Kvalifikacije za Dunlop Sportmax
Če bi se na koncu naslova pojavilo vprašanje, bi se še vedno spraševali, a ker je to klicaj, je to izjava. Zakaj smo tako prepričani? Preprosto zato, ker je odlična pnevmatika. Preizkusili smo ga tako na dirkališču v španski Almeriji kot na ovinkastih cestah tega obmorskega mesta.
Kaj je skrivnost napredka kvalifikacij Sportmax? V prvi vrsti je po mnenju vodilnih ljudi v Dunlopu to znanje, ki ga pridobijo s preizkušanjem, dolgoletnimi izkušnjami in dirkami na različnih prvenstvih po vsem svetu (super motor, superšport, GP 250 in GP 125, pa tudi Dirke z motornimi kolesi GP). Temu sledi visoka tehnologija, ki rezultate dirk in testiranja pnevmatik majhnih serij prevede v proizvodnjo cestnih pnevmatik velikih serij. Zahteve motoristov naraščajo s pojavom močnejših motociklov, segment, v katerem tekmuje Sportmax Qualifier, pa narašča in predstavlja do 45 odstotkov trga.
Tako je Qualifier nova pnevmatika, ki se lahko sooči z največjim izzivom v Dunlopovi obsežni ponudbi. V primerjavi s striktno dirkalnimi pnevmatikami, ki so specializirane za konstantne vozne razmere na dirkališču (asfalt je enak iz kroga v krog) in glede na dejstvo, da so na voljo v vsaj treh različnih trdotah zmesi pnevmatik in da v dežju, motocikel , če vozimo v boksih (ali pa nanj namestimo dežne gume), mora kvalifikacija zagotavljati dober oprijem in stabilnost tako na slabi kot dobri podlagi in seveda tudi, ko nas stran od doma preseneti dež. Veliko za eno pnevmatiko, kaj?
No, ker smo motoristi po definiciji našega poklica nekje na sredini med proizvajalci, ki svoj izdelek ponavadi hvalijo v nebesa, in med končnimi uporabniki, torej vi, dragi bralci, ki odpisujete dobre količine trdih- zaslužil denar za svoj užitek. denar, svoje poslanstvo jemljemo zelo resno.
Kot smo omenili v uvodu, smo bili navdušeni nad novo pnevmatiko Dunlop. Podrobneje razložimo, zakaj.
Prvič, zaradi časa, da se pnevmatika segreje na pravilno delovno temperaturo. Po enem ogrevanju na dirkališču novi kvalifikator zelo hitro preide vse ovinke. V drugem krogu je Suzuki GSX-R 1000 pel skozi kratko izpušno cev. Prav tako nimamo razloga za slabe kritike, ko pnevmatika spusti vse te konje na tla in tudi ne zdrsne nekoliko. Dunlops je lahko zagotovil minimalni čas, da se pnevmatika segreje na želeno temperaturo, kar je povzročilo novo mešanico gume.
Nič novega, pravite, mehka guma se hitro segreje, a tudi obrabi - napaka! Ne gre le za novo zmes gume, ampak za dizajn same pnevmatike. Narejena je namreč iz neskončne pletenice 0-stopinjskega najlonskega traku, ki skupaj z novo tehnologijo nanosa gumene zmesi omogoča bolj enakomerno razporeditev po celotnem radiju. Tako je zadnja guma za pol kilograma lažja, kar veliko pomeni pri vodljivosti. Zaradi večje stabilnosti to vodi do manjše deformacije zmesi in preprečevanja kopičenja toplotne energije, ki je eden glavnih sovražnikov gume.
To ni vse. Žiroskopski učinek na pnevmatiko in platišče je zaradi manjše teže celotne pnevmatike manjši, kar na koncu pomeni lažje in natančnejše delovanje vzmetenja. To pa je dobra novica, ki vodi do končnega rezultata: lažjega in natančnejšega upravljanja motornega kolesa. Vse to je na progi več kot očitno, saj so nas kvalifikacije vedno navdihovale z zaupanjem, kar je predpogoj za sproščeno in prijetno vožnjo z motorjem. Kljub delno ravnemu asfaltu na dirkališču, pnevmatika ni popustila. Nobenih znakov pregrevanja ali pretirane obrabe nismo našli, kljub temu, da je dirkališče znano po hitrih in zelo dolgih ovinkih, ko kolo na pobočju preživi več kot povprečen čas. Kvalifikator zagotavlja stabilnost tudi z večjo stično površino med gumo in asfaltom. Ko dežuje (žal ali na srečo ga nismo okusili), bi morali dobro delovati tudi utori tekalne plasti nove zasnove, s čimer bi poudarili uporabnost gume na cesti.
A da ne mislite, da smo se samo vozili po dirkališču (Dunlop ima za to še bolj dirkaško pnevmatiko, ki se še hitreje spušča v ovinke), nato pa celodnevno vožnjo po raznolikih španskih cestah, ki so se vijele iz gosto posejanih obmorskih letovišč ... ... v gore in vijugaste serpentine. Sicer dober asfalt je bil ponekod povezan s slabo asfaltirano in peščeno cesto, ki je bila idealno poligon za uporabo na cesti.
No, tudi na tem izletu nisva imela niti ene psovke, guma zagotavlja zanesljivo in udobno vožnjo, nikoli ni bila prehlajena ali pregreta, skratka ves čas en dober občutek, ki ti nariše nasmeh na usta. pogled na konec dneva . »Lepo, ponoviva,« je bila misel. Ali ni to bistvo vožnje z motorjem – uživanje v tem, kar radi počnete? Na koncu testa je bilo jasno, da je Dunlop Sportmax Qualifier odlična in zelo vsestranska pnevmatika za zmogljiva kolesa in kolesarje, ki radi vozijo daljše vožnje, a si včasih popestrijo življenje s preživljanjem dneva na dirkališču. .
besedilo: Petr Kavchich
foto: Dunlop
