Kratek test: Mercedes-Benz C 200 T // Od znotraj navzven

"Če je bila oblika razlog, da so kupci počitniških prikolic doslej tekali od Mercedesa do konkurentov, bo zdaj zagotovo drugače." Ta predlog sem napisal leta 2014 na mednarodni predstavitvi novega razreda C v različici priklopnika. ... Danes, pet let kasneje, Mercedes še vedno zaupa tej izvirni obliki do te mere, da se spremeni komaj opazen... Novost ima zdaj nekoliko drugačne odbijače, masko hladilnika in žaromete, ki jih je zdaj mogoče osvetliti z LED tehnologijo v načinu Več žarkovkar pomeni, da se žarek prilagaja različnim situacijam na cesti. In o tem, kako je.

Začetnika bo v notranjosti veliko lažje prepoznati. Ne toliko zaradi drugačne arhitekture, ampak zaradi dojemanja nekaterih digitalnih komponent, ki so se v teh petih letih dobro odrezale v avtomobilski industriji, predvsem pa v premium razredu, ki ga predstavlja razred C.

Voznik bo takoj zaznal velike 12,3-palčni digitalni merilnikiki so s svojo različno grafiko, prilagodljivostjo, barvno shemo in ločljivostjo daleč najboljši v tem segmentu. Ker sta volanu dodana dva senzorska drsnika, s katerima lahko upravljamo skoraj vse izbirnike, in ker je tempomat s klasičnega volana prestavljen na gumbe na volanu, je treba zdaj postati malo intuitiven. A sčasoma vse postane logično in gre pod kožo.

Če si oddahnete na seznamu dodatne opreme, lahko opremite masažne sedeže "C", lastniški zvočni sistem z močjo 225 W. Burmester, notranja dišava in ambientalna razsvetljava s 64 različnimi komplementarnimi barvami. Preden greste tja, se morate seznaniti s predlaganimi varnostnimi sistemi in sistemi pomoči. Najprej je tu v ospredju odličen pripomoček. delna avtonomna vožnjaki je eden najboljših na trgu. Poleg skoraj brezhibnega tempomata je odličen tudi sistem za ohranjanje voznega pasu, ki ga lahko po želji zamenjate tudi, če se prepričate, da je manever trenutno varen.

Testirančeva največja novost je nov, 1,5 -litrski bencinski motor z oznako C 200. Štirivaljni motor s 135 kilovatov moč dodatno podpira tehnologija Dobiček izenačevalnika, kar bi v enostavnejšem slovarju to pomenilo blag hibrid... 48-voltno omrežje poveča skupno moč 10 kilovatov, ki pa bolj služijo za pogon porabnikov električne energije kot za vožnjo z izklopljenim motorjem z notranjim zgorevanjem.

Ta »ovira« je še bolj opazna med tako imenovanim plavanjem in v mirovanju, ko je zagon motorja komaj opazen. Prav tako je treba opozoriti, da je sedemstopenjski samodejni menjalnik zdaj zamenjal devetstopenjski. 9G Tronic, ki še dodatno "zgladi" vozniško izkušnjo in naredi menjavo prestave komaj opazno.

Mercedes pravi, da je pri posodobitvi svojega najbolje prodajanega modela zamenjal več kot polovico komponent. Če bi gledali samo zunanjost, bi težko verjeli, ko pa sedite za volan, lahko na to izjavo preprosto prikimate.

Mercedes-Benz C200 T 4Matic AMG Line

Osnovni podatki

Cena testnega modela:	71.084 €
Osnovna cena modela s popusti:	43.491 €
Popust na ceno testnega modela:	71.084 €

Stroški (na leto)

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbobencinski - prostornina 1.497 cm3 - največja moč 135 kW (184 KM) pri 5.800-6.000 vrt./min - največji navor 280 Nm pri 2.000-4.000 vrt./min
Prenos energije:	štirikolesni pogon - 9-stopenjski avtomatski menjalnik - pnevmatike 205/60 R 16 W (Michelin Pilot Alpin)
Zmogljivost:	najvišja hitrost 230 km/h - pospešek 0-100 km/h 8,4 s - povprečna kombinirana poraba goriva (ECE) 6,7 l/100 km, izpust CO2 153 g/km
Masa:	prazno vozilo 1.575 kg - dovoljena skupna masa 2.240 kg
Zunanje mere:	dolžina 4.702 mm - širina 1.810 mm - višina 1.457 mm - medosna razdalja 2.840 mm - posoda za gorivo 66 l
Škatla:	490-1.510 L

Naše meritve

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje števca kilometrov: 5.757 km
Pospešek 0-100 km:	8,5s
402 m od mesta:	16,4 let ( 138 km / h)
Poraba goriva po standardni shemi:	5,4 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	38,9m
AM tabela:	40m
Hrup pri 90 km / h	58dB

оценка

• Če nakupuješ z očmi, je začetnik nesmiseln nakup. Če pa se poglobite v vse spremembe, ki so jih naredili inženirji v Stuttgartu, boste videli, da je to velik korak naprej. Najprej jih prepriča odličen menjalnik in pomožni sistem.

Hvalimo in očitamo

notranje vzdušje

delovanje pomožnih sistemov

motor (gladkost, prilagodljivost ...)

intuicija pri delu z drsniki na volanu