Kratek test: Seat Ibiza 1.2 TSI (77 kW) FR

Prejšnje različice Ibize so se izgubile v vsakodnevni dolgočasnosti avtomobilske pločevine, a poglejte to novo Ibizo. Ne morete zanikati, da gre oblikovna drznost v napačno smer. Na fotografijah še ne izgleda tako izjemno, kot je opazno pri vsakodnevnem gibanju. LED dnevne luči so še bolj privlačne, ko se pojavijo pred nami.

Res je, da gre v tem primeru za različico FR, kar v Seatu pomeni športno in dobro opremljeno različico opreme. Vendar pa še ostrejši dotiki karoserije in odbijače kažejo, da so Seatovim oblikovalcem pustili več svobode pri delu.

Strojna oprema FR ni več samo za najzmogljivejšo različico. Testni avto je poganjal 1,2-litrski turbobencinar, ki je precej trde narave. Dinamičen, dober navor in dokaj tih. Škoda, da je na voljo le v povezavi s sicer dobro odmerjenim petstopenjskim menjalnikom, a glede na to, da je vožnja po avtocestah naš vse pogostejši vsakdanjik, bo šesta prestava vseeno prišla prav.

Notranjost je bolj suha kot zunanjost in ima manj sprememb v primerjavi s prejšnjo različico. Oprema FR izboljša vtis s športnimi sedeži in usnjenim volanom.

V notranjosti je lahko več prostora za shranjevanje (zlasti med sprednjima sedežema). Pod okovjem je prostor za pločevinko, ki navadno vsrka vse malenkosti iz žepov (ključi, telefon, denarnica). Če pa se odločimo za pol litrsko steklenico, ne bo zdržala, ker je nad njo klimatska naprava. Žal se Ibiza ne more pohvaliti z velikostjo zaprte škatle pred navigatorjem. Tudi tam je armaturna plošča klasično obsežna, zato je na desnem sedežu manj prostora. Ostali materiali so visoke kakovosti in izdelava je primerna. Ergonomija je dobro premišljena, dobro se prilega. Med preizkusom so štirje potniki opravili eno daljše potovanje in tudi za voznikom ni bilo nezadovoljstva zaradi pomanjkanja prostora.

Vožnja na Ibizi je precej gladka. Različica FR je opremljena z nekoliko tršim športnim podvozjem, kar je seveda pripeljalo do izgube udobja za avto, hkrati pa ima boljše vozne lastnosti, ki pa, pošteno povedano, za običajno Ibizo niso slabe . Meja zdrsa je na lestvici še vedno visoko nastavljena, dobro delujoč stabilizacijski sistem pa vas na zmerno pretiravanje najprej opozori.

S tehničnega vidika je Ibiza odličen avto, saj njen pedigre izhaja iz popolnega nemškega družinskega koncerna. Za tiste, ki želite podobno tehniko v nekoliko bolj pikantni preobleki, je ta zelena različica Ibize popolna. Le notranjost je s čustvenega vidika nekoliko hladna. Za konec še cena: dobrih 14 tisočakov brez dodatne opreme. Naša ponudba s seznama "sladkorčkov": odlični ksenonski žarometi in kričeča zelena barva.

Besedilo: Sasha Kapetanovich, foto: Matei Groshel, Sasha Kapetanovich

Seat Ibiza 1.2 TSI (77 kt) FR

Osnovni podatki

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbobencinski - prostornina 1.197 cm3 - največja moč 77 kW (105 KM) pri 5.000 vrt./min - največji navor 175 Nm pri 1.550-4.100 vrt./min.
Prenos energije:	pogon na prednji kolesni par - 5-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 215/40 R 17 V (Pirelli P7).
Zmogljivost:	najvišja hitrost 190 km/h - pospešek 0-100 km/h 9,8 s - poraba (ECE) 6,8/4,5/5,3 l/100 km, izpust CO2 124 g/km.
Masa:	prazno vozilo 1.090 kg - dovoljena skupna masa 1.541 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.061 mm – širina 1.693 mm – višina 1.445 mm – medosna razdalja 2.469 mm – prtljažnik 285–940 45 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.

Naše meritve

T = 21 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 27% / stanje števca kilometrov: 2.573 km
Pospešek 0-100 km:	10,5s
402 m od mesta:	17,3 let ( 130 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	10,3s (IV.)
Prilagodljivost 80-120 km / h:	16,0s (V.)
Največja hitrost:	190 km / h (V.)
testna poraba:	5,8 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	39,7m
AM tabela:	41m

оценка

• Če imate zajamčeno tehniko VAG in si lahko na področju oblikovanja privoščite nekaj dihanja, je ta Ibiza ustvarjena. Kombinacija dobrote in zabave.

Hvalimo in očitamo

bleščeča zunanjost

motor

ergonomija

ksenonski žarometi

premalo prostora za shranjevanje

suha notranjost

koleno s sovoznikom