Kratek test: Mini Countryman Cooper SD All4
Mini rojak? To je največji in najprostornejši med Miniji (čeprav se mu je novi petvratnik precej približal). Potem nekaj takega kot maxi med Mini. In tudi med starejšimi, saj je Rojak že dobrih pet let. Seveda je bil (pred kratkim) prilagojen skupaj z bolj "zavrnjenim", a manj praktičnim Pacemanom, vendar je večinoma ostal enak. To pomeni, da je veliko bolj zanimiv, bolj raznolik, športnejši in prestižnejši od bolj plebejskih primerov hibridov v tem velikostnem razredu, a hkrati trpežnejši in manj udoben od svojih vrhunskih konkurentov. Torej je nekaj vmes.
Prenova za Countrymana ni pomenila večjih tehničnih novosti, bolj je šlo za prenovo in uskladitev z modnimi načeli (vključno z dnevnimi LED lučmi), zato Countryman še vedno nima sodobnih sistemov pomoči, kot so ti. ki jih je mogoče zlahka dobiti pri njih BMW), LED žarometi in drugo. Morda pa boste morali počakati na novega rojaka. Ne glede na starost lahko Countrymana zlahka opišemo kot športnika crossoverja. Ne v smislu motorja, ampak v smislu nosu (njegovega najmočnejšega) turbo dizla, ne nekega res močnega bencinskega motorja s turbopolnilnikom, ki bi se ga morda spomnili pri nekaterih vrhunskih tekmecih, a vseeno.
To dokazuje na primer njegov prenos, ki ima natančna, pozitivna gibanja, predvsem pa to dokazuje podvozje. Je vzdržljiv in zato ni najbolj udoben (sedenje zadaj na kratkih udarcih je lahko precej neprijetno), ima pa tudi to podvozje svoje prednosti: skupaj z izjemno natančnim (za ta razred avtomobilov seveda) volanom, ki ponuja veliko pregledov, ta Mini je odličen za športnejšo vožnjo. In ni ga treba premikati do meja zmogljivosti: to podvozje razkrije vse svoje čare že, recimo, pri umirjeni športni vožnji. Medtem ko je njegov štirikolesni pogon skorajda neviden na asfaltu, je prijeten na spolzkih površinah in lahko na zadnja kolesa prenese dovolj navora, da si lahko voznik zamisli, kako drsi po sipinah in makadamskih cestah v slogu zmagovalcev relija Dakar.
Motor? Oznaka SD pomeni turbodizel s 143 konjskimi močmi, starega znanca, ki je bil med obnovo spremenjen predvsem za zmanjšanje hrupa in manjšo porabo. 5,8-litrski rezultat v našem standardnem krogu je glede na velikost, težo in pogon na vsa kolesa (tudi v primerjavi s konkurenco) precej ugoden, testna poraba 8,1 litra pa je zaradi snega večja. in podeželsko zabavo v teh razmerah. Notranjost (v smislu oblikovanja) je seveda klasični Mini. Spredaj je bilo mogoče (razen višjih sedežev) sedeti v katerem koli Miniju, zadaj ni slabo, prtljažnik je tudi manjši zaradi pogona na vsa kolesa med (odvisno od zunanjih dimenzij avtomobila) , vendar je za normalno povsem dovolj. (družinske) potrebe.
Že pogled na cenik lahko navduši navdušenje: nekaj več kot 39 tisoč po ceniku takšnega Countrymana stane kot preizkusnega. Prihranite lahko dober tisoč, če zavržete paket Wired (ki vključuje tudi navigacijsko napravo, ki jo ima vedno več uporabnikov na svojih pametnih telefonih) in dodate le nekaj podrobnosti infozabave, a dejstvo ostaja: Mini ni za vsakogar. cene. Nenazadnje s tem ni nič narobe.
besedilo: Dušan Lukić
Countryman Cooper SD All4 (2015)
Osnovni podatki
| Prodaja: | BMW SKUPINA Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 23.550 € |
| Cena testnega modela: | 39.259 € |
| Moč: | 105 kW (143 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 9,4 z |
| Največja hitrost: | 195 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 4,9l / 100km |
Stroški (na leto)
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.995 cm3 - največja moč 105 kW (143 KM) pri 4.000 vrt / min - največji navor 305 Nm pri 1.750–2.700 vrt / min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor poganja vsa štiri kolesa - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 205/55 R 17 H (Pirelli Sottozero Winter 210). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 195 km/h - pospešek 0-100 km/h 9,4 s - poraba (ECE) 5,3/4,7/4,9 l/100 km, izpust CO2 130 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.395 kg - dovoljena skupna masa 1.860 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.109 mm - širina 1.789 mm - višina 1.561 mm - medosna razdalja 2.595 mm. |
| Notranje mere: | rezervoar za gorivo 47 l. |
| Škatla: | 350–1.170 l. |
Naše meritve
| T = -1 ° C / p = 1.074 mbar / rel. vl. = 59% / stanje števca kilometrov: 10.855 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 9,7s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 16,9 let ( 132 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 9,0 / 13,1 (IV/V) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 11,1 / 14,7 (ned./pet.) |
| Največja hitrost: | 195 km / h (MI.) |
| testna poraba: | 8,1 l / 100 km |
| Poraba goriva po standardni shemi: | 5,8 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 44,3m |
| AM tabela: | 40m |
оценка
Mini Countryman ni crossover za vsakogar. Ne toliko zaradi cene, ampak zaradi svojega značaja. Je preprosto preveč drugačen, brezkompromisen, celo športen, da bi ugajal vsem. Ima pa veliko za ponuditi tistim, ki iščejo prav to.
Hvalimo in očitamo
porabo
vodstvo
položaj na cesti (zlasti na spolzkih površinah)
Cena
nekaj uporabljenih materialov
najnovejše spletne pomoči ni
