Lučka za pritisk motornega olja

Vsi vemo, da je motorno olje nujno za normalno delovanje motorja. Brez tega so elementi motorja z notranjim zgorevanjem izpostavljeni povečanim mehanskim in toplotnim obremenitvam, kar lahko povzroči okvaro motorja. Na težave z nivojem ali tlakom olja pri dizelskem ali bencinskem motorju voznika opozori lučka za tlak na armaturni plošči.

Kaj je žarnica

Manometer v obliki posode za olje je bil izumljen za nadzor tlaka olja v sistemu in njegove ravni. Nahaja se na armaturni plošči in je povezan s posebnimi senzorji, katerih naloga je stalno spremljanje nivoja in tlaka. Če olje zasveti, morate ugasniti motor in poiskati vzrok okvare.

Lokacija indikatorja nizkega tlaka olja se lahko razlikuje, vendar je ikona enaka pri vseh vozilih.

Funkcije naprave

Indikator tlaka olja kaže na težave z oljnim sistemom motorja. Toda kako stroj ve? ECU (elektronska krmilna enota motorja) je povezana z dvema senzorjema, od katerih je eden odgovoren za stalno spremljanje tlaka olja v motorju, drugi pa za nivo mazalne tekočine, tako imenovano elektronsko merilno palico (ne uporablja se pri vseh modeli) stroji). V primeru okvare en ali drug senzor ustvari signal, ki "vklopi olje".

Kako deluje?

Če je s tlakom / nivojem vse v redu, potem ko se motor zažene, lučka za tlak olja zasveti le za kratek čas in takoj ugasne. Če indikator ostane aktiven, je čas, da poiščete težavo in najhitrejše načine za njeno odpravo. Pri sodobnih avtomobilih je lahko "olje" rdeče (nizek tlak motornega olja) ali rumeno (nizek nivo), v nekaterih primerih lahko utripa. Če pride do zgornjih težav, se lahko na zaslonu vgrajenega računalnika prikaže tudi opis okvare.

Zakaj se prižge žarnica

Včasih lahko vgrajeni računalnik podvoji sporočilo o napaki in zagotovi podrobnejše informacije.

Razlogov, zakaj sveti žarnica, je več. Spodaj si oglejmo najpogostejše. V vseh situacijah je težava lahko povezana z okvarjenim senzorjem nivoja/tlaka olja, ki kaže na težavo s tlakom v dizelskih in bencinskih motorjih.

Nedejaven

Če se olje ne izklopi po zagonu motorja, priporočamo, da takoj preverite tlak olja. Najverjetneje je oljna črpalka odpovedala (ali začenja odpovedovati).

V gibanju (pri visokih hitrostih)

Oljna črpalka ne more ustvariti potrebnega tlaka pod veliko obremenitvijo. Razlog je lahko želja voznika po hitri vožnji. Veliko motorjev pri visokih vrtljajih "poje" olje. Pri preverjanju z merilno palico se pomanjkanje olja ne opazi, za elektroniko pa je zelo pomemben "dogodek" močan padec nivoja, tudi za 200 gramov, zato lučka zasveti.

Po menjavi olja

Zgodi se tudi, da se zdi, da je olje v motorju zamenjano, vendar je "oljnik" še vedno vklopljen. Najbolj logičen razlog je iztekanje olja iz sistema. Če je vse normalno in ne zapusti sistema, morate preveriti senzor nivoja olja. Težava je lahko v tlaku v sistemu.

Na hladnem motorju

Če dolijete olje z neprimerno viskoznostjo za motor, lahko pride do okvare. Sprva je gosta in jo črpalka težko črpa skozi sistem, po segrevanju pa postane bolj tekoča in nastane normalen tlak; posledično lučka ugasne.

Na vročem motorju

Če olje ostane prižgano, ko se je motor segrel, je to lahko znak več razlogov. Prvič, to je precej nizka raven / tlak samega olja; drugo je olje napačne viskoznosti; tretjič, obraba mazalne tekočine.

Kako preveriti nivo olja

V motornem prostoru je predvidena posebna zatesnjena cev, ki je neposredno povezana z oljno kopeljo ohišja motorja. V to cev je vstavljena merilna palica, na kateri so nanesene merilne oznake, ki kažejo nivo olja v sistemu; določite najnižjo in najvišjo raven.

Oblika in lokacija merilne palice se lahko razlikujeta, vendar princip preverjanja nivoja tekočine v motorju ostaja enak kot v prejšnjem stoletju.

Olje je treba meriti v skladu z določenimi pravili:

1. Stroj mora biti nameščen na ravni površini, tako da je enakomerno porazdeljen po ohišju motorja.
2. Ukrepe je treba izvajati pri ugasnjenem motorju, pustiti ga morate približno pet minut, da lahko olje vstopi v ohišje motorja.
3. Nato morate odstraniti merilno palico, jo očistiti olja in jo nato znova vstaviti in znova odstraniti ter nato pogledati nivo.

Šteje se, da je normalno, če je nivo na sredini, med oznakama "Min" in "Max". Olje je vredno dodati šele, ko je nivo pod "Min" ali nekaj milimetrov pod sredino. Olje ne sme biti črno. V nasprotnem primeru ga je treba zamenjati.

Raven se določi zelo enostavno. Če na merilni palici ne vidite jasne ravni, je lahko tehnologija preverjanja pokvarjena ali pa je olja premalo.

Kako preveriti pritisk

Kako preveriti tlak motornega olja? Preprosto je, za to obstaja manometer. Je zelo enostaven za uporabo. Motor je treba najprej ogreti na delovno temperaturo in ga nato ustaviti. Nato morate najti senzor tlaka olja - nahaja se na motorju. Ta senzor je treba odviti in na njegovo mesto namestiti manometer. Nato zaženemo motor in preverimo tlak, najprej v prostem teku, nato pa pri visokih vrtljajih.

Kakšen mora biti tlak olja v motorju? V prostem teku se šteje, da je normalen tlak 2 bara, visok pa 4,5-6,5 bara. Treba je opozoriti, da je tlak v dizelskem motorju v istem območju.

Ali lahko vozite s prižgano lučjo?

Če na armaturni plošči zasveti "oljevalec", je nadaljnje premikanje avtomobila prepovedano. Najprej morate razumeti, kakšen je trenutni nivo olja, in ga po potrebi doliti.

Opozorilna lučka za tlak / nivo olja lahko zasveti v različnih primerih: premalo olja v sistemu, tlak je izginil (oljni filter je zamašen, oljna črpalka je okvarjena), sami senzorji so okvarjeni. Ni priporočljivo upravljati avtomobila, ko lučka sveti.