Kratek test: Nissan Murano 2.5 dCi Premium
Murano namreč ne spada med najmlajšo generacijo avtomobilskih stvaritev, zato se bodo nanj mirno obrnili sveži, sodobni avtomobili z gospodom Muranom. Druga generacija je na trgu od leta 2008, medtem pa je bila rahlo pomlajena skoraj izključno kozmetično. In čeprav lahko z zaupanjem zapišemo, da navdušuje s svojim videzom (kar je veljalo za prvo generacijo, ko je na trg prišel pred desetimi leti), je še vedno (vsaj pol koraka zadaj) tehnično in v vozniškem občutku. tekmovanje. V tem razredu (bolj ali manj) prestižnih terencev je to resno in občutek je vedno bližje tistemu, kar bi pričakovali od prestižne limuzine po tej ceni. Vendar ima tudi tukaj Murano težave.
Prenosa na primer ni mogoče primerjati s sodobnimi evropskimi izdelki. Na koncu, ne da bi voznik ostal razočaran, je navsezadnje dovolj močan, tih in rafiniran, da lahko Murano brez težav opravi svoje poslanstvo, vendar je treba omeniti, da je šeststopenjski samodejni klasik in se obnaša prav tako način. (z izboljšano, a negotovo vožnjo navzdol, zgodnjim vzponom in naključnim prestavljanjem), motor pa izvira leta 2005, ko je bil prvič uporabljen v Pathfinderju in Navarri, nato pa je bil bistveno preoblikovan in povečal moč. in so ga dali v Murano.
Navor, kot rečeno, zadostuje, poraba je še vedno (odvisno od vrste in značilnosti avtomobila) dovolj ugodna, hrup (razen nizkih prestav pri mestnih hitrostih) pa ni dovolj za skrb. Samo živeti morate s tem: medtem ko so nekateri (dražji) tekmovalci lahko udobni ali športni, je Murano preprosto udoben.
To potrjuje tudi podvozje, ki se ne odziva na ovinke, zato se dobro počuti na slabi cesti in ohranja odlično smer pri avtocestnih hitrostih.
Da Murano po zasnovi ni zadnji, potrjujejo tudi predolgi vzdolžni zamiki sedeža in na splošno visok sedežni položaj za višje (približno 190 centimetrov) voznike. Po drugi strani pa je notranja zasnova prijetno sveža, avdio in navigacijske kontrole intuitivne in nevsiljive, prostora za shranjevanje je dovolj, občutek v avtu pa pade pod oznako "kot v domači dnevni sobi". ... In tudi potniki zadaj ne bodo poškodovani.
Pravzaprav je edina stvar, ki jo morate vedeti o tem Muranu, če razmišljate o nakupu avtomobila tega razreda, da vas Murano ne bo razočaral, če želite dobro (športno) obliko, štirikolesni pogon in udobje v vožnji. . . A če želite tudi prestiž, športnost ali recimo uporabnost kombija, boste morali iskati drugje – in se sprijazniti z drugačno ceno ...
Enainpetdeset tisoč, koliko bi vas takšen Murano stal, vključno z biksenonskimi žarometi, usnjem, navigacijo, kamero za vzvratno vožnjo (ne morete si zamisliti parkirnih senzorjev na Muranu), tempomatom, tipko za bližino in še več, dobro vrednost odvisna od opreme ...
Nissan Murano 2.5 dCi Premium
Osnovni podatki
| Prodaja: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 50.990 € |
| Cena testnega modela: | 51.650 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Pospešek (0-100 km / h): | 10,4 z |
| Največja hitrost: | 196 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 10,7l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 2.488 cm3 - največja moč 140 kW (187 KM) pri 4.000 vrt./min - največji navor 450 Nm pri 2.000 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor poganja vsa štiri kolesa - 6-stopenjski avtomatski menjalnik - pnevmatike 235/65 R 18 H (Michelin Pilot Alpin). |
| Zmogljivost: | Zmogljivosti: najvišja hitrost 196 km/h - pospešek 0-100 km/h v 10,5 s - poraba goriva (ECE) 10,1/6,8/8,0 l/100 km, izpust CO2 210 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.895 kg - dovoljena skupna masa 2.495 kg. |
| Zunanje mere: | Mere: dolžina 4.860 mm - širina 1.885 mm - višina 1.720 mm - medosna razdalja 2.825 mm |
| Škatla: | prtljažnik 402–838 82 l – posoda za gorivo XNUMX l. |
оценка
Murano morda ni najnovejši, tehnično najbolj napreden ali po prestižni znački na nosu najbolj zaželen, je pa bogato opremljeno, cenovno ugodno, udobno in vozniku prijazno vozilo. In še ni grdo.
Hvalimo in očitamo
Oprema
Cena
комфорт
praktičnost
parkirnih senzorjev ni, vzvratna kamera pa se v slabem vremenu hitro umaže in postane neuporabna
prekratki vzdolžni zamik sprednjih sedežev
