Kratek test: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite Bi-Tone // Generacija X?
Generacija X naj bi pripadala ljudem, rojenim med letoma 1965 in 1980. Ali mladi Aigo v tej generaciji res išče svoje občinstvo? Na prvo žogo bi rekli ne. A vseeno, če pogledamo značilnosti te generacije, najdemo precej skupnega. Gen X velja za neodvisnega, suverenega in izkušenega v osebni in elektronski komunikaciji. Tako da tisti, ki se noče izgubiti v vsakodnevni dolgočasnosti in se ne boji drugačnosti. Zdaj pa poglejmo novega Ayga. Mogoče pa je na njem le nekaj ...
Toyota Aygo je po štirih letih na trgu doživela prenovo. Za dosego tridimenzionalnega učinka so bistveno preoblikovali sprednji del avtomobila in ga opremili z novo masko hladilnika in odbijačem, ki s svojo izboklino jasno označujeta črko X. Nove so tudi zadnje luči. Na ta način so le razširili ponudbo individualizacije, ki je prej zaznamovala ta model.
Posodobljena je bila tudi notranjost, saj so poleg novih barvnih kombinacij in nekaterih materialov največ pozornosti namenili posodobitvi infotainment sistema. Zdaj ima sedem-palčni zaslon na dotik v središču armaturne plošče, ki mu omogoča povezavo s pametnimi telefoni prek protokolov Apple CarPlay in Android Auto, se lahko odzove na glasovno upravljanje in prikaže sliko kamere na zadnji strani avtomobila.
Kot uporabnik nam Aygo ponuja precej dobre izkušnje, če pričakujemo, da bo točno tisto, za kar je zasnovan. Vsakdanje mestne zadeve bo opravljal z odliko, saj je obvladljiv, okreten, predvsem pa bo prigrizek najti parkirno mesto pri njem. Prav tako ne bo razočaral glede prostornosti, vsaj dokler sta med potovanjem prisotna le dva potnika. Tretji ali četrti zadaj bosta potrebovala malo več prilagajanja in stiskanja. Pet vrat olajša vstop in izstop, vendar je kot odpiranja vrat še vedno premajhen, včasih pa je treba izvesti nekaj akrobatskih gibov. Prtljažnik za 168 litrov morda ne obljublja, je pa vseeno sposoben "pogoltniti" dva kovčka.
Čeprav je bila prizadevanja za zmanjšanje emisij CO v ospredju prenove motorja.2, se je trilitrski liter malo dodal. Zaradi izboljšane učinkovitosti zgorevanja in povečanega kompresijskega razmerja lahko zdaj iztisne 53 kilovatov moči in 93 njutonmetrov navora, s čimer se Ayga do 13,8 pripelje v 3,8 sekunde. Nekoliko je bil spremenjen tudi petstopenjski ročni menjalnik, saj sta bili nekoliko razširjeni četrta in peta prestava nekoliko razširjeni v prid strpnejši vožnji po avtocesti. V laboratorijskih pogojih bi Aygo moral doseči pretok 100 litra na XNUMX kilometrov, vendar je na našem standardnem krogu števec pokazal pet litrov.
Cene Ayge se začnejo pri dobrih desetih tisoč, a ker so možnosti prilagajanja velike, bi se to število lahko nekoliko povečalo. Če se prepoznate v specifikacijah generacije X in iščete zabaven mestni avto, je Aygo prava izbira.
Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite dvobarvna
Osnovni podatki
| Cena testnega modela: | 12.480 € |
|---|---|
| Osnovna cena modela s popusti: | 11.820 € |
| Popust na ceno testnega modela: | 12.480 € |
Stroški (na leto)
Техническая информация
| motor: | 3-valjni - 4-taktni - vrstni - bencinski - prostornina 998 cm3 - največja moč 53 kW (72 KM) pri 6.000 vrt./min - največji navor 93 Nm pri 4.400 vrt./min |
|---|---|
| Prenos energije: | pogon na sprednja kolesa - 5-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 165/60 R 15 H (Continental Conti Eco Contact) |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 160 km/h - pospešek 0-100 km/h 13,8 s - povprečna kombinirana poraba goriva (ECE) 4,1 l/100 km, izpust CO2 93 g/km |
| Masa: | prazno vozilo 915 kg - dovoljena skupna masa 1.240 kg |
| Zunanje mere: | dolžina 3.465 mm - širina 1.615 mm - višina 1.460 mm - medosna razdalja 2.340 mm - posoda za gorivo 35 l |
| Škatla: | 168 |
Naše meritve
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje števca kilometrov: 1.288 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 15,3s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 19,9 let ( 113 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 23,1s (IV.) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 43,7s (V.) |
| Poraba goriva po standardni shemi: | 5,0 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 42,9m |
| AM tabela: | 40m |
| Hrup pri 90 km / h v 5. prestavi | 62dB |
оценка
Medtem ko je Aygo namenjen mladim voznikom, se lahko vsak, ki išče uporaben in okreten mestni avtomobil in hkrati ne želi biti del vsakodnevne uporabe pločevine na cesti, poistoveti z njeno ideologijo.
Hvalimo in očitamo
spretnost
vsakodnevna uporabnost
raznoliko notranjo opremo
uporaben infotainment sistem
Kot odpiranja prtljažnih vrat
