Lamborghini Aventador Roadster vs. Lamborghini Huracán - Športni avto

Dva superšportnika, zaradi katerih vam srce utripa hitreje in vas moti pri trdi vožnji. V primerjavi. Kaj bo najboljše?

V čedalje bolj grozljivem svetu je čedalje manj trenutkov, ko se zdi, da se čas upočasni, saj smo zatopljeni v vsakdanje življenje, ki hitro izmuzne.

Za tiste, ki pišete, si oglejte parado superšportnik vedno je predstavljal majhen trenutek pobega pred nenehnim in hitrim tokom in ritmom, ki jih vsiljuje sodobna družba. Nekaj ​​trenutkov, ko se zdi, da se je čas skoraj ustavil, nekaj trenutkov čakanja - v upanju, da zaslišim čarobni zvok motorja, ko mine.

V paddockuNazionale di MonzaEden je parkiran tik pred mano Lamborghini Aventador Roadster LP 700-4 и Lamborghini Huracan LP 610-4... Za laika gre za dva najboljša superšportnika na svetu: 1.310 konj pripravljenih za tek (700 KM) Aventador, 610 a orkan) v skupnem znesku več kot pol milijona evrov (približno 330.000 210.000 evrov za Aventador, približno XNUMX XNUMX za Huracán).

Ah, skoraj sem pozabil: s seboj imam ključe dveh avtomobilov in, kar je še pomembneje, dovoljenje za vožnjo obojega.

Na žalost nimajo vsi sreče voziti Lamborghini vse življenje. Redek privilegij je biti izbran za testiranje vseh trenutnih izdelkov Casa del Toro in ne skrivam dejstva, da se počutim zadolženega za to edinstveno izkušnjo, ki mi je bila dana.

Vprašanje, na katerega bom poskušal odgovoriti, je zelo preprosto, a hkrati težko: "Kateri izmed dveh superšportnikov je boljši, Aventador ali Huracán?".

Zunanjost: združitev lepote in vsebine

Sprva jih začnem opazovati drug ob drugem in takoj opazim nekaj podobnosti, a tudi veliko razlik. Tam Aventador (zlasti v različici našega Roadster testa) je noro lepa. To je klasičen krof z luknjo, avto, katerega plakat bo še leta krasil otroške sobe po vsem svetu. S katerega koli vidika gledate, je agresiven, njegov dizajn in slog prenašata energijo in gibanje, tudi če je negiben, kot so futuristične skulpture. Na drugi strani, Huracankljub uravnoteženi ceni v primerjavi s starejšo sestro (stane skoraj 50% manj), pritegne pozornost s svojimi popolnimi, skoraj "robotskimi" linijami in malo več svežine kot Aventador.

Mislim, da sem dobre pol ure preučil vsak del telesa, vsak vnos zraka, vsako malenkost. Zagotavljam vam, da je delo Lamborghinijevega stilskega centra na obeh avtomobilih neverjetno. Zunanje linije se z obsedeno natančnostjo preučujejo, da bi poustvarili združitev lepote in vsebine: italijansko oblikovanje proti nemški racionalnosti.

Moj pogled se izmenično ustavi na obeh avtomobilih ... nato pa skoraj nezavedno spoznam, da se na avtu nagibam nekaj sekund. Aventador... Kljub temu, da je od predstavitve minilo več kot 4 leta, je v različici Roadster (po skromnem mnenju avtorja) še vedno »nezakonito« lepa.

Notranjost: italijansko kakovostno krojenje in nemška tehnologija.

Potem se odpravim k Aventador... Z veliko pozornostjo potegnem ročico, da odprem vrata, ki se takoj gladko in slikovito dvignejo. Popolnost mehanizma odpiranja nas takoj spomni, da po pravici vsak, ki v vozilo vloži toliko prihrankov, zelo upa na ta izdelek. Sedenje v notranjosti takoj vzbudi močna, intenzivna, živa čustva. Kamor koli greste pogledat, vas navduši nemir elegance: sedeži, vratne plošče in armaturna plošča so popolnoma pokriti z usnjem, izdelani tako spretno, da so celo oči mehke. Neverjetno je, da lahko vidite in se dotaknete kroja, ki je potrebno za izdelavo vsake drobne podrobnosti, da bi popolnoma izrezljali praktično sredinsko konzolo in velik digitalni merilnik vrtljajev. Prav tako je ogromno oblikovalskih in inženirskih del povzročilo kontrole, ki so bile skrbno raziskane s funkcionalnega, ergonomskega in slogovnega vidika.

GLI Notranjost z dne orkan namesto tega prenašajo drugačen duh. Prvi vtis po vstopu v pilotsko kabino je, da novi Lamborghinijev slogovni tečaj žrtvuje ščepec elegance v prid na novo odkrite lahkotnosti: več programske opreme in več tehnologije, manj baročnih volanov (neuporabno za zmogljivost avtomobila). Ne razumite me narobe: usnje sedežev in plastika odlično izdelanih krmilnih elementov potrjujeta, da sedimo v povsem novem superšportniku, a premišljena in sodobna notranja zasnova res prihaja iz ne preveč neposredna prihodnost. Najprej me je pritegnila futuristična virtualna armaturna plošča (ista je prisotna na novem Audiju TT). Zaslon ima ločljivost najboljših tablic, prek sredinske konzole (kazalniki temperature in podnebja so tudi digitalni) pa lahko na preprost in intuitiven način komunicirate s temi super možgani, ki nadzorujejo vsak elektronski vidik avtomobila.

Če povzamemo, če pogledate notranjost, lahko vidite generacijsko razliko med obema avtomobiloma. Tam Aventador se ponaša z brezhibno kakovostjo materialov, a tehnološko in inovativno orkan potrjuje, da sodi v 2.0 generacijo superšportnikov. Navsezadnje je bila prva predstavljena leta 2011 in nepredstavljivo je, da bi morala slediti najnovejšim. orkan, predstavljeno dobesedno lani na avtomobilskem salonu v Ženevi.

Po oceni in natančnem preučevanju oblik si dovolim nekaj sekund razmisliti o neverjetni zmogljivosti obeh avtomobilov. Tam Aventador (tudi različico Roadsterja, ki ga bom vozil) ima 6.5-konjski 12-kubični motor V700. glej Pospešek od 0 do 100 km / h traja približno 3 sekunde (čeprav nekateri prisegajo, da traja le 2,7 sekunde), največja hitrost pa lahko doseže 350 km / h. orkan opremljen s 5.2 ccm V10 s 610 konjskimi močmi. Pospešek od 0 do 100 km / h premaga v 3,2 sekunde (to je deklarirana vrednost; v omrežju govorimo o resnični številki bližje 2,5 sekunde!) In doseže največjo hitrost več kot 325 km / h.

Ker mi te in druge super tehnične informacije še vedno odmevajo v glavi, je končno čas, da se naučim, kako se vozijo po cesti.

Lamborghini Aventador Roadster: čisti zanos petih čutov

Priložnost, da uživate v veličastnem sončnem dnevu za volanom italijanskega kabrioleta, je ena od izkušenj, ki jih je kinematografija prispevala k mitologizaciji in neločljivi povezavi z Bel Paese. In če je volan, ki ga držiš v rokah, volan enega Lamborghini Aventador Roadster, eden najbolj čutnih in najmočnejših avtomobilov na svetu, senzorična preobremenitev je tik za vogalom.

V prvem delu testa se odpravim v središče Monze. Takoj opazim, da se počutim v središču pozornosti, morda pa drugače ne bi moglo biti. Ko gre mimo, se vsi obrnejo, da ga občudujejo, in jim uspe, kajti navsezadnje je to skulptura na štirih kolesih, Michelangelov sodobni David: prekleto lep, a tehnično in tehnološko brezhiben. Resnično sem presenečen nad preprostostjo in udobjem vožnje: avto se zlahka premika po prometnih ulicah velemesta, kar srečnemu lastniku omogoča parado v brezhibnem slogu rdeče preproge.

Ko zapustite prometne ulice v središču mesta, je čas, da se odpravite na hitre ceste. Verjemite mi, ne glede na to, kako lepo se je v mestu »spraviti«, je treba tak avto preizkusiti na cestah, kjer lahko pokaže (žal le delno) svoj ogromen potencial. Ko se boste lotili dolge ravnine, je skušnjava, da bi prestavili dve prestavi in ​​pohodili plin, neustavljiva ... Nenehen in neizčrpen sunek motorja dobesedno udari v sedež in kot bi mignil, ste teleportirani na konec naravnost. saj veste, da lahko računate na uničujoče karbonsko-keramične zavore (ki mimogrede delujejo preveč dobro). Vsak pospešek ustreza orgazmu občutkov. Zvok motorja, temačen in resen pri nizkih vrtljajih, sledi krivulji nasmeha srečnega voznika: postaja vedno bolj intenziven, dosega ostrejši in bolj eksploziven ton nad 6.000 vrtljaji na minuto (še posebej, ko je izbran "race" način), omogočite vozniku, da doživi enega najbolj svetlih in živih čustev v vašem življenju. In najboljše pri tem je, da se z vsakim pospeševanjem čarovnija ponovi ... kakšen neverjeten avto!

Preprosto povedano, ko nekdo pride AventadorKot da je prišel šef: mimoidoči jo opazujejo z očmi, vozniki pa se spoštljivo vrstijo za njo, da bi v celoti uživali v njenih vrsticah in njenem norem zvoku.

Lamborghini Huracán: Spitfire prihodnosti

Po vožnji Aventador, čas je, da preizkusimo najnovejšega otroka Lamborghinija. Če smo pošteni, se zdi, da podatki o uspešnosti potrjujejo, da je v primerjavi z veliko sestro cenejši in nič več. Navsezadnje kljub temu govorimo o italijanski superiornosti (na kateri nam zavida ves svet) v kombinaciji z nemškimi organizacijskimi zmogljivostmi; Umetnost in oblikovanje Bel Paese sta združena z natančnimi tevtonskimi inženirskimi komponentami. Zato vas prosim, da ne kličete njenega otroka.

Kar zadeva občutek vožnje, je vožnja neverjetno enostavna. Mislil sem, da je to nemogoče, ampak tam orkan potrjuje napredek Lamborghinija pri gladkosti in udobju vsakodnevne vožnje. Primerjava bo postala še bolj opazna, če jo primerjamo z Lamborghinijem pred nekaj desetletji ... zdaj pa res lahko vsak po mestu vozi superšportnik.

Ne razumite me narobe, to je še vedno superšportnik z neverjetnim potencialom: samo potegnite na avtocesto, da to ugotovite orkan ima močno dušo in eksploziven značaj. Ročico na volanu nastavite v način "dirka", do konca pritisnite stopalko za plin in spustite zver. Poleg uničujočega potiska je takoj pri zvoku motorja velika razlika. Medtem ko je V12 zunaj Aventador doseže intenzivne in resne zvoke, skoraj tenor, orkanzlasti v dirkaškem načinu je sposoben proizvajati nepričakovano privlačne in prasketajoče note. Z vsakim pospeševanjem se lajež motorja postopoma povečuje, vdre v kabino. Vendar se bo po mojem mnenju čudež zgodil kasneje. Pravzaprav se vsakič, ko spustite pedal za plin, zdi, da imate Spitfire nekaj centimetrov od ušes ... čisti ekstazi! Praskanje ob sprostitvi spominja na zvoke preteklosti in v trenutku zmaga. Že predstavljam si bolnišnice, polne lastnikov v ostri zimi orkan trpijo zaradi pljučnice. Ja, saj je s tem zvokom skušnjava potovati vse leto s popolnoma zaprtimi okni prevelika!

Ko ste v celoti uživali v tem očarljivem zvoku, je žal čas, da še zadnjič pritisnete svetel gumb za izklop: čas je, da naredite zaključke.

Nasveti za nakupovanje

Začnimo s ceno: za nakup je vredno porabiti 50% več. Aventador? Po mojem mnenju ne ... morda pa da. In pojasnil bom, zakaj.

Po mojih sodbah se vedno trudim biti hladen in nepristranski. Trdo delo oblikovalcev, inženirjev in vseh človeških virov, vključenih v lansiranje novega modela avtomobila, si zasluži spoštovanje, predvsem pa resno razsodbo, ki jo lahko vodi končni uporabnik. V tem primeru, razen če ste emir, bogat podjetnik ali nogometaš, je malo verjetno, da bi eden od teh dveh neverjetnih super avtomobilov pristal na nakupovalnem seznamu. Preprosti smrtniki ne moremo nič drugega kot sanjati in sanjati.

Ker pa sem imel srečo, da sem vozil oba, je tu nekaj nakupovalnih nasvetov. Šejku ali vsakomur z neskončno vsoto denarja priporočam nakup obojega. Ker ima vsak svojo dušo in ker med vožnjo podaja močna, a drugačna čustva. Za bogatega podjetnika bi svetoval orkan... Cena knjige (relativna Aventador) ga verjetno promovira kot najboljšega Lamborghinija doslej. Poleg tega so po zmogljivostih zelo podobni avtomobilom, zato s čisto ekonomskega vidika ni vredno porabiti skoraj 50% več za dva dodatna cilindra. Nazadnje, igralcu, ki se želi drsti, vsekakor priporočam Aventador Roadster... Vsaj dokler ne pride ven orkan Roadster (o tem se bomo še pogovarjali ...).

Čustva so neizogibna ...

Ah, skoraj sem pozabil na najpomembnejšo številčno kategorijo: navadnega človeka. Vsi, ki ga ne moremo kupiti, kot sem že napisal, lahko le sanjamo in navijamo za to ali ono. In priznajmo si, z vsem dolžnim spoštovanjem do vseh, ki o superšportniku presodijo le na podlagi hladnih številk: nihče ne izbere določenega Lamborghinija le zaradi zmogljivosti. Najprej izbereš s srcem ...

Osebno pozdravljam Aventador... Čeprav so notranjosti tehnološko manj napredne in kljub zmogljivosti ne stanejo vsega tega denarja več kot orkan, Noro sem se vanjo zaljubil. Med vožnjo se vam zdi, da po radiu predvaja vaša najljubša pesem in čakate, da končno izstopi iz avtomobila. To je resnica. Iz čustev (in iz enega Aventador) nikoli ne bi želel izstopiti ...