Kratek test: Peugeot Rifter HDi100 // Zgleden partner
Uvod se morda sliši kot poročni oglas, vendar ne skrbite, vseeno imejte revijo v roki. Doslej vam je verjetno že jasno, da se je Peugeot Partner, njegov adut v razredu športnih terencev, preimenoval v Rifter. Zakaj? Po besedah Jean-Philippea Impare bi moral Rifter ponovno razmisliti o vlogi podjetja v tem razredu vozil. Karkoli že pomeni, se zavedamo, da smo vajeni partnerja (mimogrede, partner bo ostal partner v programu tovornjakov), drugi dve znamki v skupini PSA pa sta ostali z istimi imeni, zato bomo dali Odprite novo priložnost s svojo prisotnostjo v avtomobilskem slovarju.
No, morda si je zaradi nekaterih razlik, ki ga ločijo od preostalih dveh bratov v koncernu, zaslužil tudi novo ime. Če opel combo s svojo umirjeno zasnovo privablja večinoma skromne kupce, citroen berlingo pa ni nekaj malega izven okvirjev, je Peugeotova strategija pritegniti avanturiste. Za to so ga tudi »povišali« za tri centimetre in mu dodali zaščitno plastiko, s katero so pokazali, da je primeren tudi za vožnjo po slabše urejenih cestiščih.
Če rečemo, da je notranjost tradicionalno Peugeot, se ne sliši kot nič posebnega, vendar je to tisto, kar jo najbolj loči od Comba in Berlinga. Rifter je namreč dobil obliko i-Cockpit, kar pomeni, da ima voznik spodaj in zgoraj izrezan majhen volanski obroč, zato so (analogni) merilniki gledani skozi volan. In zanimivo, če smo imeli pri drugih modelih Peugeota težave z neoviranim gledanjem senzorjev, potem so pri Rifterju tako visoki, da je pogled povsem običajen. No, število zabojev, ki obkrožajo potnike, ni povsem običajno, saj jih je v Rifterju nešteto število. In večina jih je res uporabnih in raznolikih. Recimo 186-litrski v srednjem grebenu je oblazinjen in hlajen. Poleg tega prostora ne sme manjkati le za majhne stvari, ampak tudi za obsežno prtljago. 775 litrov prtljažnega prostora bi moralo biti dovolj tudi za velika družinska potovanja, velik pokrov prtljažnika, ki ga zaradi velikosti lahko uporablja predvsem ženski del družine, pa lahko uporabite tudi kot nadstrešek v dežju. Še nekaj besed o uporabnosti: jasno je, da drsna vrata ostajajo zaščitni znak te vrste enoprostorca in veliko prispevajo k lažjemu dostopu do zadnjega sedeža. Trije potniki bodo našli veliko prostora v vseh smereh, če pa nameščate otroške sedeže, se morate malo potruditi, saj so nosilci ISOFIX dobro skriti v naslonih.
V skladu s trenutnimi trendi je novi Rifter opremljen tudi s pomembnimi varnostnimi tehnologijami in podpornimi sistemi. Radarski tempomat, opozorilo o nenadnem zapuščanju voznega pasu in zaznavanje slepega kota so hvalevredni, malo manj pa smo bili navdušeni nad sistemom zadrževanja voznega pasu. Deluje na sistemu "odbijanja" od črt na cestišču, poleg tega pa se vklopi ob vsakem zagonu, tudi če ga pred tem ročno izklopimo. Testnega Rifterja je poganjal znameniti štirivaljni motor BlueHDi 100, ki je srednja klasa v družini dizelskih motorjev. Številka v naslovu nam pove, o kakšni »konjenici« govorimo, mi pa vam povemo, da je to meja, ki jo potrebuje avtomobil te velikosti, da se lahko dostojno premika. Na spodnjega niti ne pomislite, vendar vam svetujemo, da višjega povežete, če želite motor združiti z avtomatskim menjalnikom, saj so šibkejše različice na voljo le s petstopenjskim ročnim menjalnikom. Težko je kriviti delo, a z več kilometri proge hitro zamudiš šesto prestavo. Če ste večinoma imuni na hibridno invazijo, bi bil takšen enoprostorec lahko odlična izbira za vašo družino in stane nekaj manj kot 19 USD. Nekateri bodo celo rekli, da ga vidijo kot idealnega partnerja. Oprosti, Rifter.
Peugeot Rifter L1 Allure 1.5 BlureHDi 100 – Cena: + XNUMX USD.
Osnovni podatki
| Cena testnega modela: | 25.170 € |
|---|---|
| Osnovna cena modela s popusti: | 20.550 € |
| Popust na ceno testnega modela: | 21.859 € |
Stroški (na leto)
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.499 cm3 - največja moč 75 kW (100 KM) pri 3.500 vrt./min - največji navor 250 Nm pri 1.750 vrt./min |
|---|---|
| Prenos energije: | pogon na sprednja kolesa - 5-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 215/65 R 16 H (Goodyear Ultragrip) |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 170 km/h - pospešek 0-100 km/h 12,5 s - povprečna kombinirana poraba goriva (ECE) 4,3 l/100 km, izpust CO2 114 g/km |
| Masa: | prazno vozilo 1.424 kg - dovoljena skupna masa 2.100 kg |
| Zunanje mere: | dolžina 4.403 mm - širina 1.848 mm - višina 1.874 mm - medosna razdalja 2.785 mm - posoda za gorivo 51 l |
| Škatla: | 775-3.000 L |
Naše meritve
| T = 13 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje števca kilometrov: 5.831 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 14,7s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 19,6 let ( 115 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 13,1s (IV.) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 16,6s (V.) |
| Poraba goriva po standardni shemi: | 5,3 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 42,2m |
| AM tabela: | 40m |
| Hrup pri 90 km / h v 5. prestavi | 58dB |
оценка
Pustolovci, ki iščejo vrhunsko uporabnost, a prezirajo crossoverje, bodo Rifterja zagotovo prepoznali kot aduta za vsakodnevna opravila.
Hvalimo in očitamo
delovanje sistema za vzdrževanje voznega pasu
dostop do vrat ISOFIX
