Kratek test: Mazda 6 CD184 Takumi Plus // Klasična limuzina
In še posebej v klasični limuzini, ki smo jo nazadnje preizkusili, ohranja tudi vse lastnosti, ki jih bodo cenili tisti, ki imajo radi avtomobile s to zasnovo: nizek sedežni položaj, prostornost in trdna oprema, čeprav to ne ustreza trenutnim pričakovanjem. tisti, ki prisegajo na absolutno modernost.
Kot se za novo prenovljeni avtomobil spodobi, ima Mazda 6 digitalizirane elemente armaturne plošče, ki so omejeni na prikaz pomembnih voznih elementov poleg merilnika hitrosti, in relativno majhen osem-palčni zaslon na armaturni plošči, ki izgubi občutljivost na dotik. med vožnjo pa lahko voznik ukaze vnese le prek krmilnika na sredinski konzoli. Na prvi pogled se zdi ta nadzor neprijeten, a na koncu se izkaže za popolnoma intuitivnega in celo varnejšega od vnosa z zaslona.
Limuzina Mazda 6 je, tako kot pred šestimi leti, še vedno daljša od kombija, čeprav je v praksi seveda ni mogoče izmeriti. To velja tudi za pogled, zaradi česar je voznik odvisen od vzvratne kamere in senzorjev, zlasti proti voznikovemu zadku. Testna Mazda 6 je imela najvišjo raven opreme Takumi Plus, ki je poleg vsestranske električne nastavitve sedeža in voznikovih pripomočkov, kot so učinkoviti samodejni žarometi, opozorilo o zapuščanju voznega pasu itd., Med drugim pomenila, da je notranjost končana iz mehke rjave tkanine z zelo prijetnim toplim občutkom. Mazda je po zaslugi lanske posodobitve izboljšala tudi zvočno izolacijo svoje največje evropske limuzine, ki prihaja v ospredje predvsem v kombinaciji z dizelskimi motorji.
Tokrat je šlo za najmočnejši turbo dizelski motor, ki je svojih 184 "konjev" takoj prek avtomatskega menjalnika prenesel na sprednja kolesa, kot bi morala biti Mazda, z močjo in težo velike limuzinske karoserije pa je podvozje naredilo svoje najboljši. prava stvar. Omeniti velja tudi porabo, ki se je ustalila pri ugodnih 5,8 litra na 100 kilometrov, a tudi v vsakdanjih razmerah ni bila veliko večja.
Mazda 6 CD184 Takumi Plus
Osnovni podatki
| Cena testnega modela: | 38.600 € |
|---|---|
| Osnovna cena modela s popusti: | 35.790 € |
| Popust na ceno testnega modela: | 38.600 € |
Stroški (na leto)
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 2.191 cm3 - največja moč 135 kW (184 KM) pri 4.000 vrt./min - največji navor 445 Nm pri 2.000 vrt./min |
|---|---|
| Prenos energije: | pogon na sprednja kolesa - 6-stopenjski avtomatski menjalnik - pnevmatike 225/45 R 19 W (Bridgestone Potenza T005A) |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 220 km/h - pospešek 0-100 km/h 9,0 s - povprečna kombinirana poraba goriva (ECE) 5,1 l/100 km, izpust CO2 133 g/km |
| Masa: | prazno vozilo 1.703 kg - dovoljena skupna masa 2.200 kg |
| Zunanje mere: | dolžina 4.870 mm - širina 1.840 mm - višina 1.450 mm - medosna razdalja 2.830 mm - posoda za gorivo 62,2 l |
| Škatla: | 480 |
Naše meritve
| T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje števca kilometrov: 5.757 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 8,4s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 16,1 let ( 142 km / h) |
| Poraba goriva po standardni shemi: | 5,8 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 37,1m |
| AM tabela: | 40m |
| Hrup pri 90 km / h v 6. prestavi | 58dB |
оценка
Mazda6 je morda v preteklem letu doživela le manjše prenove, vendar je prinesla toliko izboljšav, da je svežo različico mogoče suvereno poganjati v tretji krog.
Hvalimo in očitamo
prostor in udobje
učinkovito sredstvo za pomoč vozniku
motor in menjalnik
poraba goriva
podvozje
infotainment sistem
odvisnost od senzorjev zaradi motnosti
