KTM LC4 640 Šest dni

Ta misel me je doletela, ko sem v roke dobil modri KTM Six Days v Španiji, veliko kasneje kot uradni program. To sem doživel, ker smo mi tamkajšnji poročevalci nad Barcelono na nekaj deset kilometrov skupaj prešli z motorja na motor. Svojo strast do bencina boste potolažili, če boste razumeli, kaj to pomeni.

Skratka, KTM je imel pripravljenih kar nekaj motorjev za novinarje; nekaj pa jih je bilo – recimo jim »udobje« – da čakajoči mojstri klaviatur niso brezdelno strmeli v zrak, ko so bili najbolj vroči stroji na poti.

Six Days je bil tam zasnovan kot udobno motorno kolo, čeprav je bilo videti kot nova ideja iz bogatega cenika na modelu LC4, vendar v znanem avtomobilskem slogu, kjer dodana črka poleg imena avtomobila pomeni nekaj drugega, običajno bogatejši. komplet opreme. Tako na primer KTM predstavlja model Adventure-R na straneh zelo lepih brošur. Nekaj ​​časa nisem mogel razjasniti slike, da bi razumel, iz katerega sklopa opreme prihaja, zato vam ni treba prelistati domačih ali evropskih cenikov.

Torej, odkrijmo skrivnost: običajni motocikel Six Days LC4 640 je nemška ideja. Tamkajšnji trgovec rad izdeluje omejeno serijo nekoliko spremenjenih koles, tako da, kolikor sem slišal, ne delajo samo izvensezonskih popustov. Ideja ni prav nič napačna, čeprav si vsak slovenski motorist prizadeva, da bi bila cena čim manjša.

Za klasiko LC4 640 vemo, da je predstavnik sveta, imenovan hard enduro, hard enduro, a z manj olajšave, ker ima električni zaganjalnik in civilne prestavne ročice. Je pa hard enduro tudi način življenja, ne le videz; Cenijo se mladi duh, mišice, sposobnost premagovanja. Jasno je, da mora biti stroj primeren za to. Kot žrebec. Ve se, kdo je lastnik kljuke.

Na srečo bo 640 prišel prav tudi na cesti, in če darilo cestnih pnevmatik kupite na širokih kolesih, imate na izbiro lastnega prenovljenega supermota, za katerega se zdi, da ne vzame veliko časa za razmišljanje. O. Tako z bazo 640 dobite kakovostne dele, ki so inteligentno sestavljeni okoli enovaljnega štiritaktnega motorja, ki ohranja začetni zagon in ima v vseh pogledih dovolj moči in navora.

Celoten paket je športno preizkušen, trpežen, kot bi pričakovali od športnega žrebca, in vsestranski. Ker sedi pokonci kot dirkalni terenec, ima kolo zanesljiv oprijem in predvidljivo vodljivost.

Če menite, da je tradicionalna oranžna ali civilizirana siva preveč pripravljena, potem je recept za Six Days tukaj: modra plastika in ujemajoče se nalepke; zaščita rok in podlakti je zakon; aluminijast pokrov motorja z graviranim imenom KTM deluje precej elegantno, kar je že samo po sebi vredno videza in denarja; ne pozabite na čiste pnevmatike z grobimi zobmi. Odlične so za brezpotja, tresenje po asfaltu.

Zastopa in prodaja: Motorni curek, MB (02/460 40 54), Moto Panigaz,


KR (04/234 21 00), NAJVEČ. KP (05/663 23 77), Habat Moto Center, LJ


(01/541 71 23)

Техническая информация

motor: 1-valjni - 4-taktni - tekočinsko hlajen - 1 odmična gred v glavi (OHC) - 4 ventili - Uplinjač Mikuni BST 40, Euro super gorivo OŠ 95

Premer luknje x: 101 x 78 mm

Prostornina: 625 cm

Stiskanje: 11. 0: 1

Največja moč: 36 kW (49 km) pri 7.500 vrt / min

Največji navor: 52 Nm pri 5.500 vrt / min

Prenos energije: lamelna sklopka v oljni kopeli - 5-stopenjski menjalnik - veriga

Okvir: enojna (krom-molibden) jeklena cev - medosna razdalja 1510 +/- 10 mm.

Vzmetenje: sprednje teleskopske vilice WP obrnjene, premer 43 mm, hod 270 mm - zadnje aluminijaste nihajne vilice, centralni amortizer WP, hod 300 mm

Pnevmatike: spredaj 90/90 - 21 - zadaj 140/80 - 18, znamke Metzeler Enduro 3.

Zavore: spredaj 1x Brembo tuljava f 300 mm z

2-batna čeljust - 220 mm zadnji disk z 1-batno čeljustjo.

Debelo jabolk: višina sedeža od tal 955 mm - rezervoar za gorivo 12 (18) litrov - teža (suho, tovarniško) 136 kg

Mitya Gustinchich

• Техническая информация

  motor: 1-valjni - 4-taktni - tekočinsko hlajen - 1 odmična gred v glavi (OHC) - 4 ventili - Uplinjač Mikuni BST 40, Euro super gorivo OŠ 95

  Navor: 52 Nm pri 5.500 vrt / min

  Prenos energije: lamelna sklopka v oljni kopeli - 5-stopenjski menjalnik - veriga

  Okvir: enojna (krom-molibden) jeklena cev - medosna razdalja 1510 +/- 10 mm.

  Zavore: spredaj 1x Brembo tuljava f 300 mm z

  Vzmetenje: sprednje teleskopske vilice WP obrnjene, premer 43 mm, hod 270 mm - zadnje aluminijaste nihajne vilice, centralni amortizer WP, hod 300 mm

  masa: višina sedeža od tal 955 mm - rezervoar za gorivo 12 (18) litrov - teža (suho, tovarniško) 136 kg