KTM X-Bow R 2017 Pregled

Vem, kaj si mislite: "Kako je to zakonito?" In, če sem iskren, nekje med skalo, ki je bila vržena s kolesa mimovozečega avtomobila in me je udarila v čelo, kot da bi bila ustreljena iz pištole, in dežjem, ki je kot moker devetrepi udaril moj razgaljeni obraz. mačka, sem se začela spraševati isto vprašanje.

Odgovor je komaj. Ta nori KTM X-Bow R je produkt dolgoletnega boja, da bi presegel naše uvozne predpise, zdaj končno prosto potuje po avstralskih cestah in dirkališčih, čeprav je prodaja omejena na 25 avtomobilov na leto v okviru sheme Specialist Enthusiast Vehicle.

cena? Rahlo privlačnih 169,990 $. To je kar veliko in X-Bow R prekaša svojega najbližjega lahkega konkurenta iz ogljikovih vlaken, Alfa Romeo 4C (89,000 $).

A po drugi strani je KTM X-Bow R danes podoben ničemu. Napol superbike, pol XNUMXxXNUMX in poln mobilne blaznosti, samostrel je hiter, drzen in naravnost nor.

Ne pričakujte vrat, vetrobranskega stekla, strehe.

Ne pričakujte vrat, vetrobranskega stekla, strehe. Zabava na vozilu je omejena na turbine, ki žvižgajo za vašo glavo, standardni varnostni seznam avtomobila je tako pust kot kabina, klimatska naprava pa je odvisna od temperature vetra, ki zadene vaš izpostavljen obraz.

In komaj smo čakali, da poskusimo.

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 7/10

Pronicljivi bralci te strani bodo vedeli, da je to področje, kjer opisujemo številne in raznolike funkcije, ki jih prinaša tipičen nakup novega avtomobila, vendar tokrat preprosto ne bo delovalo. Pravzaprav bo veliko lažje govoriti o tem, kaj manjka, zato začnimo z očitnim: vrata, okna, streha, vetrobransko steklo. Vse to očitno manjka v tem čudnem in popolnoma čudovitem X-Lowu.

Ne bi moglo biti bolj "Hitri in drzni", če bi Vin Diesel zarenčal pod njegovim (nedelujočim) pokrovom.

V notranjosti boste našli dva tanka (mislimo tanke – videli smo debelejše kontaktne leče) oblazinjena sedeža, zasidrana v kadi. Našli boste tudi zagon s pritiskom na gumb, digitalni zaslon, ki spominja na tiste, ki jih najdemo na motociklih (KTM je navsezadnje avstrijsko podjetje za motorna kolesa), in enoto pedala, ki drsi naprej in nazaj, da se prilagodi višini voznika. Oh, in ta volan je mogoče odstraniti, da olajšate vstopanje in izstopanje.

Klimatska kontrola? Ne. Stereo? Ne. Odklepanje z bližino? No, nekako. Brez vrat boste vedno ugotovili, da niso zaklenjena, ko ste blizu njih. Ali šteje?

Toda kar ima, je dvolitrski motor s turbopolnilnikom. In v avtomobilu, ki tehta živahnih 790 kg, to pomeni, da je hiter, vleče kot pobesneli vprežni pes v vsaki prestavi, zadnje pnevmatike čivkajo ob vsaki menjavi prestave.

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 8/10

X-Bow R je zasnovan za ta namen na najbolj izjemen način. Od vidnih komponent vzmetenja do raketnih izpušnih cevi in ​​izpostavljene notranjosti je jasno, da je bila oblika na drugem mestu v procesu oblikovanja X-Bow.

In vsaj za nas je to velika stvar. Izgleda surovo in visceralno ter nekoliko podoben Harvey Dent po požaru – lahko vidite, kako vse običajno skrite komponente delajo svoje. To je očarljivo.

Kako praktičen je notranji prostor? 5/10

Kratek odgovor? Ni. Ljudje verjetno ne bodo preizkusili X-Bow R in začeli iskati držala za skodelice in prostor za shranjevanje, a če to storijo, ne bo trajalo dolgo.

Poleg dvojnih sedežev, štiritočkovnega varnostnega pasu, visoko nameščenega prestavljalnika, ročne zavore in snemljivega volana je kabina prazna kot omara stare matere Hubbard.

Prtljažni prostor je omejen na tisto, kar lahko nosite v žepu.

Prtljažni prostor je omejen na tisto, kar lahko nosite v žepih (čeprav bodo tovorne hlače v pomoč), in celo vstopanje in izstopanje iz njega zahteva nekaj hitrih norčij. Brez vrat moraš dobesedno skočiti. In stranski pragovi so ocenjeni le na 120 kg, zato se morajo težji tipi sploh izogibati stopiti nanje in namesto tega poskušati skočiti v pilotsko kabino.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 8/10

Moč X-Bow R prihaja iz 2.0-litrskega motorja s turbopolnilnikom Audija, ki je povezan s šeststopenjskim ročnim menjalnikom skupine VW (in enim najkrajših menjalnikov). To srednje veliko čudo proizvede 220 kW pri 6300 vrt./min in 400 Nm pri 3300 vrt./min in ga pošilja na zadnja kolesa prek mehanskega diferenciala z omejenim zdrsom Drexler.

Zahvaljujoč prilagodljivemu in lahkemu ohišju X-Bow R pospeši od 0 km/h v 100 sekundah in doseže najvišjo hitrost 3.9 km/h.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 7/10

KTM navaja zahtevano/kombinirano porabo goriva za X-Bow R pri 8.3 litra na sto kilometrov (čeprav smo po, hm, zelo močnem testu, uspeli v povprečju 12) z emisijami, določenimi na 189 gramov na kilometer.

X-Bow R ima tudi 40-litrski rezervoar za gorivo, do katerega se dostopa preko stransko nameščene zajemalke za zrak. Namesto merilnika goriva pričakujte digitalni odčitek, ki prikazuje, koliko litrov vam je ostalo.

Kako je voziti? 9/10

Ne bi moglo biti bolj "Hitri in drzni", če bi Vin Diesel zarenčal pod njegovim (nedelujočim) pokrovom. Tehnično smo vozili hitrejše avtomobile, vendar še nikoli nismo vozili ničesar, kar bi bilo tako hitro kot ta popolnoma nori X-Bow R.

Povzpnite se noter, pripnite se s štiritočkovnimi pasovi in ​​najprej prestavite prek osupljivo enostavnega menjalnika in sklopke ter se pri nizkih hitrostih borite z lastno težo popolnoma nenadzorovanega krmiljenja in takoj je jasno, da je to vozniške izkušnje kot nič drugega na svetu. trenutno legalno na avstralskih cestah. Tudi v tempu hoje se X-Bow R počuti pripravljenega na nevihto v prihodnost in pritegne pozornost na cesti kot nič, kar smo še kdaj vozili.

Ob sončnem dnevu in po pravi cesti se je voziti pravi užitek.

Zaradi visoke oddaljenosti od tal in majhne velikosti je boj s prometom zastrašujoča možnost: običajne kombilimuzine nenadoma prevzamejo razsežnosti tovornjaka, pravi tovornjaki pa so zdaj videti, kot da lebdijo mimo planeta. Nenehno obstaja zaskrbljenost, da ste precej pod tradicionalnim slepim kotom in da bi vas lahko vsak trenutek zdrobili.

Če k temu dodamo še slabo vreme, ki je preklinjalo naš zadnji dan testiranja, je X-Bow R pravi pekel. Na mokrih cestah je zares smrtonosna, zadek ob najmanjši provokaciji zlomi sklopko. In 2.0-litrski turbopolnilnik ponuja veliko tega.

A ob sončnem dnevu in po pravi cesti se je voziti v pravi užitek. Pospeški so brutalni, oprijem je neskončen, Audijev menjalnik pa je prava poslastica. In vleče v vsako prestavo, zavija pri 35 km/h v tretji in popolnoma piha na drugo stran.

Zavijanje je ostro kot skalpel, krmiljenje pa je tako težko pri nizkih hitrostih – lahek in učinkovit pri hitrosti, zahteva le najbolj subtilne gibe, da pridete v ovinek.

V mestu je vse prej kot idealno in tudi ob rahlem dežju boste iskali zavetje (in nadomestilo), a na pravi cesti, na pravi dan, je le malo avtomobilov, ki ponujajo oster videz. – vznemirljivost in opojno razburjenje KTM-ovega monstruoznega X-Bow R.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

2 let / neomejena kilometrina


garancija

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 5/10

skoraj ne. Ni ABS, ni nadzora vleke, ni smerne stabilnosti. Ni zračnih blazin, servo volana, ni pritrdilnih točk ISOFIX. Če izgubite oprijem (več kot verjetno na mokrih cestah), se boste morali znova zravnati. Na srečo pnevmatike Michelin Super Sport zagotavljajo odličen oprijem.

Kot del programa skladnosti je Simply Sports Cars (podjetje za X-Bow R) dejansko testiral dva avtomobila v Evropi in povečal vozno višino za 10 milimetrov. In zdaj je opozorilni znak za pripenjanje varnostnega pasu.

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 5/10

X-Bow R je podprt z dveletno garancijo za neomejeno število prevoženih kilometrov in medtem ko so cene storitev neomejene, Simply Sports Cars ocenjuje povprečne stroške servisa na približno 350 $.

Presoja

Ok, dež ni tvoj prijatelj. Brez žgočega sonca, brez močnega vetra, nikjer brez hitrostnih ovir. Verjetno boste želeli nekajkrat sesti za volan, in ko to storite, vas bodo zagotovo udarili kamenje in žuželke v obraz, večino časa pa se boste spraševali, kako za vraga je to zakonito.

Pa vendar smo brezupno, do uši zaljubljeni vanj. Je absolutno orožje na stezi, užitek na vsem, kar je celo videti kot ovinkasta cesta, in je eno redkih resnično edinstvenih vozil na cestah danes. In dejstvo, da sploh obstaja, je razlog za absolutno praznovanje.

Vam je všeč čistost namena KTM X-Bow R ali je njegova zmogljivost preozka? Povejte nam, kaj mislite v spodnjih komentarjih.