Kratek test: Renault Clio 2.0 16V RS Akrapovich Edition

Če ste pozorno prebrali poročilo o pariškem salonu, že veste, da bo novi Clio RS imel 1,6-litrski turbo motor z 200 "konji". Ko bo Honda predstavila novega Civic Typa-R z atmosferskim tokom, ki še ni uradno, a skoraj zanesljiv, bomo v muzejih videli le bučeče XNUMX-litrske športnike z atmosferskim tokom.

Zato je Renault Clio RS Akrapovič Edition toliko pomembnejši. Plod domačega znanja ponuja vse od majhne rakete: višino, glas in adrenalin. Vse skupaj nekaj manj kot 22 tisoč, upoštevajoč popust.

Prepoznali ga boste po celotnem izpušnem sistemu iz ogljikovih vlaken, treh ploščah iz istega materiala (zadaj, notranjost, tretja zamenjava), strešnih nalepkah in lasersko vgraviranem logotipu na pokrovu. aluminijasta prestavna ročica. Skupaj s posebno biserno belo barvo izgleda zadržano in hkrati prijetno. Edina pripomba glede nalepk na strehi, ker bi za večjo trdnost streho lahko pobarvali, ne lepili. Toda to so sladke skrbi, ko zaženete motor ...

Ostaja le, da se priklonimo tehniki. Morda je podvozje Cup že nekoliko dirkaško naravnano, vendar vas kombinacija odličnega pozicioniranja, energičnega motorja, odličnega šeststopenjskega menjalnika in hrupa izpušnih plinov očara in nato zasvoji.

Čeprav je bilo za 50 tovrstnih avtomobilov (od tega 20 za slovenski trg) optimiziran le pretok plina skozi dva dušilca ​​in cevi iz nerjavečega jekla, s čimer so prihranili štiri kilograme in dobili dva "konja" in štiri njutonmetre navora, na koncu pa .. . vendar ročno izdelana obdelava iz ogljikovih vlaken zagotavlja ekskluzivnost. Pravite premalo za preveč denarja?

Oglejte si tudi odlične sedeže Recar, zavorne diske s prisilnim hlajenjem z rdečimi zavornimi čeljustmi Brembo, 17-palčna lita platišča, monitor RS za prikaz posameznih časov na dirkališču ... Če pa vam to ni dovolj, razmislite o Izpušni sistem Akrapovic Evolution, ki ni odobren za uporabo na cesti. Ta samo grmi ...

Poleg tega zakonita igrača za starejše otroke ob sprostitvi plina pobere oster zvok in občasno prasketanje iz izpušnega sistema, hkrati pa postane malo nadležno pri stalni hitrosti 130 km / h na avtocesti. ... Že vemo, da bomo kljub manjšemu navoru pri nižjih vrtljajih in nižjim rezultatom pri porabi goriva in onesnaževanju okolja pogrešali športne motorje z atmosferskim tlakom. Zato cenim Clia RS iz Akrapoviča, odličen izdelek Renault Sport in Akrapovič. Še vedno bi ... Hmm, pozdravljeni Renault Slovenija, kaj pravite na supertest?

Besedilo: Aljoša Mrak

Renault Clio 2.0 16V RS Akrapovič Edition

Osnovni podatki

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - bencinski - prostornina 1.998 cm3 - največja moč 149 kW (203 KM) pri 7.100 vrt./min - največji navor 219 Nm pri 5.400 vrt./min.
Prenos energije:	motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 215/45 R 17 V (Continental ContiSportContact3).
Zmogljivost:	najvišja hitrost 225 km/h - pospešek 0-100 km/h 6,9 s - poraba (ECE) 11,2/6,5/8,2 l/100 km, izpust CO2 190 g/km.
Masa:	prazno vozilo 1.236 kg - dovoljena skupna masa 1.690 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.017 mm – širina 1.769 mm – višina 1.484 mm – medosna razdalja 2.585 mm – prtljažnik 288–1.038 55 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.

Naše meritve

T = 24 ° C / p = 1.151 mbar / rel. vl. = 38% / stanje števca kilometrov: 5.117 km
Pospešek 0-100 km:	7,1s
402 m od mesta:	15,3 let ( 150 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	6,5 / 8,3 (IV/V)
Prilagodljivost 80-120 km / h:	11,0 / 12,1 (ned./pet.)
Največja hitrost:	225 km / h (MI.)
Največja poraba:	12l / 100km
Zavorna pot pri 100 km / h:	39,1m
AM tabela:	40m

оценка

• Če avto čutite in ne samo gledate, je Clio Akrapovič Edition tisto, kar potrebujete. Tega biserno belega divjaka ne voziš, ampak ga oblečeš in se premikaš zelo hitro z njim. Razumete, kaj mislim, kajne?

Hvalimo in očitamo

videz, ekskluzivnost

zvok motorja

dodatki iz ogljikovih vlaken

Recaro sedeži

športnost podvozja, položaj

nelagodje v podvozju

aluminijasta prestavna ročica (pozimi hladno, poleti vroče)

nemirno krmiljenje pri zmerni vožnji

strešne nalepke, brez zadnjega spojlerja