Chris Gabby, Holdenova prihodnost
To so nekatera vprašanja, na katera bi med drugim želeli odgovore mnogi Avstralci, ki še vedno kupujejo oznako »lokalni heroj«, ki jo Holden promovira.
Žal bomo morali biti potrpežljivi. GM Holden je zaprl bambusovo zaveso z novim predsednikom in generalnim direktorjem, ta teden pa so bile vse prošnje za dostop do novega šefa prezrte ali zavrnjene.
Tako kot štirje predsedniki, ki so bili pred njim, je bil zadnji Avstralec, ki je sedel na čelu podjetja za nogomet, mesne pite, kenguruje in avtomobile Holden, John Bagshaw pred dvema desetletjema. pogoji z.
Velik del izziva, s katerim se Gabby sooča, je prehod s trga, ki je v povojih in uspeva z vsem navdušenjem neizkoriščenega potenciala, na trg, kjer se ključni izdelek, Commodore, spopada.
Uradno sporočilo za javnost o Gubbyju ta teden kaže, da je bil zelo uspešen v svoji trenutni vlogi izvršnega podpredsednika Shanghai General Motors, skupnega podjetja GM in Shanghai Automotive Industry Corp. (SAIC), ustanovljeno leta 50.
Gabby se je skupini pridružila leta 2000. Od takrat je podjetje postalo vodilno na Kitajskem pri prodaji osebnih avtomobilov, saj je lani prodalo več kot 400,000 enot in ponuja vse od Buicka, Cadillaca in Chevroleta do Saabovih tablic.
Preden se je leta 2000 pridružila podjetju Shanghai GM, je bila Gabby glavna operativna direktorica in članica uprave Vauxhall Motors Ltd v Združenem kraljestvu; od 1995 do 1997 - operativni direktor inženirske skupine GKN Hardy Spicer Ltd; od leta 1991 do 1995 je bil pomočnik generalnega direktorja Toyota Motor UK Ltd, kariero v avtomobilski industriji pa je začel leta 1979 pri Fordu, kjer je opravljal položaj vodje montaže in vodje procesa.
Diplomiral je iz proizvodnega inženirstva na politehničnem inštitutu Hatfield v Združenem kraljestvu in je častni občan občine Šanghaj in mesta Yantai v provinci Shandong.
Kaj vse to pomeni za nas?
Na tej točki so vse to špekulacije, vendar kažejo na bolj raznolik poklicni portfelj kot trenutni predsednik Denny Mooney, saj ima Gabby širše ozadje trženja in upravljanja trga kot oseba, ki jo nadomešča, ki je prišla v Holden s strastnim in dobro izobraženim inženirskim ozadjem. .
Prav tako ni naključje, da Gubbey prihaja v Holden s trga z največjim izvoznim potencialom na svetu. Nasprotno pa je tudi potencialno eden najbogatejših virov tuje izdelanih modelov, ki lahko dobijo Holdenovo značko ali vsaj značko GM.
Izkušnja Daewooja je vsaj dokazala, da če ga je mogoče lansirati po pravi ceni in okrasiti z levom Holden, ga bodo Avstralci kupili.
Kaj lahko GM Holden prinese s Kitajske, je dvomljivo. Vendar se je vredno vprašati, kaj lahko GM sam pošilja v Avstralijo iz Gabbyjeve trenutne baze.
Mooney je pogosto govoril o potencialu Cadillaca kot vrhunske znamke v Avstraliji. Cadillac naj bi vedno prihajal iz Severne Amerike.
GM-jev oddelek Shanghai izdeluje ali bo vsaj kmalu izdeloval in sestavljal vozila Cadillac za kitajski trg, vključno z različico STS z dolgo medosno razdaljo, limuzino CTS in križancem SRX.
Vsaj dva od treh bi bila privlačna za prisotnost novega Cadillaca v Avstraliji.
Z naraščajočim številom avstralskih motorjev na Kitajskem, vedno boljšimi trgovinskimi sporazumi in možnostjo ekonomije obsega na kmalu vodilnem svetovnem trgu so možnosti zanimive.
Povezane zgodbe
Holdenov novi šef
