Kratek test: Mazda3 SP CD150 Revolution
Vsi smo se strinjali, da ji črno -bela kombinacija zelo ustreza. Kot je razvidno iz fotografij, je testna Mazda3 imela temnejši spojler, zadnji difuzor, 18-palčna platišča, vzvratna ogledala in bočna krila. Preberite: približno tri tisoč dodatkov. Skupaj z nedolžno belo barvo karoserije je marsikomu padel v oči, in če bi lepoto ocenjevali po zvitih glavah, bi bila Mazda3 pohvaljena. Žal v notranjosti ne bi smeli iskati kozmetičnih in športnih dodatkov, saj so bili pozabljeni. Manjkalo nam je tudi več sedežev, podobnih umivalniku, da ne omenjam izrazitejše zvočne scene 2,2-litrskega turbodizla. Ne le, da pri široko odprti plinici zadaj ni sunkov, niti pri prestavljanju nismo opazili prijetnega turbo sipanja ali športnega zvoka.
Skratka, če k temu dodamo podvozje, ki ni bilo prilagojeno športnemu značaju tega avtomobila (in moramo pohvaliti, da ni bilo pretežko!) In zimske gume, potem veste, da lahko o dinamiki govorimo le mirno. Vendar pa je treba glasno in jasno povedati, da je motor odličen: oster, ko morate hitro zaobiti tovornjak, hkrati pa tudi varčen, saj smo porabili le 6,3 litra na sto kilometrov (povprečen test) ali skromnih 4,5 litra pri normalnih pogojih . krog. Skupaj z natančnim, a ne hitrim šeststopenjskim menjalnikom sestavljata odlično kombinacijo in iskreno lahko rečem, da takšne Mazde3 sploh ne bi zagovarjal.
Razlog za navdušenje je tudi bogata oprema, od usnjenih dodatkov do RVM (radarski sistem za spremljanje varnih sprememb voznega pasu) in i-STOP (izklop motorja med kratkimi postanki), od zaslona na dotik z navigacijo do projekcijskega zaslona, od pametnih ključev do ksenonskih žarometov. Lahko bi rekli: klobuk poln dobrot. Na koncu, priznajmo si, težko smo se ločili od tega mehkega športnega turbodizla. Morda ni čisto japonski GTD, a po prvem lansiranju zraste do jedra.
besedilo: Alyosha Mrak
Mazda3 SP CD150 Revolution (2015 g.)
Osnovni podatki
| Prodaja: | Mazda Motor Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 13.990 € |
| Cena testnega modela: | 27.129 € |
| Moč: | 110 kW (150 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 8,0 z |
| Največja hitrost: | 213 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 3,9l / 100km |
Stroški (na leto)
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 2.184 cm3 - največja moč 110 kW (150 KM) pri 4.500 vrt./min - največji navor 380 Nm pri 1.800 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 215/45 R 18 V (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 213 km/h - pospešek 0-100 km/h 8,0 s - poraba (ECE) 4,7/3,5/3,9 l/100 km, izpust CO2 104 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.385 kg - dovoljena skupna masa 1.910 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.580 mm – širina 1.795 mm – višina 1.445 mm – medosna razdalja 2.700 mm – prtljažnik 419–1.250 51 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naše meritve
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 59% / stanje števca kilometrov: 3.896 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 8,9s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 15,4 let ( 139 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 7,1 / 11,9 (IV/V) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 8,6 / 10,4 (ned./pet.) |
| Največja hitrost: | 213 km / h (MI.) |
| testna poraba: | 6,3 l / 100 km |
| Poraba goriva po standardni shemi: | 4,5 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 43,1m |
| AM tabela: | 40m |
оценка
Zunanjost obljublja več športnosti, kot jo lahko zagotovi Mazda3 SP CD150. Presenetili pa vas bodo enostavnost uporabe, nemoteno delovanje podvozja in skromna poraba goriva!
Hvalimo in očitamo
motor
porabo
zunanjost, pojav
menjalnik
projekcijsko platno
notranjost ni dovolj športna
zvok motorja
Zimske pnevmatike
