Kratek test: Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD Invite

Kljub temu, da so minila tri leta, so spremembe pri novincu manjše. Nova maska, nekoliko spremenjen odbijač, ogledala in žarometi so razlike, ki so vidne navzven. Tudi v notranjosti dizajn ostaja enak, le z nekaj kozmetičnimi popravki, kot so novi pokrovi in ​​rahlo preoblikovan volanski obroč.

Glavni poudarek prenove je na spremenjeni liniji dizelskih motorjev, saj so ji dodali 2,2-litrski turbodizel, 1,8-litrski pa je zdaj na voljo v dveh različicah, 110 ali 85 kilovatov. In to je bil zadnji, šibkejši, na voljo le pogon na sprednja kolesa, ki je vstopil v našo testno floto.

Strah, da je vstopni turbodizel prešibek za ASX, je nenadoma izpuhtel. Že res, da ne boste zmagovali od semaforja do semaforja in da boste med vožnjo po vrhniškem klancu zagotovo koga postavili pred seboj, a 85 kilovatov je sila nevarnih. Ta zasluga in odličen šeststopenjski menjalnik z odlično izračunanimi prestavami. Porabo zlahka držimo pod sedmimi litri, tudi če večino naše poti poteka po avtocesti. Bolj moteč hrup in tresljaje je mogoče zaznati pri hladnem zagonu in pri višjih vrtljajih motorja.

V notranjosti prevladujejo na videz poceni materiali, a občutki ob dotiku plastike tega ne potrjujejo. Ergonomija in hitro prilagajanje celotni armaturni plošči sta glavna prodajna aduta ASX-a, zato bo verjetno veliko kupcev našel tudi med starejšo populacijo. Preprosto ni gumba, da bi vprašal, čemu je namenjen. Tudi upravljanje avdio sistema je zelo enostavno, saj ne ponuja nič več kot osnovna opravila. Če bi še imel povezavo Bluetooth (ki je danes, bolj z vidika varnosti kot z vidika udobja, skorajda obvezna oprema), potem preenostavnosti vsekakor ne bi šteli v slabost.

Preostali del avtomobila nima opaznih lastnosti. Dobro sedi zadaj, saj je podloga precej mehka in je dovolj prostora za noge. Nosilce Isofix je težko najti, saj so dobro skriti na stičišču sedeža in naslonjala. Prostornina prtljažnika 442 litrov je dober pokazatelj v razredu SUV-jev te velikosti. Dizajn in izdelava sta zgledna, povečati pa jo je zelo enostavno s podiranjem naslonjala klopi.

Za zabavo na terenu v ASX -u je treba izbrati drugo kombinacijo motorja / menjalnika. Avtomobil, kot je naš testni avtomobil, je primeren le za vožnjo po prašnem gramozu ali plezanje po višjem robniku v mestu. Čeprav ima višje težišče od nekaterih ("terenskih") kolesarjev, mu ovinkarstvo ne predstavlja težav. Položaj je presenetljivo dober, električni servo volan pa se dobro odziva. Le pogonska kolesna dvojica včasih pri pospeševanju na mokri cesti hitro izgubi oprijem.

Tako kot se ASX ne razlikuje od povprečja, je cena precej strateško. Kdor išče avtomobil tega razreda, ne bo zgrešil ugodne ponudbe s cenika Mitsubishi. Tako motoriziran ASX s povabilom na srednji ravni vam bo prinesel nekaj manj kot 23 tisoč. Glede na to, da posodobitve modela Mitsubishi običajno niso drastične, boste imeli za malo denarja dolgo časa posodobljen in dostojen avto.

Besedilo: Saša Kapetanovič

Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD Invite

Osnovni podatki

Prodaja:	AC KONIM doo
Osnovna cena modela:	22.360 €
Cena testnega modela:	22.860 €
Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja
Pospešek (0-100 km / h):	12,2 z
Največja hitrost:	189 km / h
Poraba ECE, mešani cikel:	6,9l / 100km

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.798 cm3 - največja moč 85 kW (116 KM) pri 3.500 vrt / min - največji navor 300 ​​Nm pri 1.750–2.250 vrt / min.
Prenos energije:	motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 215/65 R 16 H (Dunlop Sp Sport 270).
Zmogljivost:	najvišja hitrost 189 km/h - pospešek 0-100 km/h 10,2 s - poraba (ECE) 6,7/4,8/5,5 l/100 km, izpust CO2 145 g/km.
Masa:	prazno vozilo 1.420 kg - dovoljena skupna masa 2.060 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.295 mm – širina 1.770 mm – višina 1.615 mm – medosna razdalja 2.665 mm – prtljažnik 442–1.912 65 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.

Naše meritve

T = 29 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 39% / stanje števca kilometrov: 3.548 km
Pospešek 0-100 km:	12,2s
402 m od mesta:	18,4 let ( 121 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	8,4 / 14,4 (IV/V)
Prilagodljivost 80-120 km / h:	11,3 / 14,9 (ned./pet.)
Največja hitrost:	189 km / h (MI.)
testna poraba:	6,9 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	41,7m
AM tabela:	40m

оценка

• Nikakor ne pritegne pozornosti, vendar ne moremo mimo nje, ko v tem razredu avtomobilov iščemo dostojen, eleganten in zanesljiv avto. Izberite močnejši motor le, če še vedno potrebujete štirikolesni pogon.

Hvalimo in očitamo

motor

Enostavnost nadzora

ergonomija

šeststopenjski menjalnik

položaj na cesti

Cena

nima vmesnika bluetooth

Na voljo so nosilci Isofix

moker sprejem