Kratek test Toyota Auris
Kot smo navajeni pri avtomobilih na Daljnem vzhodu, so posodobitve pogostejše in nekoliko manj opazne. Druga generacija Aurisa se tega nepisanega pravila ni držala, zato so spremembe videza manj pomembne kot spremembe na tehničnem področju. Oblika Aurisa ostaja prepoznavna, v šali je mogoče reči, da ga je le rahlo izostrila katana. Posodobljene so bile tudi luči, dnevne luči pa imajo zdaj nekoliko bolj prepoznaven podpis LED. Notranja zasnova ni ravno po okusu avantgardnih umetnikov, zadržane duše se bodo identificirale s slogom. To seveda pomaga izboljšati uporabnost in ergonomijo, saj se je tako enostavno privaditi in upravljati.
Če pogledate skozi volan, si lahko ogledate nove merilnike s posodobljenim sredinskim zaslonom, ki prikazuje podatke o računalniku, vendar jih žal ni mogoče prikazati pri nastavljenih hitrostih tempomata. Tudi nov zaslon na dotik vam bo ponudil izbor zabavnih in poučnih vsebin, ne da bi vam bilo treba prebrati tedenska navodila. Zaradi lažje uporabe nam je manjkalo le klasično vrtljivo stikalo za prilagajanje glasnosti avdio sistema. Medtem ko je prejšnja generacija Aurisa veljala tudi za razmeroma udoben uglašen avto, Toyotini tehniki niso preprečili, da bi se še bolj osredotočili na uglaševanje podvozja. Zdaj je postalo veliko tišje, avto pa ostaja uravnotežen in nezahteven za vožnjo. Glavna inovacija prenovljenega Aurisa je nov 1,2-litrski štirivaljni motor s turbopolnilnikom z neposrednim vbrizgom goriva in izboljšanim krmiljenjem ventilov. Tak motor razvije moč 85 kilovatov z največjim navorom 185 njutonmetrov v območju od 1.500 do 4.000 vrtljajev motorja.
Ker trend zmanjševanja prostornine z več valji tega ni ustavil, je bil tek veliko tišji, uglajenejši in bogatejši z navorom pri nizkih tokovih. Tudi majhen turbopolnilnik se vrti hitro, zaradi česar je razpon uporabnega navora še širši za tako majhno velikost motorja. Ta Auris do 10,1 km/h požene v 200 sekundah, obljubljena najvišja hitrost 5,8 kilometra na uro pa ni nedosegljiva. Če ga naložite z dvema dodatnima potnikoma zadaj - prostora je dovolj - bo nekaj te moči zmanjkalo, vendar vozna dinamika ne bo prizadeta, saj je šeststopenjski ročni menjalnik pravočasen, da pobere malo več hitro vrti. Kot je običajno pri turbo motorjih z majhno prostornino, se lahko poraba zelo razlikuje. Tako je na običajnem krogu porabil znosnih 7,5 litra, medtem ko je bila testna poraba 100 litrov na XNUMX kilometrov poti. Z izidom novega Aurisa je Toyota naredila velik korak v boju s tekmeci, ki so večinoma opremljeni z novimi, modernejšimi motorji. Vsekakor ni bilo pomislekov glede oblike, uporabnosti, materialov, kakovosti.
Саша Капетанович n foto: Саша Капетанович
Toyota Auris 1.2 D-4T Sport
Osnovni podatki
Техническая информация
| motor: | 4-valjni, 4-taktni, vrstni, s turbinskim polnilnikom, prostornina 1.197 cm3, največja moč 85 kW (116 KM) pri 5.200–5.600 vrt./min – največji navor 185 Nm pri 1.500–4.000 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 200 km/h - pospešek 0-100 km/h 10,1 s - poraba (ECE) 5,8/4,1/4,7 l/100 km, izpust CO2 132 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.385 kg - dovoljena skupna masa 1.820 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.330 mm - širina 1.760 mm - višina 1.475 mm - medosna razdalja 2.600 mm |
| Škatla: | prtljažnik 360 l - posoda za gorivo 50 l. |
Naše meritve
| Merilni pogoji: T = 31 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl. = 80% / stanje števca kilometrov: 5.117 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 11,7s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,9 let ( 127 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 12,0s (IV/V) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 15,8s (V./VI.) |
| Največja hitrost: | 200 km / h |
| testna poraba: | 7,5 l / 100 km |
| Poraba goriva po standardni shemi: | 5,8 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 36,8m |
| AM tabela: | 40m |
| Hrup pri 50 km / h v 4. prestavi | 58dB |
| Hrup pri 90 km / h v 4. prestavi | 66dB |
| Hrup pri 130 km / h v 4. prestavi | 74dB |
оценка
Poleg vseh stvari, ki krasijo prenovo klasičnega modela, je novi Auris najbolj ponosen na nov motor, ki bo zagotovo zadovoljil široko paleto kupcev in nadomestil 1,6-litrski motor, ki je bil doslej prva izbira. stranke, ki želijo bencin.
Hvalimo in očitamo
tempomat ne prikaže nastavljene hitrosti
nadzor glasnosti
