Kratek test: Toyota RAV4 2.2 D-CAT 4 × 4 Executive
Iz tega lahko sklepamo, da se Slovenci radi vozimo udobno, uporabljamo avtomobilsko multimedijo in pri tem pohvalno ne skopimo pri izbiri varnostnih in asistenčnih sistemov. Obstaja pa še ena razlaga: velika večina kupcev je predvsem zaradi ekonomičnosti prešla na manjše avtomobile, kar pomeni, da je avto (po dolžini) manjši, zato se vsaj ne odnehajo od opreme in udobja. Toyota cilja tudi na te stranke.
Osnovnega RAV4 dobite že za 20.000 evrov, kar je še vedno veliko za tiste, ki ga nimate, po drugi strani pa je za tiste, ki so v SUV-ju a la BMW X5 pred časom, Mercedes-Benz ML ali morda Lexus RX je odštel 50 ali 70 tisoč evrov, tudi 40.000 evrov bistveno manj. Jasno je imeti v mislih (ego na stran), da je razlika očitna tako v velikosti avtomobila kot verjetno v moči motorja. Edina možna kompenzacija (in obliž na ranjen ego) je boljša oprema. Voznik in potniki se bodo kvečjemu odlično počutili v kabini, ki ponuja še več kot prejšnji večji in po vsej verjetnosti tudi dražji avtomobil.
S tega vidika je Toyota RAV4 v najboljšem primeru, tako kot naš testni avto, za mnoge racionalna izbira. In to kljub dejstvu, da je dražji od osnovnega za več kot 100 odstotkov! Res pa je, da kupcu ponuja veliko.
Zunanjost je že okrašena z 18-palčnimi aluminijastimi platišči, ksenonskimi žarometi in dnevnimi LED lučmi. Sprednja maska je kromirana, zunanja ogledala so v barvi karoserije in električno zložljiva, zadnja stekla pa so dodatno zatemnjena. Za vstop v avto ne potrebujete ključa, Smart Entry odpre vrata, Push Start pa zažene motor brez ključa. Notranjost je skoraj v celoti oblečena v usnje – ne le sedeži in volan, ampak tudi sredinski naslon za roke, sredinska konzola in celo armaturna plošča.
Jasno je, da je nesmiselno naštevati, kaj ponuja celotna notranjost, omenimo le najpomembnejše, kot so dvopodročna klimatska naprava, samodejno zatemnitev notranjega vzvratnega ogledala, velik zaslon, ki podaja informacije o -potniški računalnik, navigacija, radio in kamera za pomoč pri vzvratni vožnji. Na splošno številni sistemi pomagajo tudi med vožnjo, na primer opozorilo o zapuščanju voznega pasu, opozorilo na mrtvo točko in nazadnje, ker pišemo o športnem terencu, obstaja tudi sistem, ki vam pomaga pri spustu in spustu.
V motorju? Ja, najmočnejši, kaj pa drugega! 2,2-litrski turbodizel z zmogljivostjo 150 "konjev" z gibno prostornino več kot eno in pol tone težki RAV4 nima težav. Malo me skrbi edino samodejni menjalnik, ki ponuja vse udobje in udobje, a prispeva k precej visoki porabi goriva. Povprečno porabo goriva smo težko spravili pod sedem litrov na sto kilometrov, pri običajni in morda bolj dinamični vožnji pa je v realnosti okoli devet litrov na 100 kilometrov. Je pa RAV4 povsem prepričljiv avtomobil.
Brez težav vozi hitreje, tudi po ovinkastih cestah, in se ne naveliča avtoceste. Povprečna hitrost je lahko precej visoka, vendar ne pretirana, saj je spet zaradi samodejnega menjalnika največja hitrost kar pet kilometrov na uro manjša od ročne različice. Toda, kot rečeno, samodejni menjalnik zagotavlja tudi dodatno udobje pri vožnji in marsikdo ga zlahka opusti s povečanjem največje hitrosti za pet kilometrov na uro. Navsezadnje ima rad bogato opremljeno kabino, ki marsikomu pomeni veliko več kot velikost motorja.
Besedilo: Sebastian Plevnyak
Toyota RAV4 2.2 D-CAT 4x4 Executive
Osnovni podatki
| Prodaja: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 40.300 € |
| Cena testnega modela: | 44.180 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Pospešek (0-100 km / h): | 10,1 z |
| Največja hitrost: | 185 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 9,1l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 2.231 cm3 - največja moč 110 kW (150 KM) pri 3.600 vrt / min - največji navor 340 Nm pri 2.000–2.800 vrt / min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor poganja vsa štiri kolesa - 6-stopenjski avtomatski menjalnik - pnevmatike 235/55 R 18 H (Yokohama Geolandar). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 185 km/h - pospešek 0-100 km/h 10,0 s - poraba (ECE) 8,1/5,9/6,7 l/100 km, izpust CO2 176 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.810 kg - dovoljena skupna masa 2.240 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.570 mm – širina 1.845 mm – višina 1.705 mm – medosna razdalja 2.660 mm – prtljažnik 547–1.746 60 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naše meritve
| T = 25 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl. = 44% / stanje števca kilometrov: 5.460 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 10,1s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,5 let ( 128 km / h) |
| Največja hitrost: | 185 km / h (MI.) |
| testna poraba: | 9,1 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 40,1m |
| AM tabela: | 40m |
оценка
Toyota RAV4 je eden redkih avtomobilov, ki se še proizvajajo na Japonskem. Obliko kot tako vsekakor velja pohvaliti, poleg tega pa prinaša nadpovprečno udobje v notranjosti. A da ne bo pomote: to ni osebni avtomobil in je še nekaj slabosti oziroma »razlik«, po drugi strani pa seveda nekaj prednosti SUV-ja. A v primerjavi s prejšnjo generacijo je to zagotovo boljši avto.
Hvalimo in očitamo
prilagodljivost in moč motorja
standardna oprema nadpovprečna
počutje v kabini
