KTM 790 Adventure // Prva pustolovščina KTM za vsakogar

To si upam trditi, potem ko sem se z njo peljal po ovinkih Jadranske magistrale in med vožnjo sem takoj pomislil, da še nikoli nisem vozil tako lahkega pustolovskega motocikla srednjega razreda. Ker imajo večinoma skupne sestavne dele, ne preseneča, da se tako dobro vozijo po cesti. Je lahek, dobro nadzorovan in zelo predvidljiv v svojih reakcijah, tudi če ga dinamično vozite po ovinkih.... Glede videza še vedno nisem čisto prepričan, saj je drzno obliko očitno treba nekoliko ukrotiti, vendar lahko rečem, da z vidika uporabnika tega niso zgrešili. Visoko pleksi steklo, ki skupaj z LED svetilko za vesolje služi kot celovita zaščita pred vetrom, bi lahko ponudilo le nekaj prilagoditev, a je bilo žal vse popravljeno.

Toda bolj kot pri vožnji s hitrostjo nad 130 km / h na dolgih letalih prepriča v zavojih. Okvir in kar je najpomembnejše, inovativen rezervoar za gorivo, ki prinaša nizko raven goriva pod koleni, so izjemno okretni in enostavni za uporabo. Sedež je (presenetljivo udoben) nizek in zasnovan tako, da nikomur ne bi smelo biti težko, da bi se z obema nogama dotaknila tal, kar je marsikomu na pustolovskih kolesih pogosto težava.

No, zdaj imaš avto sedež je dvignjen od tal na višino 850 oziroma 830 mm In je živ, saj dvocilindrični motor s 95 konjskimi močmi zagotavlja, da za širokim volanom nikoli ni dolgočasne hitrosti. Skupaj s temi pospeški so standardna najsodobnejša elektronika s štirimi programi dela motorja, nadzor vleke zadnjih koles s senzorji nagiba in ABS v ovinkih. Poleg tega, da je to v bistvu okvir, izdelan za terensko vožnjo, s kolesi velikosti enduro, torej 21 palcev spredaj in 18 palcev zadaj, je poleg ceste odličen tudi za delo na gramozu . Pravzaprav vas bo ta model pripravil, da vas popelje kamor koli na cesto, nato pa nadaljujete po ruševinah.

Ko ga primerjamo z različico R, ugotovimo, da je največja razlika v vzmetenju.ki ima 200 mm manj hodov in 40 mm manjšo razdaljo motorja od tal. Če niste ravno Mark Coma, bo ta obesek dovolj tudi za občasno pustolovščino ali celo nekje v Afriki. Če vas skrbi nizko krilo, si lahko še vedno omislite dvignjeno krilo, kot na R.

Za ceno, ki je v bistvu nekaj več kot 12k, dobite zelo dobro kolo, ki je izjemno vsestransko in predvsem polno naloženo z visoko kakovostnimi komponentami, elektroniko in zaslonom TFT, ki bo vsako vožnjo naredil varno.