Kratek test: Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
Ko pomislimo na Toyoto in njena hibridna vozila, najprej pomislimo na Prius. A dolgo časa to ni bilo edino, saj je Toyota uspešno razširila hibridni pogon tudi na druge, povsem običajne modele. Med njimi je že nekaj let predstavnik malih mestnih avtomobilov Yaris, ki je bil spomladi posodobljen – seveda v vseh motornih različicah.
Uroš Modlič
Posodobitev se je odražala predvsem spredaj in zadaj, kjer izstopajo dnevne LED luči, oblikovalci so nekaj pozornosti namenili tudi stranicam, sicer pa je Toyota Yaris ostala priljubljen avtomobil, ki izstopa predvsem v modro -črni kombinaciji saj je namenjen testnemu avtu. Nekaj sprememb je tudi v notranjosti, kjer v ospredje prihaja barvni zaslon potovalnega računalnika, pri čemer velja omeniti, da je z novo generacijo Yarisa opremljen tudi z učinkovitim naborom Toyotinih varnostnih dodatkov Safety Sense.
Testirani yaris je bil hibrid, s čimer je ta model še vedno eden redkejših majhnih avtomobilov s tovrstnim pogonom. Pogonski sklop ni najbolj sodoben, saj gre v osnovi – kot pred posodobitvijo – za hibridni pogon Toyote Prius prejšnje generacije, seveda v obliki, prilagojeni malemu avtomobilu. Sestavljata ga 1,5-litrski bencinski motor in elektromotor, ki skupaj razvijeta sistemsko moč natanko 100 "konjev". Hibridni Yaris je dovolj za zanesljivo opravljanje vseh voznih nalog, še posebej pa je domač v mestnih okoljih, kjer postane očitno, da lahko marsikatero pot – do 50 kilometrov na uro – opravite povsem na elektriko. To zagotovo velja za kraje, kjer ne želite motiti soseske s hrupom bencinskega motorja. Vendar pa morate za tiho vožnjo zelo previdno pritisniti na pedal za plin, sicer se bo tudi bencinski motor hitro zagnal.
Poraba goriva je lahko tudi koristna. Toyota trdi, da se lahko zniža na 3,3 litra na 100 kilometrov, vendar smo v običajnem krogu še vedno dosegli solidnih 3,9 litra in 5,7 litra na 100 kilometrov na testih. Omeniti velja, da je večina potovanj potekala v relativnem vrstnem redu, kar pomeni, da je bencinski motor ves čas deloval, kar seveda odstopa od razumne uporabe hibrida Yaris predvsem kot mestnega avtomobila.
Notranjost avtomobila je primerna tudi za urbano okolje, v katerem je dovolj udobnega prostora za štiri do pet potnikov in "posledice" njihovih nakupov, a kljub temu je dobrobit vsem zagotovljena le na kratkih razdaljah . Vendar to velja tudi za Yarise z motorji z notranjim zgorevanjem in seveda za vse druge majhne avtomobile.
besedilo: Matija Janežić
foto: Urosh Modlic
Preberite na:
Toyota Yaris 1.33 VVT Lounge (5 vrat)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 vrat)
Toyota Yaris Hybrid 1.5 VVT-i Sport
Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT bitone modra
Osnovni podatki
| Osnovna cena modela: | 19.070 € |
|---|---|
| Cena testnega modela: | 20.176 € |
Stroški (na leto)
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - bencinski - prostornina 1.497 cm3 - največja moč 55 kW (75 KM) pri 4.800 vrt./min - največji navor 111 Nm pri 3.600–4.400 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motorji - sprednja kolesa - avtomatski menjalnik e-CVT - pnevmatike 235/55 R 18 (Bridgestone Blizzak CM80). |
| Zmogljivost: | Največja hitrost 165 km/h - 0 s pospešek 100-11.8 km/h - Kombinirana povprečna poraba goriva (ECE) 3,3 l/100 km, emisije CO2 75 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.100 kg - dovoljena skupna masa 1.565 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 3.885 mm - širina 1.695 mm - višina 1.510 mm - medosna razdalja 2.510 mm - prtljažnik 286 l - posoda za gorivo 36 l. |
Hvalimo in očitamo
udobje in prilagodljivost
sklop pogona
vozne zmogljivosti
menjalnik ni za vsakogar
hrup pri visokih hitrostih
poraba goriva pri visokih hitrostih
