pri športnih terencih.
Najboljše iz obeh svetov
VTP menjalnik, ki je še posebej pomemben za terenske voznike, popolnoma odpravi največjo pomanjkljivost običajnega pretvornika navora – zmanjšano zaviranje motorja na strmih spustih. Zaradi stalne povezave med motorjem in menjalnikom je možno polno zaviranje z motorjem do končne zaustavitve. Prestava VTP zagotavlja močan speljevanje brez prekinitve oprijema tudi pri nizkih vrtljajih motorja. CVT je izločil tudi razdelilni sistem za terenski menjalnik - (v testnem avtomobilu to dosežemo z gumbi na sredinski konzoli), izbira samo med hitrostjo naprej in nazaj, vgrajena je tudi zapora diferenciala za togo povezavo med obema osema. Tempomat je nadalje integriran v menjalnik VTP.
VTP menjalniki za terence so trenutno še v testnem načinu, Defender je prvi testni avto. Podatkov o morebitnih cenah in serijski proizvodnji seveda še ni. Menjalnik je zasnovan za vhodni navor do 450 Nm in hitrost do 3600 vrt/min, zato je primeren predvsem za dizelska SUV vozila.
2020-08-30
