Kul tip
Polar II se je rodil leta 1998. To je bila prva lutka, ki je simulirala trčenje avtomobila v pešca. Njegova naloga je bila meriti posledice tovrstnih trkov za različne dele telesa pešca, ki ga je zadel avtomobil, ki se giblje s hitrostjo 40 km/h.
V trenutku resničnega trčenja to hitrost pokaže avto, ki običajno upočasni, po statistiki pa v takih razmerah umre 50 % pešcev.
Plod Hondinih raziskav in analiz je izboljšana oblika novega Odysseyja in struktura kože, ki absorbira kinetično energijo in zagotavlja čim manj poškodb pešcev.
Avto človeka iz mesa in krvi ni mogel zrušiti, so pa poskrbeli, da ima lutka sintetične kite, sklepe in okostje.
Najnovejša generacija manekenke, ki so jo Japonci poimenovali "Polar II", ni trmasta lutka. Nova manekenka je pametna. Meri učinke trkov na osmih točkah, ki posnemajo najpomembnejše dele človeškega telesa. Vsi instrumenti so nameščeni v glavi, vratu, prsnem košu in nogah. Podatki, ki se prenašajo v računalnik, se ponovno izračunajo, kar povzema rezultate številnih testov.
V zadnjem času so se poskusi osredotočili na zmanjšanje posledic trka na koleno in glavo pešca, odvisno od njegove višine. Zdaj lahko senzorji ocenijo poškodbe posameznih delov telesa. Preizkusi se razlikujejo glede na velikost vozila.
Lutke za pešce se trenutno uporabljajo v testih trka Euro NCAP in US NHTSA. Vsi novi modeli zdaj opravijo test trčenja za pešce Euro NCAP.
Doslej so najvišjo oceno, tri zvezdice, prejeli Honda CR-V, Honda Civic, Honda Stream, Daihatsu Sirion in Mazda Premacy, med evropskimi avtomobili pa: VW Touran in MG TF.
