Kratek test: Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet 4WD Elegance
To je eden od razlogov, zakaj je do nje prišla lanska prenova, ki ji je omogočila, da je imela vsaj na sprednji strani precej dramatičnejši videz kot predhodnica, kar je predvsem posledica izrazite rešetke v sijočem kromiranem zaključku. Drugod je bilo manj ali manj sprememb, ki bi jih dejansko opazili. Lahko pa rečemo, da je Suzuki SX4 S-Cross kljub svoji starosti oblikovno dovolj privlačen, da pritegne pozornost mnogih.
V notranjosti izstopa velik zaslon infotainment, s katerim se je SX4 S-Cross približal sodobni dobi pametnih telefonov (na žalost podpira le Applov operacijski sistem) in ki smo ga že videli pri vseh Suzukijih, opremljenih z njim. deluje v redu. Preostali voznikov delovni prostor je manj sodoben. Tipala so analogna in med njimi lahko upravljate zaslon avtomobilskega računalnika le s stikalom poleg njih.
SX4 S-Cross je opremljen tudi s precej obsežno paleto asistenčnih sistemov, med katerimi je treba omeniti dobro delujoč radarski tempomat in skoraj preveč dobro delujoč sistem opozarjanja na trk, ki posreduje, vendar ne prezgodaj. z glasnim in neprijetnim zvokom. In to v eni od dveh nastavitev, ki je namenjena predvsem urbanemu okolju in ki vam omogoča, da se z avtomobilom nekoliko približate drugemu avtomobilu. Gre pa bolj za malenkosti, ki v resnici ne vplivajo na počutje v avtu.
To je vodnjak. Čeprav SX4 S-Cross ni eden največjih avtomobilov, je res največji Suzuki, ki ga lahko kupimo v Evropi, kar se odraža tudi v prostornosti, ki v resnici ne razočara. Višji vozniki bi se lahko pritoževali le nad vzdolžno zamikom sedeža, ki se hitro izčrpa, prtljažnik pa se tudi v povprečju bolj premika v razredu.
Kar zadeva pogon, je Suzuki SX4 S-Cross pravi Suzuki, kar pomeni, da ima zmogljiv štirikolesni pogon, ki kolesom ne zdrsne. V samodejnem načinu se navor porazdeli na zadnja kolesa tako, da tega sploh ne opazite. Če pa vam avtomatika ne zadošča, lahko na zelo spolzki podlagi nastavite pogon z regulatorjem med sedežema in blokirate prenos moči na vsa štiri kolesa. Če želite več dinamike, vklopite športni način, ki ga motor z veseljem podpira.
Testni avtomobil je poganjal 1,4-litrski štirivaljni motor s turbopolnilnikom, ki je nadomestil 1,6-litrski štirivaljnik z atmosferskim potiskom, svojo moč pa pospešeno razvija v vseh načinih vožnje. Pri standardnem pretoku 5,7 litra in boljšem litru med celotnim testom se je izkazal tudi za dovolj ekonomičnega, da ne obremenjuje družinskega proračuna in nenazadnje tudi okolja.
Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet 4WD Elegance
Osnovni podatki
| Cena testnega modela: | 22.400 € |
|---|---|
| Osnovna cena modela s popusti: | 21.800 € |
| Popust na ceno testnega modela: | 22.400 € |
Stroški (na leto)
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbobencinski - prostornina 1.373 cm3 - največja moč 103 kW (140 KM) pri 5.500 vrt./min - največji navor 220 Nm pri 1.500-4.000 vrt./min |
|---|---|
| Prenos energije: | motor poganja vsa štiri kolesa - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 215/55 R 17 V (Continental Eco Contact). Masa: prazno vozilo 1.215 kg - dovoljena skupna masa 1.730 kg |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 200 km/h - pospešek 0-100 km/h 10,2 s - povprečna kombinirana poraba goriva (ECE) 5,6 l/100 km, izpust CO2 127 g/km |
| Zunanje mere: | dolžina 4.300 mm - širina 1.785 mm - višina 1.580 mm - medosna razdalja 2.600 mm - rezervoar za gorivo 47 |
| Škatla: | 430-1.269 L |
Naše meritve
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje števca kilometrov: 14.871 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 9,2s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 16,6 let ( 137 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 8,0 / 10,4 (IV/V) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 10,2 / 11,0 (ned./pet.) |
| Poraba goriva po standardni shemi: | 5,7 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 36,4m |
| AM tabela: | 40m |
| Hrup pri 90 km / h v 6. prestavi | 62dB |
оценка
Suzuki SX4 S-Cross je po posodobitvi dobil veliko bolj presenetljiv videz ter posodobljeno ponudbo informacij in zabave v notranjosti. Če k temu dodamo še učinkovit štirikolesni pogon in motor, ostaja kljub letom dovolj privlačen, še posebej glede na to, da je tudi razumno ugoden.
Hvalimo in očitamo
motor
naramnica
počutje v kabini
analogni števci
kratek premik voznikovega sedeža
Sistem za opozarjanje na nevarnost trka v živčnem sistemu
