Kratek test: Volkswagen Passat Variant TDI 2,0 // Že (ne) viden
Razvoj komponent, ki prispevajo k varnosti in udobju ter zato vozniku in potnikom olajšajo premagovanje razdalje v avtomobilu, še nikoli ni bil hitrejši. Pomožni varnostni sistemi so postali pobudniki dejstva, da proizvajalci redno posodabljajo svoje modele. Morda celo tako hitri, da jim oblikovalci ne dohajajo, zato se ob pogledu na nov avtomobil poraja logično vprašanje – kaj je v njem sploh novega? Drugega ob drugem je novega Passata težko ločiti. Podrobnejši pogled na notranjost žarometov razkrije, da so v celoti opremljeni z LED tehnologijo in so kot takšni na voljo pri osnovni opremi. No, Passatofili bodo zaznali tudi spremembe odbijačev in odprtin hladilnika, a recimo, da so minimalne.
Notranjost so posodobili na podoben način, vendar bo tu lažje opaziti spremembe. Vozniki, ki so navajeni na Passats, bodo pogrešali analogno uro na armaturni plošči, namesto katere je emblem, ki vas spominja, v katerem avtomobilu sedite. Novost je tudi volanski obroč, ki z nekaterimi novimi stikali olajša intuitivno uporabo vmesnika infozabave, z vgrajenimi senzorji v obroču pa zagotavlja boljšo izkušnjo pri uporabi nekaterih asistenčnih sistemov. Tu razmišljamo predvsem o nadgrajeni različici sistema Travel Assist, ki omogoča vožnjo vozila s pomočnikom pri hitrostih od nič do 210 kilometrov na uro.... To dobro deluje, radarski tempomat jasno spremlja promet, sistem za ohranjanje voznega pasu pa natančno vzdržuje smer vožnje brez nepotrebnega odbijanja.
Tudi če pogledate podrobnosti, lahko vidite, kaj si Volkswagen misli o napredku: klasičnih priključkov USB ni več, so pa že novi, vrata USB-C (stara bi lahko še pustila)... No, konektorji niso več potrebni za vzpostavitev povezave Apple CarPlay, saj deluje brezžično, tako kot je polnjenje mogoče brezžično prek indukcijskega pomnilnika. Zadeva pa ni bila v celoti opremljena z dodatki ali pa bi videli tudi nove digitalne merilnike s posodobljeno grafiko.
Tudi motor ni bil glavna ponudba Passata, kar pa ne pomeni, da kot tak slabo opravlja svoje delo. Štirivaljni turbodizel s 150 konjskimi močmi dobi popolnoma nov sistem za naknadno obdelavo izpušnih plinov z dvema katalizatorjema SCR in dvojnim vbrizgavanjem sečnine za zmanjšanje emisij.... Skupaj z robotskim menjalnikom z dvojno sklopko tvorita popoln tandem, ki mu zaupata skoraj dve tretjini vseh kupcev. Tako motoriziran Passat med vožnjo ne bo prinesel velikega užitka ali upočasnil, bo pa svoje delo opravil pravilno in zadovoljivo. Podvozje in krmilni mehanizem sta prilagojena za udobno vožnjo in nezahtevno manevriranje, zato ne pričakujte nasmeha med ovinki. Vendar bo poraba takšna, da bodo varčne zadovoljne: v našem standardnem krogu je Passat porabil le 5,2 litra goriva na 100 kilometrov.
Delavec, ki svoje poslanstvo opravlja predvsem v poslovnih flotah, je bil osvežen, kar bo najbolj razveselilo voznike, ki veliko časa preživijo za volanom. Skratka: boljša uporaba pogonske tehnologije, boljše delovanje pomožnih sistemov in boljša podpora za mobilne telefone. Vse skupaj pa je podkrepljeno z manjšimi vizualnimi spremembami.
Passatova naloga je transport. In to mu dobro uspeva.
VW Passat Variant 2.0 TDI Elegance (2019 g.)
Osnovni podatki
| Prodaja: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Cena testnega modela: | 38.169 EUR € |
| Osnovna cena modela s popusti: | 35.327 EUR € |
| Popust na ceno testnega modela: | 38.169 EUR € |
| Moč: | 110 kW (150 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 9,1 s / 100 km / h |
| Največja hitrost: | 210 km / h km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 4,1 l / 100 km / 100 km |
Stroški (na leto)
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.968 cm3 - največja moč 110 kW (150 KM) pri 3.500 vrt / min - največji navor 360 Nm pri 1.600–2.750 vrt / min. |
|---|---|
| Prenos energije: | Motor poganja sprednja kolesa - 7-stopenjski DSG menjalnik. |
| Zmogljivost: | Največja hitrost 210 km/h - 0 s pospešek 100-9,1 km/h - Kombinirana povprečna poraba goriva (ECE) 4,1 l/100 km, emisije CO2 109 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.590 kg - dovoljena skupna masa 2.170 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.773 mm - širina 1.832 mm - višina 1.516 mm - medosna razdalja 2.786 mm - posoda za gorivo 66 l. |
| Škatla: | 650-1.780 L |
Hvalimo in očitamo
pogonska tehnologija
delovanje pomožnih sistemov
poraba goriva
brez klasičnih vrat USB
formalno nejasno popravilo
