Kratek test: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200

No, Peugeot RCZ nima prav nobene zveze s severnoameriško košarko, če pa si jo ogledamo in podrobneje analiziramo, seveda skozi objektiv avtomobilske industrije, bi si v celoti zaslužili nagrado MVP. Še posebej med predstavniki njegove blagovne znamke. Poleg tega je Peugeot na predstavitvi modela RCZ (pred približno tremi leti) sam izjavil, da je to najboljši Peugeot. Morda bom koga užalil, toda s tem imenom Peugeot RCZ verjetno stoji še danes. Pa tudi avtomobilski MVP med Peugeotom.

Seveda je zelo pomembno, kako gledamo na Peugeot RCZ. To z vidika uporabnosti ni pomembno. Čeprav v njegovem rojstnem listu piše 2 + 2 pod naslovom "kraji", to skoraj (ni) mogoče. Pri urejanju voznikovega sedeža ostane za njegovim sedežem zelo malo prostora, bolje rečeno nič. Tako je ta Peugeot RCZ namenjen dvema ali štirim potnikom, a nikomur ni všeč. Poleg tega zadnja dva ne smeta biti zelo visoka (tudi v povprečju), ker bosta neprestano naslonjena na zadnje steklo.

Čeprav je ta precej ukrivljen, višje prav tam, kjer bi lahko bile glave, verjemite, ni ukrivljen zaradi tega! A kupejev, še posebej športnih, ne štejemo med racionalne avtomobile, saj zanje res ni veliko prostora. Zato je najbolje takole: Peugeot RCZ je odličen avto za dva potnika, v sili (pa res v sili) lahko pelje štiri. Obema bo všeč! Namreč v vsem francoskem šarmu, izpopolnjenem z avstrijsko natančnostjo - Peugeot RCZ izdelujejo v avstrijski tovarni Magne Steyr v Gradcu. Če smo malo sarkastični: upam, da ni zaradi Magne Peugeot RCZ najboljši Peugeot?

Skratka, nadaljujte: z vidika oblikovanja, kakšen bi moral biti takšen avto. Nizka streha in močno zaobljena črta, dolg nos in ne prekratki zadnji del ter kolesa pritisnjena v konce karoserije. Kabina je večinoma prevlečena z usnjem, z bogato standardno opremo in ergonomijo, ki ustreza tudi nekoliko višjim voznikom.

Toda brez gibljivega srca ni ljubezni. Pod pokrovom je samo 1,6-litrski bencinski motor, ki mu pomaga turbopolnilnik do te mere, da je skupna moč okoli 200 konjskih moči. Je dovolj! Čeprav Peugeot RZC ni ravno lahek avtomobil (preverite) in tehta skoraj tono in 300 kilogramov, je moči in navora dovolj, da je RCZ prava igrača za razgledanega človeka. Pospešuje odločno, a zvezno, menjalnik je morda največja pomanjkljivost avtomobila, a vsi Peugeoti ga imajo še slabšega, lega na cesti je nadpovprečna, zavore odlične.

V več pogledih je torej dober, v večini odličen, rezultat pa je MVP! Je pa res, da so MVP-ji najbolje plačani igralci v košarki, zato je jasno, da tudi Pejoycek ni poceni. Je pa za vsak plačan evro res veliko, ja!

Besedilo: Sebastian Plevnyak

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200

Osnovni podatki

Техническая информация

motor:	4-valjni, 4-taktni, vrstni, s turbinskim polnilnikom, prostornina 1.598 cm3, največja moč 147 kW (200 KM) pri 5.600–6.800 vrt./min – največji navor 275 Nm pri 1.700–4.500 vrt./min.
Prenos energije:	motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3).
Zmogljivost:	najvišja hitrost 237 km/h - pospešek 0-100 km/h v 7,6 s - poraba goriva (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 l / 100 km, emisije CO2 159 g / km
Masa:	prazno vozilo 1.297 kg - dovoljena skupna masa 1.715 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.287 mm – širina 1.845 mm – višina 1.359 mm – medosna razdalja 2.612 mm – prtljažnik 321–639 55 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.

Naše meritve

T = 28 ° C / p = 1.144 mbar / rel. vl. = 39% / stanje števca kilometrov: 4.115 km
Pospešek 0-100 km:	7,7s
402 m od mesta:	15,6 let ( 148 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	6,0 / 7,7 (IV/V)
Prilagodljivost 80-120 km / h:	6,5 / 9,8 (ned./pet.)
Največja hitrost:	237 km / h (MI.)
testna poraba:	11,7 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	38m
AM tabela:	39m

оценка

• Peugeot RCZ je avto, ki služi svojemu namenu. Izzove zavist, ukrade poželjive nasmehe in očara s svojo obliko. Razumljivo je, da je vsak, ki ve, koliko to stane, lahko sarkastično nesramen, a globoko v sebi je zagotovo ljubosumen!

Hvalimo in očitamo

videz, oblika

motor in vozne zmogljivosti

sprednji sedeži

standardna oprema

izdelava

preglednost od zadaj

prostornost na zadnji klopi

dolga in težka vrata

Cena