Kratek test: Toyota Verso 2.0 D-4D Luna
Bila je črna in neuničljiva, skoraj kot naša Patria. Pridobival je kilometre hitreje kot super testni Citroën Xsara, Volkswagen Golf, Renault Laguna, Volkswagen Passat Variant, Peugeot 308 ali celo Audi A4 Avant (kadar ni v uporabi), medtem ko je naredil zelo dober vtis. Skratka, vsakemu kilometru ste dali prednost, zato smo si ključe predali, kot v dobrih starih časih štafeta mladosti.
Nato se je Toyota odločila, da se preseli v drugo družino. Izgubila je ime Corolla, si nadela nekaj centimetrov in izgubila privlačnost. Tudi poceni uglašena prozorna plastika na zadnjih lučeh ne pomaga pritegniti pozornosti. Postala je siva miška in na srečo ona uporabnost se je ohranila... Zadnji sedeži so trije in nastavljivi so v vzdolžni smeri, s podloženimi nasloni pa dobimo zelo uporaben prtljažnik, ki v kleti shranjuje tudi dobro shranjeno orodje.
Edino, kar nas je prestrašilo, je bil paket polnjenja goriv z izpraznjenimi pnevmatikami, ki je bolj modna muha kot uporabna novost za avtomobiliste. Toda Toyota ni edini problem. Družinska usmerjenost morda ga boste opazili tudi v kabini, saj so nad voznikom vidna dodatna ogledala, ki vidijo, kaj se dogaja na zadnjih sedežih, vaši malčki pa se bodo razveselili tudi dodatnih miz, ki so sicer pospravljene v naslonjalih sprednjih sedežev.
Turbo dizelski motor z leti je izgubil lesk, postal pa je okolju prijazen in ekonomičen. Pri Avtu smo Versa lovili bolj v mestu kot na podeželju, tako je bilo tudi tako. 8,1 liter poraba goriva je nad spodnjo mejo. Motor v šeststopenjski menjalnik so dobri spremljevalci, ki skupaj z voznikom nabirajo kilometre. Poleg zanesljivosti bo voznik dobil še ščepec natančnosti pri odzivnosti podvozja, škoda, da tega ne moremo trditi za krmilni mehanizem.
Celo v notranja oblika Tu ni nobenih presenečenj: omeniti velja le osrednjo armaturno ploščo, ki je kljub namestitvi na desni enako pregledna. Ravno nasprotno: ne glede na nastavitev višine volan nikoli ne prekriva armaturne plošče, zato to ureditev odobravamo.
Vendar se Toyota, ko govorimo, zelo neprevidno igra z živci potnikov Samodejno blokiranje... Zaradi dodatne varnosti se avto med vožnjo samodejno zaklene, hudič pa ostane zaklenjen tudi, ko voznik izstopi in želi drugim potnikom pomagati pri izstopu iz avtomobila. Tudi pri ugasnjenem motorju in od znotraj !!! Prihranki ali neumnost načrtovalcev, kdo bi vedel. Vendar spada pod prihranke drugi ključki nima daljinskega upravljalnika, vendar boste morali za nekaj gumbov in baterijo doplačati. Ti, ti, ti, Toyota, enkrat ni bila na seznamu dodatne opreme.
Začeli smo s supertestom Toyote Corolle Verso, a končajmo tukaj: bil je dober avto, brez težav je pretekel več sto tisoč. Morda ni bil tako dober kot naslednik na papirju, a ti je hitreje prirasel k srcu. In srce je bistvo prodaje, saj racionalnost pri nakupu Toyote ni bilo nikoli dvoma.
besedilo: Alyosha Mrak, foto: Aleš Pavletič
Toyota Verso 2.2 D-CAT (130 kW) Premium (7 sedežev)
Osnovni podatki
| Prodaja: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 23300 € |
| Cena testnega modela: | 24855 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 93 kW (126 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 11,6 z |
| Največja hitrost: | 185 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 8,1l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.998 cm3 - največja moč 93 kW (126 KM) pri 3.600 vrt./min - največji navor 310 Nm pri 1.800–2.400 vrt./min |
|---|---|
| Prenos energije: | pogon na prednja kolesa - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 205/60 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport) |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 185 km/h - pospešek 0-100 km/h v 11,3 s - poraba goriva (ECE) 5,6 / 4,7 / 5,6 l / 100 km, emisije CO2 146 g / km |
| Masa: | prazno vozilo 1.635 kg - dovoljena skupna masa 2.260 kg |
| Zunanje mere: | dolžina 4.440 mm - širina 1.790 mm - višina 1.620 mm - medosna razdalja 2.780 mm - posoda za gorivo 55 l |
| Škatla: | 440-1.740 L |
Naše meritve
| T = 1 ° C / p = 1.103 mbar / rel. vl. = 63% / stanje števca kilometrov: 16.931 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 11,6s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,9 let ( 128 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 10,1 / 14,5 (4 / 5) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 14,2 / 16,1 (5 / 6) |
| Največja hitrost: | 185 km / h (6) |
| testna poraba: | 8,1 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 40,1m |
| AM tabela: | 42m |
оценка
Nekatere stvari postanejo živčne (samodejno zaklepanje), nekatere le rahlo motijo (oblika, prihranek na drugi tipki, tipkanje, da zapolnite prazno kolo), mnoge pa so impresivne (prostornost, prilagodljivost, družinska usmerjenost). Skratka, raje imaš vsak kilometer, kar smo opazili že pri supertestovih.
Hvalimo in očitamo
motor
šeststopenjski menjalnik
tri vzdolžno premične sedeže
ravno dno z zloženimi hrbti
centralno nameščeni števci
družinska usmeritev (dodatna ogledala, zadnje mize)
Samodejno blokiranje
namestitev utorov za pijače
nejasen videz
prazen komplet za polnjenje pnevmatik
