Križarke projekta 68K
Zheleznyakov na morskih poskusih. Fotografija ladje, ki se premika z veliko hitrostjo, je bila verjetno posneta v miljah. Sovjetske križarke projektov 26, 26bis, 68K in 68bis so imele elegantne linije z italijanskim slogom poveljniškega stolpa.
Sredi tridesetih let prejšnjega stoletja so bili v ZSSR razviti obsežni načrti za izgradnjo oceanske flote. Med posameznimi razredi in podrazredi ladij so imele velik pomen lahke križarke, namenjene delovanju v sestavi bodočih površinskih eskadrilj. Za razliko od križark tipa 30 "Kirov" in tipa 26bis "Maksim Gorki", ki so jih že zgradili v domačih ladjedelnicah s pomočjo Italijanov, naj bi nove imele manj nezaslišane lastnosti.
Marca 1936 je Odbor Rdeče armade WMO (Monariške sile delavsko-krščanske rdeče armade, v nadaljevanju - ZVMS) predložil Svetu ljudskih komisarjev (tj. sovjetski vladi) predloge o razredih (podrazredih) ladij pod Gradnja. , vključno z lahkimi križarkami s 180 mm topništvom (izboljšan projekt 26 tipa Kirov). S sklepom Sveta za delo in obrambo ZSSR z dne 27. maja 1936 je bila določena tonaža bodoče "velike flote" (8 ladij s standardnim izpodrivom po 35 ton in 000 po 12 ton), vključno s težkimi križarkami z topniški kaliber 26 mm, skoraj v vseh parametrih boljši od bojnih ladij razreda Sevastopol v uporabi. ZVMS in Glavni direkciji mornariškega ladjedelništva mornarice (v nadaljevanju GUK) je bilo naloženo, da pripravita program gradnje teh ladij po letih do leta 000 in takoj začneta s projektiranjem linearnih delov ter težkih in lahke križarke.
Pozornost pritegne ambicioznost, ki izhaja iz sovjetskih načrtov. Sprva naj bi skupna tonaža ladij, predvidenih za gradnjo, znašala 1 ton (!), kar je daleč presegalo zmožnosti lokalne industrije (za primerjavo je bila približno enaka vsoti tonaž kraljeve mornarice in ameriška mornarica v obravnavanem obdobju). Ne pozabimo pa, kje in v kakšnih okoliščinah so ti "načrti" nastali. Prvič, mornariške sile so gradile težke topniške ladje, in drugič, takrat je bilo v ZSSR težko in nevarno nasprotovati "generalni liniji" stališča. Iskanje novih rešitev ni moglo potekati v razmerah politične represije brez primere, ki je dosegla vrhunec sredi 727. let 000. stoletja, odkar je brez sledu izginil v stalinističnem gulagu, nihče ni bil varen, vključno z vodilnimi v floti in industriji. To je privedlo do motenj v proizvodnem procesu in brez zamud povzročilo zmanjšanje kakovosti izdelkov (vse težave so preprosto pripisali "spletkam sovražnikov ljudstva"), posledično pa tudi dobavne načrte ladij in načrte za njihovo gradnja je bila motena.
26. junija 1936 je bila z vladnim odlokom sprejeta uradna odločitev o izgradnji "velike morske in oceanske flote", sposobne aktivnega boja proti pomorskim silam "katere koli od kapitalističnih držav ali njihove koalicije". Tako je bil odobren program "velike pomorske ladjedelništva", ki predvideva proizvodnjo naslednjih glavnih razredov (podrazredov):
- Bojne ladje razreda A (35 ton, 000 enot - 8 v Baltski floti in 4 v Črnomorski floti);
- bojne ladje tipa B (26 ton, 000 enot - 16 v pacifiški floti, 6 v baltski, 4 v črnem morju in 4 na severu);
- lahke križarke novega tipa (7500 ton, 5 enot - 3 na baltski floti in 2 na severni floti);
- Lahke križarke tipa "Kirov" (7300 ton, 15 enot - 8 v Tihooceanski floti, 3 v Baltskem in 4 v Črnem morju).
Vendar pa je bil 17. julija 1937 v Londonu podpisan angleško-sovjetski sporazum o zmanjšanju števila ladij glavnih razredov, po katerem se je ZSSR zavezala, da bo spoštovala mednarodne sporazume na področju mornariške oborožitve in omejitve, ki izhajajo iz njim. To je bilo posledica drugega vladnega odloka, sprejetega 13. in 15. avgusta, "o reviziji ladjedelniškega programa iz leta 1936." Septembra letos je bil vladi predstavljen »Načrt bojne ladjedelnice mornarice Rdeče armade«, v katerem so še vedno prevladovali isti deli: 6 tipa A (4 za pacifiško floto in 2 za severno), 12 tipa B (2 za pacifiško floto, 6 za baltsko
in 4 za Črno morje), 10 težkih in 22 lahkih križark (vključno z razredom Kirov). Ta načrt ni bil uradno potrjen. Tudi njegova izvedba je bila pod vprašajem, vendar se je načrtovanje ladij in z njimi manjkajočih oborožitvenih sistemov nadaljevalo.
Februarja 1938 je Glavni mornariški štab Ljudskemu komisariatu za industrijo predložil "Program za gradnjo bojnih in pomožnih ladij za 1938-1945". Pred začetkom vojne z Nemčijo (22. junij 1941) je bil znan kot "veliki program" in je vključeval: 15 bojnih ladij, 15 težkih križark, 28 lahkih križark (vključno s 6 križark razreda Kirov) in številne druge razrede. in vrste. Pozornost pritegne zmanjševanje števila bojnih ladij ob povečevanju pri lahkih križarkah. 6. avgusta 1939 je novi ljudski komisar mornarice N. G. Kuznetsov vladi predstavil "Desetletni ladjedelniški načrt za mornarico", ki je predvideval gradnjo, vključno z: 15 ladjami tipa "A", 16 težkimi križark in 32 lahkih križark (vključno s 6 "Kirov"). Ob upoštevanju dejanskih možnosti industrije, vključno z mesti na klančinah, je bil razdeljen na dva petletna tečaja - 1938-1942 in 1943-1947. Kljub temu, da je bil glavni cilj teh načrtov gradnja težkih topniških ladij, kar je bilo osebno všeč tovarišu Stalinu, so tudi lahke križarke predstavljale pomemben del načrtovanih sestavov in so zahtevale posebno pozornost. Zgoraj omenjeni razvojni načrt mornarice Rdeče armade iz leta 1936 je upošteval potrebo po novi ladji tega razreda, zasnovani za delovanje kot del linearne eskadrilje flote.
