Kratek test: Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) // Lion, ki ne skriva svoje agresivne podobe
Bencin, dizel ali elektrika? Vprašanje, s katerim se utegnejo soočiti tudi kupci novega peugeota 2008. Sodeč po ponudbi v zadnji generaciji tega Francoza je odgovor nedvoumen: prva izbira je bencinski (na voljo so trije motorji), druga in tretja pa elektrika in dizel. . Ob splošni klimi v avtomobilskem svetu se zdi, da je slednji v podrejenem položaju. No, v praksi se zdi, da še vedno ničesar ne pogreša. Nasprotno, adutov ima več kot dovolj.
Motor je na voljo v vseh različicah dizelskih različic iz leta 2008. en in pol litra delovne prostornine, preskusni model pa je bil opremljen z močnejšo različico, ki je sposobna razviti 130 "konjev".... Na papirju je to dovolj, da stroški zavarovanja ostanejo v mejah normale, v praksi pa je dovolj upoštevati še bolj dinamične dejavnike. Vsakič, še posebej pri ovinkih na avtocesti in pri pospeševanju, sem občudoval njegovo porazdelitev navora in zmogljivosti (serijskega) osemstopenjskega samodejnega menjalnika.
Vsekakor je to ena najbolj presenetljivih lastnosti avtomobila Peugeot. Prestavljanje je hitro in skoraj neopazno, zahvaljujoč odlično uglašenim elektronskim možganom pa za zmerno vožnjo ni treba izbrati športnega programa vožnje, zadošča pa program Eco. To se je pokazalo med izvedbo naše običajne turneje. Takrat sem se izogibal agresivnemu pospeševanju, a sem vseeno le opazoval promet.
Poraba goriva je ostala v mejah normale, vendar daleč od najnižje. Visoko postavljeno telo in 1235 kilogramov suhe teže jih naredita sama, zato je leto 2008 porabljeno za normo. nekaj več kot šest litrov dizla... A previdno: dinamični pogon ne poveča bistveno porabe, zato na testu ni presegel sedem litrov in pol. Položaj avtomobila je vedno suveren, karoserija se nagiba v ovinkih, servo poseg v program Sport pa minimalen, kar pomeni, da ima voznik dobra ideja o tem, kaj se dogaja pod kolesi... Hrup v kabini je popolnoma v mejah normale.
Testni avtomobil 2008 je bil opremljen z najvišjim paketom opreme GT Line, kar pomeni veliko sprememb in dopolnitev, zlasti v kabini. Ti vključujejo športne sedeže, zunanjo razsvetljavo in nekaj drugih kovinskih elementov, kot je napis GT na dnu volana. Digitalni merilniki i-Cockpit si zaslužijo posebno pohvalo, saj ponujajo izjemno jasen in podroben prikaz podatkov zahvaljujoč virtualnemu XNUMXD učinku.
Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) - cena: + XNUMX rubljev.
Osnovni podatki
| Prodaja: | P Uvoz avtomobilov |
|---|---|
| Cena testnega modela: | 27.000 € |
| Osnovna cena modela s popusti: | 25.600 € |
| Popust na ceno testnega modela: | 24.535 € |
| Moč: | 96 kW (130 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 10,2 z |
| Največja hitrost: | 195 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 3,8l / 100km |
Stroški (na leto)
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.499 cm3 - največja moč 96 kW (130 KM) pri 3.700 vrt./min - največji navor 300 Nm pri 1.750 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor poganjata prednji kolesi - 8-stopenjski avtomatski menjalnik. |
| Zmogljivost: | največja hitrost 195 km/h - pospešek 0–100 km/h 10,2 s - povprečna kombinirana poraba goriva (NEDC) 3,8 l/100 km, izpust CO2 100 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.378 kg - dovoljena skupna masa 1.770 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.300 mm - širina 1.770 mm - višina 1.530 mm - medosna razdalja 2.605 mm - posoda za gorivo 41 l. |
| Škatla: | 434 |
Hvalimo in očitamo
udobno podvozje in predvidljiv položaj
preglednost armaturne plošče
interakcija med motorjem in menjalnikom
namestitev stikala za hiter dostop za nastavitev programa vožnje
brez sprednje parkirne kamere
včasih zapleten infotainment vmesnik
