Kratek test: Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top // Križanec za voznika
Še posebej, če smo tako šli na test. Na testu je bila najmočnejša Mazda CX-3. 150 konjskih moči bencinski motor v kombinaciji s šeststopenjskim ročnim menjalnikom in štirikolesnim pogonom z vektorjem navora G-Vectoring.
Delo te kombinacije bo všeč predvsem vozniku, saj motor deluje Mazda ostaja trdno atmosferski in štirivaljnik, zmerna poraba goriva zagotavlja dovolj moči za športno pospeševanje, menjalnik je natančen in dobro prilagojen razmerjem motorja, volan in podvozje pa zagotavljata dober stik s podlago ter natančno in predvidljivo vodljivost. S štirikolesnim pogonom pa boste premagali precej dolgo razdaljo na slabo vzdrževanih površinah. Mazda CX-3 tako tudi po remontu ostaja avto, osredotočen na voznika, kot smo mi s tem avtomobilom, navsezadnje pa so se vse Mazde od takrat navadile.
Toda to ne pomeni, da bodo potniki v njem postali slabši. Na prednjih sedežih je dovolj udobnega sedenja, zadaj nekoliko manj, a v okviru pričakovanj razreda. Mazda CX-3 je vendarle majhen križanec, ima primerno prostornost in prtljažnik. Asistenčni sistemi so bili izboljšani, informacijsko-razvedrilni sistem pa je ostal enak kot pri zadnjih Mazdah, z razmeroma majhnim zaslonom, ki ga lahko uporabljate le, ko se avto ne premika. Posledično vozniku ostane na razpolago upravljalnik na sredinski konzoli, ki je še učinkovitejši od upravljanja na dotik. Poleg regulatorja je ena od novosti, ki jih je Mazda CX-3 dobila po prenovi, stikalo ročne zavore namesto mehanske ročice.
Mazda CX-3 kljub prenovitvi ostaja eden najstarejših malih križancev na trgu, vendar z bolj zadržanimi oblikovnimi spremembami prinaša ravno dovolj svežine, da bolj ali manj sledi konkurenci.
Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top
Osnovni podatki
| Cena testnega modela: | 25.990 € |
|---|---|
| Osnovna cena modela s popusti: | 23.190 € |
| Popust na ceno testnega modela: | 25.990 € |
Stroški (na leto)
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - bencinski - prostornina 1.998 cm3 - največja moč 110 kW (150 KM) pri 6.000 vrt./min - največji navor 206 Nm pri 2.800 vrt./min |
|---|---|
| Prenos energije: | motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40) |
| Zmogljivost: | 200 km/h največja hitrost - 0-100 km/h pospešek 8,8 s - Kombinirana povprečna poraba goriva (ECE) 7,0 l/100 km, emisije CO2 160 g/km |
| Masa: | prazno vozilo 1.335 kg - dovoljena skupna masa 1.773 kg |
| Zunanje mere: | dolžina 4.275 mm - širina 1.765 mm - višina 1.535 mm - medosna razdalja 2.570 mm - rezervoar za gorivo 48 |
| Škatla: | 350-1.260 L |
Naše meritve
| T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje števca kilometrov: 2.368 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 9,6s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 16,9 let ( 139 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 7,6 / 11,5 (IV/V) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 10,0 / 12,6 (ned./pet.) |
| Poraba goriva po standardni shemi: | 5,8 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 41,1m |
| AM tabela: | 40m |
| Hrup pri 90 km / h v 6. prestavi | 58dB |
оценка
Mazda CX-3 ostaja predvsem majhen crossover, osredotočen na voznika, ki je med jesensko prenovo doživel dovolj sprememb, da ostane mladosten.
Hvalimo in očitamo
videz
motor in menjalnik
vozne zmogljivosti
izdelava
zastarel infotainment sistem
Poglej nazaj
mogoče preveč trdo podvozje
