Kratek test: Mercedes-Benz C 220 CDI BlueEFFICIENCY Avantgarde

Verjetno je minilo pol leta, morda celo vse štiri sezone, ko smo govorili o prodaji Mercedes-Benza v Sloveniji. Takrat me je presenetila objava, da so bili z nišnimi izdelki več kot nezadovoljni, vendar so imeli težave s razredi C, E in S. Pozdravljeni gospodje, morali bi biti temelj prodaje!

Upoštevanje tega dejstva veliko razjasni. Razred C je imel dva cilja: doseči mlajše stranke in se dokazati, ko vstopijo v svet. prestižne limuzinekjer se nahaja zvezda Stuttgarta. Tako so tudi storili najbolj dinamična razred C v zgodovini, pa naj gre za obliko ali vozniški občutek, in uporabil majhen trik.

V paketu si lahko omislite razred C Eleganca Ali avantgarde za bolj umirjene in dinamične stranke. Pri Mercedesu jim verjetno ni mar za starejše kupce, saj so še vedno prepričani, da je Mercedes-Benz edini pravi. Tudi moj oče, ki ni z juga, me vedno zvedavo pogleda, ko mu povem, da vozim mercedesa. "Oooh, razkošje," ponavadi navrže, jaz pa nočem več razlagati, da je to potrebno. luksuz za plačilo, ker v osnovni konfiguraciji ni slabšega Mercedesa. Kaj pa mlajši? Ne gledajo niti na avtomobile z zvezdico na nosu, pritisk povečajo le različice AMG (glej Novice). Kaj pa, če so dragi. In gredo k tekmecem.

Ali lahko razred Avantgarde tega premaga? S takšno obliko in ceno je težko, čeprav menim, da so v Mercedesovih prodajalnah postali veliko bolj prilagodljivi. Kljub svoji dinamični obliki je tudi avantgardna. preveč klasičnozadovoljiti vse bolj razvajene mlade z letvicami in drugačno obliko volana. Prav tako zadnji pogon - Za razliko od BMW, to ni ravno trgovski adut.

A poglejmo malo bolj ohlapno, brez upoštevanja zgodovine ali težkih časov, ki zahtevajo hitre spremembe. V novem razredu C se zelo dobro sedi, udobje je vrhunsko, uglajenost je drugo ime zanj. Grafika merilnikov je odlična, Becker je poskrbel za pravo malo opero, navigacija z velikim zaslonom razvaja. Če vklopite LED diode, aktivne žaromete in opozorilnik za mrtvi kot, potem je ta avtomobilski paket namenjen predvsem mehaniki in elektroniki. več kot prepričljivo.

Kombinacija 2,1-litrskega turbo dizelskega motorja in menjalnika 7G-Tronic Plus obljublja še več. Resda kaj ponuja le štirivaljnik 125 kilovatov in sedemstopenjski menjalnik, ki je bil nedavno na voljo le v razredu C, se zdi odličen sodelavec. Dokler je voznik miren, sta tudi motor in menjalnik zelo uglajena. Hrupa skoraj ni, izmene pa so že zgodovina. "Mercedes" brez dvoma pravi udobje ali prestiž.

Nato še nekoliko močneje pritisnemo na plin in opazimo, da je volanski sistem natančnejši in občutek volana izrazitejši, kot bi pričakovali od zvezdniškega avtomobila, pogon na zadnja kolesa pa je lahko zabaven, če vam je všeč. Žal tudi to čutite motor in menjalnik sta preobremenjenaker prvi (pre) glasno zaviha rokave, zato bo prehitevanje počasnejših avtomobilov brez stresa.

Kam so vse to skrili 125 kilovatov, Ne vem, vsekakor pa bi bilo to posledica take moči in že sedemstopenjskega menjalnika (ali v programu Eco ali Sport) pričakovano več – predvsem pri polni obremenitvi. Toda meritve so pokazale, da lahko z C 220 CDI dosežete 230 km / h 100 km / h pa dosežete v samo 8,5 sekundah, kar je v skladu s tovarniškimi obljubami, in pošteno: več kot dovolj. Sami občutki niso tako resnični, kot bi vas radi sprostili v lagodni vožnji po Stuttgartu, ko tudi sodobna posadka postane okolju prijaznejša.

znamka Blue UČINKOVITOST pomeni, da kiti z vsemi sodobnimi tehnologijami, ki zmanjšati porabona primer z neposrednim vbrizgom goriva, inteligentnimi črpalkami za gorivo in olje, izboljšanim menjalnikom in pnevmatikami z nižjim kotalnim uporom, ne smemo pa pozabiti na sistem ECO Start in Stop... Sistem samodejnega izklopa deluje brezhibno med kratkimi postanki in nenadoma zažene motor, ko spustite zavorni pedal in stopite na stopalko za plin, pri ponovnem zagonu pa motor preprosto tiho opozori na svoje delovanje.

Upoštevati je treba, da je pod pokrovom turbodizel, na bencinski brat več in več samo - in prijaznejši. Skratka, bencinarji ljubitelji črne točilne "pištole" ne bodo razočarani.

Če bi rekli, da je hiša Mercedes (še vedno) sestavljena iz štirih temeljev (stopnje A, C, E in S), so se očitno lotili prenove enega od stebrov. Če se držite simbolike hiše, potem je ta steber najbližje vratom v njihovo kraljestvo. Zato je toliko bolj pomembno. Toda obnova je počasna, zato je videti, da bo hiša za nekaj časa bolj gradbišče kot palača. Obetavno je, a še ni konec.

besedilo: Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich

Mercedes-Benz C 220 CDI Modra EFIKASNOST Avantgarde

Osnovni podatki

Prodaja:	AC Interchange doo
Osnovna cena modela:	34320 €
Cena testnega modela:	46745 €
Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja
Moč:	125 kW (170 KM)
Pospešek (0-100 km / h):	8,5 z
Največja hitrost:	231 km / h
Poraba ECE, mešani cikel:	7,6l / 100km

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 2.143 cm3 - največja moč 125 kW (170 KM) pri 3.000-4.200 vrt./min - največji navor 400 Nm pri 1.400-2.800 vrt./min
Prenos energije:	pogon na zadnja kolesa - 7-stopenjski avtomatski menjalnik - pnevmatike 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP)
Zmogljivost:	najvišja hitrost 231 km/h - pospešek 0-100 km/h v 8,1 s - poraba goriva (ECE) 6,0 / 4,1 / 4,8 l / 100 km, emisije CO2 125 g / km
Masa:	prazno vozilo 1.610 kg - dovoljena skupna masa 2.125 kg
Zunanje mere:	dolžina 4.324 mm - širina 1.795 mm - višina 1.804 mm - medosna razdalja 2.665 mm - posoda za gorivo 59 l
Škatla:	prtljažnik 475 l

Naše meritve

T = 14 ° C / p = 989 mbar / rel. vl. = 53% / stanje števca kilometrov: 2.492 km
Pospešek 0-100 km:	8,5s
402 m od mesta:	16,1 let ( 144 km / h)
Največja hitrost:	231 km / h (6)
testna poraba:	7,6 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	38,5m
AM tabela:	39m

оценка

• Vsekakor razred C, ki je daleč najbližje mlajši populaciji. A zadovoljiti tako stare kot mlade – kljub delitvi med eleganco in avantgardo – ni tako enostavno, kot misli ali želi Mercedes-Benz. Več bo treba, če bodo želeli prehiteti audija A4 in BMW serije 3.

Hvalimo in očitamo

udobje, prefinjenost

zadnji pogon

vozniški položaj

kalibracijski graf

Oprema

motor in menjalnik se mučita pri polnem plinu

neenakomerno dno debla

Cena