Pregled Lamborghinija Huracan Coupe 2015
Lamborghinijev Huracan kaže, kako daleč so prišli superšportniki.
Sumim, da zelo malo otrok iz skupine Baby Boom priznava, da ima plakat Garyja Glitterja na steni spalnice, ko so šele začeli kot glasbenik. Ampak, če bi bil motorhead - mala črka "m" - je verjetno, da je bilo nekaj duco izbire med Blondie pin-up. Kolesa, kar zdaj ni sram priznati.
Če bi prihranili dovolj papirnatega denarja, bi lahko vložili v album Blondie (opomba za bralce generacije Y: glasba je bila nekoč na kosih plastike v velikosti krožnika). Pojdi vsaj na koncert.
Toda če vaš priimek ni bil Rinehart, ste bili prisiljeni občudovati Ford GTHO Phase III že od daleč, v malo verjetnem primeru, da ste ga sploh videli.
Še bolj neverjetni in dosegljivi, kot moondust, so bili evropski superšportniki tiste dobe, eksotika iz Ferrarija in Lamborghinija.
En avto je kot noben drug utelešal njihov zamršeni futurizem: Lamborghini Countach.
Superšportniki so zdaj nekaj drugega
Countach je imel za kokpitom močan V12, vendar se je zdelo, da deluje na antimateriji. Starship Enterprise na parkirišču TARDIS. Pustil je neizbrisen pečat v mnogih mladih glavah.
Zdaj se nekateri fantje in peščica deklet, ki so občudovali ta kos ženiljske domišljije, pripravljajo za Lamborghinijev najnovejši dodatek: Huracan. En trgovec je priznal, da se strankam ni mogel upreti, in z redkimi izjemami so imeli en odgovor: ja, nad mojo posteljo visi Countach plakat.
Lamborghini je od sedemdesetih let prejšnjega stoletja prehodil dolgo pot in Huracan je zelo sodoben avtomobil. Sodoben, kot Countach nikoli ne bi mogel biti. Na vrhuncu se je Countach ponašal s 1970-litrskim motorjem V5.2 s 12 kW in 335 Nm – impresivno tudi za današnje standarde. Če mislite na današnje standarde, recimo zmerno hitrega Audija.
Ampak superšportniki so zdaj nekaj drugega.
Huracanova življenjska statistika kaže, da ima lahko začaran niz.
Huracan je opremljen s 5.2-litrskim motorjem V10 s 449 kW in 560 Nm. Čeprav je večji (po vsej razen širini), tehta manj kot Countach, in če bi šlo za drag racing, bi ga kar pustil na semaforju. Najhitrejši Countach je do 100 km/h pospešil v 4.9 sekunde. Huracan to zmore v 3.2 sekunde. Če je Countach pospešil do 295 km / h, potem lahko Huracan pospeši do 325 km / h.
Še več, nikoli nisem srečal nikogar, ki bi preizkusil starega Lamba in rekel: "To je bila malenkostna vožnja s hitrostjo. Roke kot v sanjah.
Nikoli nisem vozil sam, če pa bi, bi bil navdušen.
Huracanova življenjska statistika kaže, da ima lahko začaran niz. Nekateri pravijo, da je hitrejši od vodilnega superšportnika V12, Aventadorja, čeprav Lamborghini to zanika.
Ne morem reči, toda to je nedvomno eden najhitrejših avtomobilov, kar sem jih vozil. Zakonske hitrosti se počutijo kot hitrost hoje. Prosite ga za več - samo šepetati morate na plin - in mirno in neusmiljeno odda. Prestavljanje je odlična piščalka in pri prekoračitvi hitrosti vljudno zacvili.
Povečajte glasnost in prikazal se bo celoten vokalni obseg motorja. Raziskati je treba več kot 8000 vrtljajev.
Najbolj razkriva način, kako se z njim ravna. V ovinke vstopa s subtilno željo, nato pa zaradi njegovega oprijema in intuitivnega krmiljenja ovinke preprosto izhlapijo.
Pnevmatike protestirajo veliko preden odnehajo. Večino časa je cestni hrup približno enak, kot bi pričakovali, medtem ko škripanje, ropotanje in nenavadno mehansko škripanje - stalni spremljevalci le prejšnje generacije superšportnikov - (skoraj) ni. To je civilizirano. Tudi vidljivost je dobra. In nihče ne vstopi v superavtomobil, da bi užival v razgledu.
Od zunaj je neverjetno. Pokaže palec in se odobravajoče nasmehne. Čeprav nekaj manjka. Očitno je pomanjkanje škarjastih vrat značilnost Countach-a. Za to morate kupiti velikega: Aventador, Lamborghinijev vodilni V12 za 761,500 $. A tudi šok vrednosti ni. Countach presenečenja iz vseh zornih kotov, ne glede na to, kako pogosto ga gledate.
Pobarvan 20 $ mat črni Huracan ima testni Huracan zloveščino. Obožujem to. Toda za razliko od Countach-a s svojo drznostjo ne odbija. Demonsko ni.
Namesto tega je tu brezhibna kakovost zunanjosti, popolna upodobitev avtomobila kot drame. To velja tudi za kabino, ki ima čudovito usnje in prostore iz alkantare, ki vabijo v notranjost.
Vsaj tako drži do točke, ko se vam zdi, da so plastični deli preveč plastični, kar se zgodi od trenutka, ko se držite za kljuke v obliki pištole, do trenutka, ko se dotaknete komand na volanu. V delovanju so krhki, na otip so poceni.
Lamborghini deluje pod okriljem Audija znotraj koncerna Volkswagen in tako kot Gallardo, ki nadomešča Huracana, obstajajo dokazi o starševskem nadzoru. Audijeva elektronika je povsod, od postavitve gumbov do nadležnega nelogičnega delovanja glavnega upravljalnega gumba.
Med vso to igrivostjo je nekaj resničnih napak. Kontrolne lučke in brisalci so na krmilu in delujejo kot motocikel, vendar so slabo locirani in indikatorja ni mogoče najti, kaj šele uporabiti, ko se krmilo vrti.
Če želite spustiti okno, pritisnite stikalo navzgor. Seveda je to Ergonomics 101. In nadzorni zaslon, ki se nahaja neposredno pred voznikom, kjer so nekoč sedeli pravi številčnici, je morda premajhen, da bi ga bilo enostavno brati. Še posebej pri uporabi navigatorja.
Nekatere stikalne naprave po meri izgledajo staromodno, kot ogromna vrsta preklopnih stikal in gumb za ustavitev in zagon, skrit pod rdečim pokrovom.
Countach je luknjana kartica; zdaj imamo vsi pametne telefone
Ta opozorila slabijo privlačnost avtomobila. Malo.
Ampak vidim, da bo na splošno prijetno. Obrnite pokrov. Pritisni gumb. Vzleti! Obstaja občutek možnosti, da bo lunin posnetek mrk. In na cesti prinaša.
Če iščete sodoben superšportnik, je treba Huracan uvrstiti ob bok Ferrariju in McLarnu.
Če želite oblikovno enakovreden Countachu, vam Lamborghini še vedno lahko zagotovi.
Toda trenutno ste res na zelo ezoterični ravni. Z avtomobili, kot sta Reventon ali Veneno, ki so na voljo v parih ali trojkah in stanejo enako kot Luxembourg.
Če želite nekaj strašnega in dramatičnega, potem ste na napačnem mestu. Oziroma napačno desetletje.
Countach je luknjana kartica; zdaj imamo vsi pametne telefone.
