Pregled Lamborghinija Aventador 2013

Hrup boli. Izpušna nota mi zadene bobniče, udarni valovi pa spremenijo moje prsi v timpane v rokah nekega glasbenega manijaka.

Vse, kar moram storiti, da ta hrup - ta vibracija v zraku - izgine, je, da preklopim stikalo na konzoli iz "sport" v "strada" (ulica). To spremeni nastavitve motorja tako, da preusmeri izpušne pline iz dodatnih sesalnikov, nastavljenih na zmogljivost.

Vendar ne morem. Ne povzroča odvisnosti samo zame, ampak tudi za potnike v avtomobilih zraven mene na semaforju, za kolesarja, ki sem ga pravkar prepeljal kilometer ali dva nazaj po cesti, in za rahlo pretresene kupce, ki se sprehajajo po ozkih ulicah mesto. Vsaj predvidevam, da so tako navdušeni nad glasbo kot nad šesterokotno koničasto klinasto peto, ki je Lamborghinijev Aventador Roadster.

To je avtomobil, ki ne navdušuje le s svojim zvokom, ostrimi linijami, ki kljubujejo organskim linijam sodobnega prevoza, in nesorazmernimi dimenzijami, ki pretiravajo njegovo širino 2.3 m z drobno višino 1.1 m.

CENA

In če vam vse to ne ustreza, potem je vstopna cena 795,000 $ - mimogrede, vključno s približno 300,000 $ državnih davkov (kdo torej pravi, da je bogastvo nespodobno) - preizkus v praksi, preizkus na cesti pa cena je 929,000 XNUMX dolarjev. avto je pač nemogoča Monopolna številka.

Nekaj ​​avtomobilov – vsaj tistih, ki so lahko licencirani v Avstraliji – bo poskrbelo, da bo vaš dovoz videti tako lep. Zanimivo je, da bo tako voznik izgledal fantastično in naredil čudeže za osebo na sovoznikovem sedežu.

Če ste introvert, pogon pulsar. Če ste tukaj, da vas opazijo, je to Lamborghini in seveda Aventador roadster. obstaja tudi kabriolet Gallardo - da boš brez strehe postal zagorela zvezda.

Če imate, se pohvalite! Ferruccio Lamborghini (1916-1993), ki je ustanovil podjetje, je domnevno nekoč rekel o visoki ceni svojih avtomobilov: "Motor stane 150,000 $ - ostalo dobite brezplačno."

Oblikovanje

Šestkotniki, ki sestavljajo večji del karoserije roadsterja – in jih, mimogrede, ni v kupeju Aventador – so pika na i Lamborghinijevega klobuka v zvezi z elementom ogljika. Vidite, karbonska vlakna sestavljajo večino karoserije avtomobila. Ostalo je raztrgana evforija.

Testni avtomobil ima 20-palčna sprednja in 21-palčna zadnja kolesa (možnost 10,350 $), pokrov motorja s stekleno ploščo (14,985 $, 4995 $), trak iz ogljikovih vlaken na sredini V-odseka motorja (4875 $) in kovinsko barvo ( XNUMX $). ). Nekatere stikalne naprave kažejo znake matičnega podjetja Audi – pravzaprav ni slabo.

TEHNOLOGIJA

Preveč za prostor, a motor lahko ugasne šest valjev pri vožnji po cesti, Aventador pa ima kondenzatorski sistem stop-start – tako kot Mazda6! Sistem AWD usmerja moč s sprednjega dela motorja na menjalnik med sedežema, nato uporabi eno pogonsko gred na zadnja kolesa (skupaj z desno stranjo motorja) in drugo naprej skozi diferencial Haldex na sprednji kolesi. . Kompleksnost je enaka moči, ki jo ponuja Nissan GT-R.

VARNOST

Nima avstralske ocene nesreč. Če imate 929,000 $, kupite enega od teh in ga dajte ANCAP-u in oni vam ga bodo razčlenili. Sporočite mi, kako ste.

VOŽNJA

Nekdo je nekoč ta pospešek opisal kot horizontalni bungee jumping. ne morem trditi. Nič ni boljšega od trenutne frače Aventador z zahtevanim 2.9 sekundnim bliskanjem od mirovanja do 100 km/h.

Prva lekcija: Bodite zelo pripravljeni, ko igrate s stopalko za plin. Od vsega začetka se sliši klik desne ročice v prvo prestavo, nato pa pritisk na stopalko za plin. Nato še ena kompresija in tako naprej, dokler ne verjamem, da se menjalnik ni vklopil. Dejansko je okoli prevladujoče večbarvne skale merilnika vrtljajev še nekaj sto vrtljajev, preden se vklopi elektronska sklopka.

Nato je 515 kW hitelo naprej. Pustite ga v načinu "strada" za običajno ulično uporabo, zvok izpušnih plinov pa je ročni, avtomatski način robotskega sedemstopenjskega ročnega pa je skoraj udomačen - seveda daleč od zgodnjega "e-gear" škatle v prvem Gallardo je izgledal tako, kot da bi poskušal pomiriti jezivega oboževalca Collingwooda po izgubi tekme.

Odvisno od pritiska na stopalko za plin bo škatla bodisi zadržala prestave nazaj in jih vrgla navzgor pri približno 3000 vrt / min ali pa hitro zavrtela prestave. Krmiljenje je trdno, skoraj težko, in čeprav je pogled spredaj jasen, je pogled od zadaj le malo več kot reža za poštni nabiralnik, ob straneh pa - no, pozabite.

Avto ni težko voziti. Okovan sem zaradi strahu pred neuspehom. Vozim me preganjajo misli o eni drobni napačni računici v zavoju, ki bo pripeljala do smrti v finančnem vakuumu, a hkrati čisto vznemirjenje ob vrtenju pedalov presenetljivo preprostega, nemogoče hitrega, ročno izdelanega italijanskega avtomobila.

Gumb na konzoli spremenite v "šport" in ta zvok izpušnega sistema se razpoči. Obstaja nujnost, ki ne ustreza leni promet sredi tedna na obalni poti. Gumb corsa zadrži lajanje in zavijanje izpuha, vendar onemogoči elektronsko varuško, kar je drzna ali neumna poteza. Prav tako učvrsti krmiljenje in prestavlja iz hitrega v hitrega.

Semaforji izginejo, cesta pomete in teče, promet pa se zmanjša, zato je mogoče avto premikati z manj omejitvami. Tu, na odprtem pločniku, začne Aventador sijati. Seveda ga moti grbinasti bitumen, zaradi katerega se vzmetenje zatrese in podvozje poskoči, karoserija pa občasno malo zaškripa.

Toda njegova lakota je nenasitna. Poje cesto in hitreje – akademsko, do hitrosti, ki so v severni Italiji še tako nevzdržne – gre, bolj se objame z bitumen in postaja lokomotiva trdna. Streha je dvignjena, avto je napet in tih od vetra – ne pa hrupa ceste ali motorja – a ko sta obe plošči targa odstranjeni in je poševno okensko steklo dol, veter vrtinči skozi preprogo, kožo , in moja koža. preostali lasje.

Ti dve plošči targa, izdelani iz kompozita, tako da sta zelo lahki (vsaka 6 kg), sta ustrezno oštevilčeni, tako da lahko ljubitelji, kot sem jaz, ugotovijo, kako se prilegajo pod pokrovom v obliki lopate. Zavedajte se, da na mestu ni prostora za prtljago. Nobena. Sedeži – opcijski tukaj v ekskluzivnem paketu Elegante za Roadster (4440 $) z blagovno znamko Lamborghini (dodajte 2070 $) – so videti majhni, a podpirajo in so lahko dostopni.

Škarjasta vrata so narejena iz ogljikovih vlaken in popolnoma uravnotežena, tako da se odpirajo in zapirajo kot vaja z dvema prstoma, kar je daleč od težke roke, ki je potrebna za Murcielago.

SKUPAJ

Najboljši Lamborghini doslej.

Lamborghini Aventador Roadster

stroški: od 795,000 $ (929,000 $ pri testiranju na cesti)

Garancija: 3 leta/neomejena kilometrina, 3 leta pomoč na cesti

Omejena storitev: Št

Servisni interval: 12 mes./12,000 km

Nadaljnja prodaja: 54%

Varnost: 8 zračni blazini, ABS, ESC, EBD, TC

Ocena nesreče: Ni testirano

Motor: 6.5-litrski bencinski motor V12; 515 kW/690 Nm

Menjalnik: 7-stopenjski avtomatski ročni; štiri kolesni pogon

Žeja: 17.2 l/100 km; 98 RON; 398 g/km CO2

dimenzije: 4.8 m (D), 2.0 m (Š), 1.1 m (V)

Teža: 1690kg

rezervni: Vsi