Cruiser tank "Covenanter"
Cruiser tank "Covenanter"Tankovska križarka Covenanter.
Tako kot njegov predhodnik je imel tank Covenanter pet gumijastih koles na vsako stran, zadaj nameščena pogonska kolesa in razmeroma nizek trup, oklepni katerih listi so bili povezani z zakovicami. Oborožitev v obliki 40-mm topa in z njim koaksialne mitraljeze 7,92 mm je bila nameščena v nizkem stolpu, katerega oklepne plošče so imele velike kote naklona. Mk V je imel dober oklep za svoj čas: čelni oklep trupa in kupole je bil debel 40 mm, bočni oklep pa 30 mm. Vozilo je bilo v proizvodnji razmeroma kratek čas, po izdelavi 1365 enot pa ga je v proizvodnji zamenjal križarski tank Mk VI »Crusider« z močnejšim oklepom. Covenanterji so bili v službi s tankovskimi brigadami oklepnih divizij. Po svojem potovanju v Rusijo leta 1936 je podpolkovnik Martel, pomočnik direktorja Direktorata za motorizacijo, predlagal poleg križarjenja tudi srednji tank z oklepom debeline do 30 mm in visoko hitrostjo, sposoben samostojnega delovanja. To je bil rezultat njegovega poznavanja T-28, ki je bil v uporabi v ZSSR v precej velikem številu in je nastal pod vplivom britanskega 16-tonskega tanka iz leta 1929, razvitega na isti osnovi. Izdelane so bile taktične in tehnične zahteve, izdelana je bila obsežna postavitev in na koncu je bilo odločeno, da se izdelata dva poskusna modela s kupolo za tri osebe, vendar s poenostavljenimi zahtevami generalštaba.
Dobili so oznako A14 oziroma A15 (pozneje A16). Landon-Midden in Škotska železnica sta izdelala prvi model po načrtu, ki ga je izdelal glavni intendant direktorata za razvoj rezervoarjev. Avto je imel vzmetenje tipa Horteman, bočna zaslona, 12-valjni motor Thornycraft v obliki črke V in na novo razvit planetni menjalnik. A16 je bil dodeljen Nafieldu, ki je Martela navdušil s hitrim razvojem tanka A13. A16 je dejansko izgledal kot težja modifikacija A13. Postavitev in kupole A14 in A16 so bile podobne tistim iz serije A9/A10.
Medtem so kot začasen ukrep oklep A9 dvignili na 30 mm (tako je postal model A10), A14 in A16 pa sta bila že ustvarjena po zahtevah za srednje (ali težke potovalne) tanke. Preizkusi A14 v začetku leta 1939 so pokazali, da je preveč hrupen in mehansko zapleten, tako kot prototip A13 z enako debelino oklepa. Potem je bilo KM5 ponujeno, da preneha delati na gotovini A14 in začne izboljševati A13 - projekt A13 M1s 111. Šlo je za čim večjo uporabo komponent in sklopov A13, vendar z nalogo ohraniti debelino oklepa na 30 mm, zmanjšati celotno višino stroja. Aprila 1939 je bil kupcu predstavljen lesen model rezervoarja.
Za zmanjšanje višine profila vozila sta bila uporabljena motor Flat 12 Meadows (modifikacija, uporabljena na lahkem tanku Tetrarch) in Wilsonov dvojni planetni menjalnik (uporabljen na A14). V primerjavi z A13 Mk II - ali tankom Mk IV cruiser - je bil voznikov sedež premaknjen v desno, hladilnik motorja pa je bil nameščen na levi strani pred trupom. Prvi serijski modeli so bili dostavljeni v začetku leta 1940, vendar niso izpolnjevali zahtev zaradi težav s hlajenjem, ki so vodile do pogostih izklopov pregretega motorja. Potrebne so bile različne modifikacije stroja, vendar konstrukcijske težave niso bile nikoli odpravljene. Manj resna naloga je bila zmanjšanje specifičnega pritiska na tla zaradi odvečne teže.
Sredi leta 1940 je tank dobil uradno ime. "Covenanter" v skladu s takrat uvedeno britansko prakso označevanja bojnih vozil. Skupna proizvodnja tankov Covenanter je znašala 1771 vozil, vendar jih nikoli niso uporabili v boju, čeprav so jih do leta 1943 uporabljali v divizijah s sedežem v Veliki Britaniji kot vadbene. Nekatera vozila so bila v isti vlogi poslana na Bližnji vzhod, druga so bila spremenjena v nosilce tankovskih mostov. Delo na A14 in A16 se je praktično ustavilo konec leta 1939, preden so sestavili druge prototipe vsakega tipa. Značilnosti delovanja
Spremembe križarskega tanka Covenanter:
Vir:
|
Tank Covenanter je razvil Nuffield leta 1939 kot rezultat dolgotrajnega dela na razvoju tehničnih rešitev, vgrajenih v stroje ameriškega konstruktorja Christieja. Za razliko od sovjetskih konstruktorjev, ki so razvili prvotno gosenično različico tanka Christie serije BT, so britanski konstruktorji že od samega začetka razvijali samo gosenično različico. Prvo vozilo s podvozjem tipa Christie je bilo dano v proizvodnjo pod imenom “Cruiser tank Mk IV” leta 1938 in so ga izdelovali do leta 1941. Oklepna zaščita tega hitrega tanka je bila ocenjena kot nezadostna in po proizvodnji 665 vozil tega tipa , križarka Mk je bila dana v proizvodnjo V "Covenanter".
