Lamborghini Huracan 2015 pogled

Lamborghini nikoli ne pritegne pozornosti, največ pozornosti pa pritegne Huracan. Zdi se, da imajo lastniki določene vrste Lamborghinija raje Kermit oranžno in zeleno, a ta zlovešči črni avtomobil mora biti najboljši od vseh.

Vrednost

Kot pri vsaki čistokrvni pasmi je vrednost relativna. Huracan LP4-610 se začne pri 428,000 $ plus na cesti.

Standardna oprema vključuje usnjeno obrobo, obloge iz ogljikovih vlaken in aluminija, popolnoma digitalno instrumentno ploščo, stereo sistem s štirimi zvočniki, DVD, Bluetooth in USB, klimatsko napravo, izbirne načine vožnje, ogrevane električne sedeže, športne stopalke, karbonsko keramične zavore in potovalni računalnik. .

Naš testni avto je imel tudi grozeče mat črno Nero Nemesis (20,300 $) in, hm, kamero za vzvratno vožnjo in parkirni senzor 5700 $.

Oblikovanje

Motiv satja je povsod – v različnih zunanjih rešetkah, znotraj in kjer ni šestkotnikov, so ostre črte in geometrijske oblike.

Od ponovnega zagona dizajna Gallardo je Lambo začel nekoliko popuščati okove - še vedno ni Countach in v spalnici Sant Agata gre brez škarjastih vrat. Za razliko od tekmeca Ferrarija je Lambo naredil neverjetno delo z kljukami vrat – zdrsnejo v ravni s karoserijo, ko jih potrebujete. Smrtonosno kul.

Dvojne dnevne luči Y za označevanje spredaj, pa tudi lepo razširjen par dovodov zraka; zadaj prevladujejo ogromna dvojna izpušna cevi, ki so blizu tal, in par elegantnih LED zadnjih luči. Približajte se in lahko pogledate v motorni prostor skozi pokrov z rešetkami (ali pokažete na prozornega).

Notranjost je polna ljubkih aluminijastih prestavnih ročic in ročic, pa tudi ogromne palete prestavnih ročic iz zlitine, ki so veliko lepše od ročic iz ogljikovih vlaken. Notranjost je prijetna, a ne udobna – skočite iz Aventadorja v manjšega Huracana in opazili boste, da ima manjši avtomobil veliko boljšo notranjost glede prostornosti in udobja.

Zelo čudno je slišati, da se V10 ugasne, ko se ustavite.

Stikala so razporejena kot v letalu in izdelana iz čudovitih materialov. To je posebna kabina, ki pa se v našem primeru ni razlikovala po barvi. Vendar pa bo obisk vašega prodajalca Lamborghinija potrdil, da lahko izberete katero koli barvo, ki vam je všeč.

Motor / menjalnik

Za kabino je atmosferski 5.2-litrski motor V10 z močjo 449 kW in 560 Nm. Pogonski sklop je iz matične družbe Volkswagen Group, vendar je doživel – morda podcenjevanje – pomembne spremembe moči, navora in 8250 vrt/min. Moč udari na pločnik skozi vsa štiri kolesa.

Motor ima funkcijo stop-start v načinu Strada. Zelo čudno je slišati, da se V10 ugasne, ko se ustavite. Ni slabo, samo čudno v superšportniku.

Le 1474 kg na menjavo prestave, 0-100 km/h pospeši v 3.2 sekunde, Lamborghinijeva poraba goriva pa je 12.5 l/100 km. Morda se boste smejali (in smo se), vendar se zdi skoraj dosegljivo glede na našo povprečno kilometrino preko 400 km z dokaj trdo vožnjo skoraj uglednih 17.0 L/100 km.

Varnost

Močno podvozje Huracan iz ogljikovih vlaken in aluminija je opremljeno s štirimi zračnimi blazinami, ABS, sistemi za nadzor oprijema in stabilnosti ter pomočnikom za zaviranje v sili.

Ni čudno, da Huracan nima varnostne ocene ANCAP.

Lastnosti

Zelo znan vmesnik (v redu, to je Audijev MMI) upravlja stereo sistem s štirimi zvočniki. Čeprav se ne sliši kot veliko zvočnikov, obstajata dva olajševalna dejavnika: kabina ni zelo velika in deset valjev je veliko za konkurenco.

Osrednjega zaslona ni, vse gre skozi armaturno ploščo, ki je sama prilagodljiva in služi tudi kot zaslon za dodatno (in ne tako dobro) vzvratno kamero.

Ponovno, satelitska navigacija temelji na Audiju in je zelo enostavna za uporabo.

Vožnja

Zaprite vrata in nimate veliko prostora za prilagajanje avtomobila. Volan drugega italijanskega proizvajalca krasijo stikala za spreminjanje obnašanja avtomobila, a se je Lamborghini omejil na tri načine – Strada, Sport in Corsa – ter gumb za izklop ESC na armaturni plošči. Slednji je seveda ostal nedotaknjen, deloma zaradi preudarnosti in zavarovanja, pa tudi zato, ker je bil absolutno odrezan.

Dvignite rdeči pokrov, pritisnite gumb za zagon in motor V10 zaživi z žvižgajočim zvokom, ki ga spremljajo ekstravagantni vrtljaji. Povlecite desno steblo proti sebi in se umaknite.

Brez teatralnosti, obotavljanja ali trepetanja, naredi, kar zahtevate. Motor je tih, zbran in prilagodljiv, zato mu ni treba pridobivati ​​zagona, da bi se avtomobil pognal.

Enkrat pritisnite gumb ANIMA in ste v športnem načinu. To duši zvok motorja in naredi prestavljanje bolj naglo. V tem načinu boste najbolj uživali po dolgi, dolgi poti. Ropot iz teh izpuhov je dih jemajoč – delno Gatlingova pištola, delno baritonsko rjovenje, Lamborghinijeva nagnjenost k dramatiki in zabavi se ni prav nič zmanjšala.

Veliko stvari, ki prej niso delovale v teh super moških avtomobilih, zdaj deluje.

To je neverjeten zvok in tudi ko dežuje, je treba med tekom po zalednih cestah, poraščenih z gozdovi, odpreti okna. Sliši se kot WRC avtomobil proti zaostanku, saj pri prestavljanju navzdol v ovinke poka, pljune in poči. Razen še več norosti.

Ogromne karbonsko-keramične zavore so veselje za opazovanje in so sposobne ne le obvladati težke razmere na poti brez prevelike drame, temveč tudi na senzacionalen način. Imajo veliko občutka brez lesnosti, ki je bila včasih povezana s tem zavornim materialom. Teptanje z njimi je skoraj tako zabavno kot stopalka za plin.

Tudi zavoji so epski. Piattaforma inerziale (inercialna platforma) je zmogljiv nabor računalnikov, ki lahko "vidijo", kaj avtomobil počne v 3D in temu ustrezno prilagodijo porazdelitev moči in nastavitve diferenciala. Je tekoč – ne čutite, da se karkoli naredi namesto vas – in vas naredi heroja, ko se znajdete, da pokrivate tla z nespodobno hitrostjo.

Še en preklop stikala ANIMA in ste v načinu Corsa. To vas prisili, da posvetite več pozornosti podvozju – manj bočnega gibanja, manj nihanja, več naravnosti. Kot smo rekli, boste v športu dobili več užitka.

Starodobci jamrajo, da je Lamborghini na stara leta postal dolgočasen in varen, kot da je to slabo. Seveda niso tako divji, vendar je precej enostavno reči, da izgledajo veliko bolje. Napad na koš z deli Audi pomeni tudi, da marsikaj, ki prej ni delovalo v teh super moških avtomobilih, zdaj deluje.

Huracan je kolosalno hiter, a precej uporaben. Ni vam treba uporabiti vse njegove moči, da bi uživali v njem (itak ne bi mogli biti tukaj), le stopite na plin in poslušajte hrup.

Kot popoln športni avtomobil je zelo zabavno tekmovati s Ferrarijem, Porschejem in McLarnom na vse bolj tesnem področju. Je tudi edinstven – deset valjev, atmosferski, štirikolesni pogon, čist hrup.

Najpomembneje je, da je izredno sposoben in niti malo zastrašujoč. Ljudje, ki pravijo, da bi moral biti Lamborghini strašljiv za vožnjo, so idioti. Ljudje, ki so ustvarili Huracan, so geniji.

Avtor fotografije Jan Glovac