Pregled Lamborghinija Huracan LP 580-2 Spyder 2017

Lamborghinijev Huracan je zavijajoče in goreče nadaljevanje najbolje prodajanega modela Sant' Agate, zlobnega Gallarda z motorjem V10.

Prvi čist dizajn, odkar je Audi v poznih devetdesetih letih prejšnjega stoletja prevzel Lambo, se je novi avto nadaljeval tam, kjer je Gallardo končal, in se prodajal kot nor. Od njegove predstavitve pred nekaj leti so se hitro in hitro pojavile nove možnosti, pri čemer se je LP1990-580 pridružil tudi zadnji pogon 2-610, kot tudi različici obeh Spyder. Prejšnji mesec je Lambo zapustil divjino in veliko govoril o Performanteju (ali "popolnoma nori" različici).

Lokalni oddelek Lamborghinija se je pametno odločil, da bi zagotovili, da lahko ubijemo dva muha na en mah, tako da nas izstrelijo v Huracan Spyder 580-2. Manj moči, manj strehe, manj pogonskih koles, večja teža. Toda ali to pomeni manj zabave?

Lamborghini Huracan 2017: rekord 580-2
Varnostna ocena	-
tip motorja	5.2L
Vrsta goriva	Vrhunski neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	11.9 l / 100 km
Iztovarjanje	2 sedežev
Cena za	Ni nedavnih oglasov

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 8/10

Čeprav je to že pridobljen okus, sem velik oboževalec vrhunskega Huracana, Spyder pa je impresivna kupejevska predelava.

Streha je izdelana iz blaga in se zloži v samo 15 sekundah, kar je več kot dovolj, da vas zaščiti pred vsem, razen v najbolj nenadnem dežju. Zdi se dobro, ko je dvignjen, kar naredi spodoben vtis na strešno linijo kupeja, a brez grbaste strehe v stilu speedsterja je Huracan videti epski.

Izbirna 20-palčna črna lita platišča Giamo stanejo 9110 $. (Zasluge slike: Rhys Vanderside)

To ni sramežljiv in samoten avtomobil (za razliko od Lamba) in če vam je všeč pozornost lokalnih policistov, potem je svetlo rumena (Giallo Tenerife) barva za vas. Posebej lep pridih je napis Huracan Spyder, ki je vrezan v tračnico vetrobranskega stekla.

Na žalost je za dostop do polnilne odprtine le majhen pokrovček - za razliko od kupeja motorja ne vidite skozi pokrov. Zadnji del Spyderja je zelo drugačen, z ogromno sestavljeno preklopno školjko, ki se zavihti na stran, kar omogoča, da se streha sama zloži. To je nujen kompromis, a tudi škoda.

Kabina je standardni Huracan, z Audijevimi stikalnimi napravami in svetlo rdečim pokrovom gumba za zagon, ki je videti, kot da bi moral biti napis "Bombe proč". Obstaja veliko vplivov na lovsko letalo in to je bolj prepričljiv prostor kot cenejši Aventador.

Kako praktičen je notranji prostor? 6/10

No, z običajnim mrmrajočim pojasnilom, kaj je treba upoštevati, čemu je ta avto in da v njem ni prostora za vsakdanje razkošje, bo treba zadovoljiti. Dobiš držalo za skodelico, ki zdrsne iz armaturne plošče na sovoznikovi strani, sprednji prtljažnik pa sprejme 70 litrov. Ni kaj drugega, kar bi lahko stlačili, čeprav lahko tanke predmete verjetno zdrsnete za naslonjala prednjih sedežev. Sami boste igrali golf.

Je udobnejša kabina kot Aventador, z več prostora za glavo in ramena ter boljšim splošnim položajem voznika in sopotnika.

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 7/10

Kot vedno, vrednost za denar ni ena od vaših najpomembnejših prednostnih nalog, če iščete vrhunski športni avtomobil s standardnimi funkcijami. Stereo ima samo štiri zvočnike, a res, kdo bo poslušal Kyla, ko lahko žanješ Huracanova ušesa?

Dobiš tudi dvopodročno klimatsko napravo, daljinsko centralno zaklepanje (podometne gumbe očarljivo izskočijo, ko se približaš), LED žaromete, dnevne luči in zadnje luči, (res kul) digitalno instrumentno ploščo, električni sedeži, satelitsko navigacijo, usnjena obloga in hidravlični dvig, ki pomaga ohranjati neokrnjenost sprednjega cepilnika nad robniki.

Stereo je očitno Audijev MMI, kar je dobro, le da je ves natrpan v armaturno ploščo brez ločenega zaslona.

Seveda je seznam možnosti dolg. Naš avto je bil opremljen z diskretno roko, z 20-palčnimi črnimi Giamo platišči (9110 $), sprednjimi in zadnjimi parkirnimi senzorji z vzvratno kamero (5700 $ - ahem), črno pobarvanimi zavornimi čeljustmi (1800 $) in logotipi Lamborghini ter linijo, ki je vredna 2400 $. Zelo lep šiv, seveda.

Ročaji, ki se prilegajo, očarljivo izskočijo, ko se približate. (Zasluge slike: Max Clamus)

Če hočeš, lahko popolnoma znoriš, porabiš do 20,000 $ za mat barve, 10,000 $ za žičnate sedeže, vgradiš lahko dele iz ogljikovih vlaken, potem pa seveda za še več denarja naročiš stvari po svojem okusu. Če ste pripravljeni odšteti avto severno od 400,000 $, mislim na nekaj tisoč več.

Glede na vrednost je Spyder pravi za svoj segment, po približno enaki ceni kot zares manj osredotočen Ferrari California in nekoliko dražji od manj zmogljivega razreda R8 Spyder.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 9/10

Kot že ime pove, je 580-2 30 konjskih moči manj kot 610-4. V našem jeziku to pomeni 5.2-litrski atmosferski V10 motor Automobili Lamborghini (da, tako kot mnogi deli, ki jih deli z Audijem R8), ki razvija 426 kW/540 Nm. Te vrednosti so pri vozilu s pogonom na vsa kolesa nižje za 23 kW in 20 Nm.

Vplivov borcev je veliko. (Zasluge slike: Rhys Vanderside)

Uradna številka od 0 do 100 km/h je 3.6 sekunde, čeprav verjetno ne bo tako počasi (!), Lambove številke redno izboljšujejo druge publikacije brez veliko truda.

Moč se prenaša na zadnja kolesa prek visoko nadgrajenega menjalnika z dvojno sklopko matičnega podjetja Audi.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 7/10

Neverjetno pri tem avtomobilu je, da je kljub rednemu udarcu njegova poraba goriva le nekoliko slabša kot pri Toyotinem velikem SUV-ju. Med vožnjo bo srkal gorivo, izklop jeklenk pa pomaga, da se še bolj odžejate. Številka v kombiniranem ciklu naj bi bila razumnih (in skoraj dosegljivih) 11.9 l/100 km. Dobil sem izračunanih 15.2 l/100 km in nisem prizanašal baru, Nosirrebob. In nič se ne more primerjati z grozljivo, požrešno porabo Aventadorja V12.

Kako je voziti? 9/10

Huracan V10 je odlična stvar. Dirka proti rdeči črti kot demon in to počne vsak dan ves dan. Počuti se popolnoma nezlomljivo in prenaša svojo moč s tako veseljem in močjo, da prodre v vašo kožo.

Z izklopljeno streho in vklopljenim športnim načinom na stikalu anime je mešanica hrupa sesanja in izpušnih plinov zelo zasvoji. To je gledališki stroj, pokanje, ropot in kovinsko cviljenje pod silo, vse skupaj pa dvakrat hitreje odpihne splet. Njegov zvok je simfoničen, s pritiskom na prestavno ročico pa se note v trenutku spremenijo. To je dih jemajoče.

Velik del čar tega posebnega avtomobila je preklop na pogon na zadnja kolesa. Ne samo, da so inženirji pozabili priviti pogonsko gred in pogon na prednja kolesa, temveč je bilo krmiljenje preoblikovalo, da bi nadomestilo spremembe ter izboljšalo občutek in odzivnost. Delovalo je.

Kjer je štirikolesni pogon nagnjen k zmernemu podkrmarjenju, je sprednji del armaturne plošče nekoliko bolj zasajen. Spyder je morda težji od kupeja, a je avtomobil s pogonom na zadnja kolesa nekoliko bolj okreten, z bliskovito hitrimi spremembami smeri in živahnejšim zadkom. Je bolj subtilen kot -4 in se ne zdi opazno počasnejši.

Streha je izdelana iz blaga in se zloži v 15 sekundah. (Zasluge slike: Max Clamus)

Ena opomba o podkrmiljenju -4: preprosto ni velike razlike. Internet vam bo povedal, da se "podvrže kot prašič". Internet je popolnoma napačen, a to ste že vedeli; Internet obožuje mačje videoposnetke. Ferrari California nihče ne očita enakega razvada, a ima serijsko tudi rahlo podkrmiljenje (za razliko od HS) – namerno je, varnejše in udobnejše. Vendar to ni prašič.

Kakorkoli že. V oddaji.

Da bi znižali stroške, ima 580-2 tudi jeklene zavore, na voljo pa je tudi draga karbonska keramika. Na cesti ne boste opazili velike razlike, razen nekoliko drugačnega občutka pedala. Zaradi tega je Huracan verjetno manj učinkovit dirkalnik, a realnost je, da lastnikov ni veliko, zlasti kupcev Spyderja.

Posebej lep pridih je napis Huracan Spyder, ki je vrezan v tračnico vetrobranskega stekla. (Zasluge slike: Max Clamus)

Večino časa sem preživel v športnem načinu – prav v njem najdeš največ užitka, ko je elektronika bolj sproščena glede obnašanja avtomobila. Električna loputa za plin je lepa in hitra, volan je malce zajeten, sedemstopenjski menjalnik z dvojno sklopko (ali kot rad rečem ob vsaki priložnosti, doppio frizione). Corsa je vsekakor hitra, a veliko bolj zainteresirana za to, da bi avto spravil prav in iz ovinka. Ne skrbite glede načina Strada – preveč je nežen in popolnoma neprivlačen.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

3 let / neomejena kilometrina


garancija

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 6/10

Huracan ima štiri zračne blazine, ABS, nadzor stabilnosti in oprijema ter porazdelitev zavorne sile. Trpežen vesoljski okvir iz ogljikovih vlaken in aluminija bo vzdržal težke trke.

Kot bi lahko pričakovali, ni varnostne ocene ANCAP in tudi njen krvni sorodnik R8.

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 7/10

Huracan ima triletno garancijo za neomejeno število kilometrov. Glede na običajno kilometrino takšnega avtomobila je to povsem dovolj. Poleg tega so na voljo tri leta pomoči na cesti in možnost podaljšanja garancije – 6900 $ za eno leto in 13,400 $ za dve, kar se zdi primerno, če upoštevamo, kaj lahko gre narobe v tako zapletenem vozilu.

Servisni intervali so absurdno razumnih 15,000 km, čeprav morate prodajalca obiskati enkrat letno (predvsem zato, da lahko naročite svojega naslednjega Lamba).

Presoja

Spyder s pogonom na zadnja kolesa ne bi mogel biti bolj zabaven, če bi nosil trapasto lasuljo ali imel reaktivni motor in blatnike.

Da, težji je in počasnejši od kupeja, vendar Huracan ne izgubi veliko svojega občutka na vrhu, poleg tega pa dobite vso zabavo in svež zrak iz Spyderja. Dodatna teža na cesti nima velikega pomena, dodaten bonus bolj odzivnega krmiljenja s pogonom na zadnja kolesa in še ostrejšega zavijanja pa pomirja stvari.

V10 je najnovejši te vrste in tako Ferrari kot McLaren za svoje majhne športne avtomobile uporabljata motorje V8 s kompresorjem – v McLarnovem primeru vsi. Huracan Spyder ima vse, kar je dobrega pri Lamborghiniju: nor videz, nor motor, vrtoglavo teatralnost in vse slabe stvari, ki jih je izdalo matično podjetje Audi. 580-2 ne izgubi nobene zabave v cirkusu, s spuščeno streho pa je glasba še glasnejša za ušesa.

Boste ostali brez strehe ali vaši športni avtomobili potrebujejo streho?