Testna vožnja Jaguar I-Pace
Kaj se bo zgodilo z električnim avtomobilom v 40-stopinjski zmrzali, kje ga napolniti, koliko bo stal in še nekaj vprašanj, ki so vas zelo skrbela
Majhen poligon v bližini mednarodnega letališča v Ženevi, mračno nebo in prodorni vetrovi - tako se začne naše prvo poznanstvo z I -Paceom, najpomembnejšim novim izdelkom za Jaguar. Zdelo se je, da so novinarji tako zaskrbljeni kot inženirji, za katere je bil I-Pace resnično revolucionaren izdelek.
Med predstavitvijo je direktor serije Jaguar Yan Hoban večkrat poudaril, da bi moral novi izdelek popolnoma spremeniti pravila igre za Jaguar in celoten segment kot celoto. Druga stvar je, da I-Pace še nima toliko konkurentov. Pravzaprav je trenutno samo podoben ameriški električni crossover Tesla Model X. Kasneje se jima bosta pridružila še Audi E -tron in Mercedes EQ C - prodaja teh avtomobilov se bo v Evropi začela okoli prvega četrtletja 2019.
Če želite sedeti za volanom I-Pacea, morate stati v majhni čakalni vrsti - poleg nas je veliko kolegov iz Združenega kraljestva in več znanih kupcev znamke. Na primer, med njimi je bilo mogoče prepoznati bobnarja in avtorja številnih skladb Iron Maiden, Nico McBrain.
Dirke so potekale na progi, opremljeni s posebno tehnologijo Smart Cones - na posebnih stožcih so nameščeni utripajoči svetilniki, ki kažejo voznikovo pot. Preizkus je trajal manj časa kot čakalna vrsta. Čeprav bi bil doseg električnega avtomobila 480 km povsem dovolj, denimo, da bi prišel do sosednje Francije in se vrnil nazaj. Na polnopravne teste I-Pacea bo treba še počakati, vendar smo trenutno pripravljeni odgovoriti na najpogostejša vprašanja o novem izdelku.
I-Pace je bil razvit iz nič in na novem podvozju. Vizualno so dimenzije električnega avtomobila primerljive na primer s F-Pace, hkrati pa se je zaradi elektrarne I-Pace izkazal za težjega. Hkrati se je zaradi odsotnosti motorja z notranjim zgorevanjem (njegovo mesto je zavzel drugi prtljažnik) notranja stran križanca premaknila naprej. Skupaj z manjkajočim predorom gredi propelerja je to znatno povečalo prostor za noge potnikov zadaj. In I-Pace ima tudi zelo prostoren zadnji prtljažnik - 656 litrov (1453 litrov pri zloženih zadnjih sedežih) in to je rekord za tovrstni avtomobil.
Mimogrede, znotraj je preveč plastike, aluminija, mat kroma in najmanj sijaja, ki je trenutno v modi. Zaslon na dotik je za udobje razdeljen na dva dela, podobno kot Range Rover Velar. Ni časa za ocenjevanje funkcionalnosti novega crossover multimedijskega sistema, že se nam mudi - čas je za odhod.
Zahvaljujoč idealnemu sistemu za porazdelitev in stabilizacijo teže se avtomobil kljub teži obnaša zelo samozavestno v ostrih zavojih proge in popolnoma uboga volan. Tudi križanec se ponaša z enim najboljših aerodinamičnih koeficientov zračnega upora - 0,29. Poleg tega ima I-Pace večvlečno zadnje vzmetenje z neobveznimi zračnimi mehi, ki se že uporablja pri številnih športnih modelih Jaguar. "Pravi terenski športni avto," se nasmehne moj inštruktor in navigator, ki se predstavi kot Dave.
Novi Jaguar ima veliko pametnih pomočnikov, ki so se pojavili na I-Pace. To je na primer sistem usposabljanja, ki si je v dveh tednih sposoben zapomniti in se naučiti prilagajati vozniškim navadam, osebnim preferencam in tipičnim potem lastnika. Električni avtomobil spozna voznikov pristop s pomočjo ključa z vgrajenim modulom Bluetooth, nato pa samostojno aktivira potrebne nastavitve.
Crossover lahko samodejno izračuna tudi napolnjenost baterije na podlagi topografskih podatkov, voznikovega načina vožnje in vremenskih razmer. Temperaturo v kabini lahko nastavite od doma s posebno aplikacijo ali z glasovnim asistentom.
I-Pace je opremljen z dvema 78 kg tišima elektromotorjema, ki sta nameščena na vsaki osi. Skupna moč električnega avtomobila je 400 KM. Pospešek do prve "stotke" traja le 4,5 sekunde, po tem kazalniku pa res preseže številne športne avtomobile. Kar zadeva Model X, so vrhunske različice "ameriškega" še hitrejše - 3,1 sekunde.
Največja hitrost je elektronsko omejena na 200 km / h. Očitno na poligonu nismo smeli v celoti začutiti dinamike I-Pacea, a gladkost vožnje in zaloga moči pod pedalom sta presenetila tudi v petih minutah vožnje.
Jaguarjev električni križanec ima potniško rezervo 480 km. Tudi po sodobnih standardih je to veliko, čeprav simbolično manj od tistega v zgornjih modifikacijah modela X. I-Pace vam bo omogočil udobno premikanje znotraj meja velikih mest ali odhod z družino v državo, vendar dolgo potovanja po Rusiji se lahko spremenijo v težave. Zdaj je v naši državi le približno 200 polnilnic za električne avtomobile. Za primerjavo, v Evropi jih je 95, v ZDA 000, na Kitajskem pa 33.
Uporabite lahko gospodinjski polnilnik. A to ni vedno priročno: polnjenje baterij do 100% traja 13 ur. Na voljo je tudi hitro polnjenje - na posebnih stacionarnih postajah lahko v 80 minutah napolnite 40%. Če je voznik časovno zelo omejen, bo 15-minutno polnjenje baterij avtomobilu dodalo približno 100 km. Mimogrede, napolnjenost baterije lahko preverite na daljavo - s posebno aplikacijo, nameščeno na vašem pametnem telefonu.
Za povečanje dosega je I-Pace dobil več pomožnih sistemov. Na primer funkcija predkondicioniranja akumulatorja: ko je avto priključen na električno omrežje, bo samodejno zvišal ali znižal temperaturo akumulatorja. Britanci so novost prinesli v Rusijo - tu je križanec prevozil več tisoč kilometrov, tudi ob hudi zmrzali. Razvijalci obljubljajo, da se Jaguar I-Pace do -40 stopinj Celzija počuti odlično.
Da, električni I-Pace bo naprodaj v Rusiji. Proizvodnja avtomobilov že poteka v tovarni v Gradcu (Avstrija), kjer sestavijo še en križanec - E-Pace. Cene električnega avtomobila naj bi objavili letos poleti, zdaj pa lahko rečemo, da bodo opazno višje od vodilnega F-Pace, katerega vrhunska različica stane približno 64 dolarjev.
Na primer, na domačem trgu Jaguarja je I-Pace na voljo v treh različicah od 63 funtov (več kot 495 ameriških dolarjev). Medtem ko druge države subvencionirajo nakup električnih avtomobilov in zagotavljajo vse vrste ugodnosti za same proizvajalce avtomobilov, v Rusiji zvišujejo provizijo in po sodobnih standardih ohranjajo monstruozne uvozne dajatve - 66% stroškov. Torej da, I-Pace bo verjetno zelo drag. V Rusiji bo prvi I-Pace pri trgovcih prispel to jesen.
