Lamborghini Huracán STO, dirkalni superšportnik, prilagojen za ulični promet.
Ogledamo si Lamborghini Huracán STO iz leta 2021, 10-litrski superšportnik V5.2 z 640 konjskimi močmi za cestno uporabo, ki vključuje tehnologijo iz dirkalnih različic Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO in GT EVO.
Lamborghini je vedno proizvajal hitre in spektakularne avtomobile. Vendar ni vedno varno in zanesljivo. Italijanska hiša je bila dolga leta na slabem glasu, njeni avtomobili so morali tu in tam skozi mehanično delavnico. Ampak Lamborghini je močno izboljšal tehnologijo, varnost in zanesljivost. In Lamborghini Huracan STO iz leta 2021 je odličen primer teh dosežkov.
imel priložnost preizkusiti STO (Super Trofeo Omologata) v New Yorku, tako v mestu, na avtocesti, kot tudi na ovinkastih stranskih cestah. super avto z Osnovna cena 327,838 $..
Prva stvar, ki pade v oči pri superšportniku, kot je Huracán STO, je seveda njegov Zunanje oblikovanje. Poudarjajo vaše sredinska plavut morskega psa, ki se konča pravokotno na ogromno zadnje krilo. Ta spojler ima tri možne položaje, čeprav je menjava iz enega v drugega ročni postopek, ki ga je treba izvesti s ključem. Ne predstavljajte si samodejnega spojlerja, ki se dvigne, ko dosežete določeno hitrost.
Novost je tudi vključitev ogljikovih vlaken v večini karoserije (v 75% svojih zunanjih plošč), s katerimi lahko olajšate avto, ki tehta 2,900 funtov, kar je celo 100 funtov manj kot Huracan Performante 2019.
Z dirkališča na ulico
Toda da bi razumeli zmogljivost tega superšportnika, se moramo pogovoriti o dirkalnem modelu, iz katerega je bil navdihnjen: Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO in njegova različica Huracan GT3 EVO ukaz drag racing Lamborghini Squadra Cors.
Govoriti moramo o Huracánu Super Trofeo EVO in dirkalnem Huracánu GT3 EVO, ker je ta Huracán STO "legalna" prilagoditev teh avtomobilov. Očitno je veliko razlik: tekmovalni menjalnik, prazna kabina, povečana varnost, vzmetenje ... v dirkalni različici, ki je tri leta zmagovala v 24 urah Daytone. Ampak oba avtomobila si delita zmogljiv atmosferski 10-litrski motor V5.3, ki v ulični različici proizvede 640 konjskih moči. z navorom 565 Nm pri 6,500 vrt./min.
Ta moč spremeni Lamborghini Huracan STO v puščico: Od 0 do 60 mph v 2.8 sekunde (od 0 do 100 km/h v 3 sekundah in od 0 do 200 km/h v 9 sekundah) in največja hitrost 192 mph (310 km/h).
Najbolj osupljivo pa je nadzor, ki ga občutite pri polnem plinu. Pri tovrstnih avtomobilih, tudi precej manj zmogljivih, zadek pogosto "poskoči" že ob prvem trenutku največjega pospeška. Še posebej, če gre za avto s pogonom na zadnja kolesa bencinskega tipa. Ampak Lamborghini je izboljšal nadzor oprijema in stabilnost Huracána STO do te mere, da vsaj na suhih cestah nismo nikoli opazili niti najmanjšega pomanjkanja nadzora nad avtomobilom..
Poleg tega je presenetljiva tudi njegova zavorna moč, 60 mph do nič v 30 metrih. Od 120 mph do nič v 110 metrih. Tukaj lahko rečete, da vozimo dirkalni avto z zavorami Brembo CCM-R.
Udobna kabina za dnevne izlete
Lamborghini Huracán STO iz leta 2021, saj so vse enote že prodane in sprejemajo naročila za različico iz leta 2022, ni udobno vozilo za vsakodnevno uporabo ali potovanja. Prvič, tako nizek je, da vstopanje in izstopanje iz avtomobila ni preprosto, še posebej, če parkirate ob robniku. Predvsem pa je tako malo prostora tudi za najmanjše stvari (bidone, denarnico, nahrbtnik, mobilne telefone…), da je nepraktično. In za večdnevna potovanja preprosto ni prtljažnika. Spredaj, pod pokrovom, skoraj ves prostor zavzemajo odprtine za dovod zraka, ki se zmanjšajo na luknjo za izhod iz čelade (kot je predvideno).
Rekel to, Zakaj ne to je neudoben avto. Sedeži so udobni, lepi materiali, detajlni zaključki. Tudi pri udobju so pri Lamborghiniju poskušali ustvariti avtomobil, ki bo udoben za večurno potovanje.
Kako bi lahko bilo drugače, italijanska znamka je v sisteme za vožnjo in zabavo vgradila tudi tehnologije, ki se upravljajo z osrednjega zaslona na dotik, zlahka dostopnega vozniku ali sopotniku. Poleg tega je zaslon za volanom vključen z vsemi informacijami o upravljanju, zmogljivosti in več.
Na dnu volana je gumb za spreminjanje načina vožnje.. Osnovni način je STO, pri katerem se vozilo vozi s samodejnim menjavanjem prestav in samodejnim zaustavljanjem motorja na parkirišču. Načina Trofeo in Pioggia sta ročna – 7 hitrosti, ki se spreminjajo z ročicami na volanu – prvi poveča zmogljivost (višji vrtljaji motorja, trše vzmetenje za vedno vožnjo po suhi podlagi), drugi pa izboljša nadzor oprijema za vožnjo v dežju.
In stroške goriva prihranimo za konec, ker če kdo želi kupiti ta avto, mislimo, da ne bo preveč skrbel za plin. ampak uradno Lamborghini Huracán STO porabi 13 mpg v mestu, 18 mpg na avtocesti in 15 mpg skupaj.
