Kratek test: Škoda Octavia Scout 2.0 TDI (103 kW)
Spomnim se, da je Autoshop testiral Volvo V70 XC. Takrat nam je bilo vsem v družini zelo lepo, vendar predrago glede na razpoložljivi proračun. Polavtomobilski Swede je leta 2000 v osnovni različici stal 32.367,48 evra oziroma dobrih 37 tisoč evrov, kot je v testu, ki ga najdete v našem spletnem arhivu www.avto-magazin.si, opisal soimenjak Koroszec. . Poglejte, kam so šle evropske cene: Škoda (poudarjam – Škoda!) Octavia Scout danes ni veliko cenejša.
Scout je dražji od najcenejšega karavana Octavia na trgu. Tako je drago, vendar brez najmanjšega kančka dvoma zapišem, da je izdelek vreden mojega denarja. Ali, kot je kot komentar na objavljeno fotografijo potovalnega računalnika s povprečno porabo 4,1 litra na 100 kilometrov zapisal naš bralec na Facebooku: »Zakon. Škoda, da Volkswagen deluje bolje kot Volkswagen sam. "
Kupec za svoj denar dobi veliko: štirikolesni pogon, dokaj zmogljiv in zelo varčen turbodizel, hiter samodejni menjalnik DSG, Bluetooth povezljivost, zaslon na dotik, veliko premišljenega prostora (prtljažnik s kljukami in dvojnim dnom je samo super!) In zelo dobro. Celo ta Scout je čeden – morda lepši od dvignjenega Tradewinda s plastičnimi blatniki?
Vozi se dobro: na avtocesti in zavija bolje od mestnih terencev, na terenu pa je povsem dovolj za družinsko (vendar ne za gozd) uporabo, saj je 4 milimetre višja od Octavie 4X17 in štiri centimetre višja od sprednje . -kolesni pogon standard octavia combi. V osnovi se poganja le sprednja kolesna dvojica, elektronsko krmiljena sklopka Haldex z več ploščami pa navor prenaša tudi na zadnja kolesa. Zato je poraba zelo zmerna: ko gladko pritisnete plin na hitrost 120 kilometrov na uro, je vgrajeni računalnik zabeležil rekordno nizkih 4,1 litra, v realni porabi pa se poraba giblje od 6,8 do 8,1 litra na 100 kilometrov .
Motilo me je le to, da nisem imel kam vstaviti USB ključa z glasbo (zdravo, vsak osnovni Hyundai ga ima!) In da je moral ležati pod avtomobilom, da je električno povezal prikolico, ker je bila neprijetno skrita globoko pod pokrov. zadnji odbijač. Pomislite, kako ga priključiti na blatno trato ...
Zelo ZA.
besedilo: Matevzh Gribar, foto: Sasha Kapetanovich
Škoda Octavia Scout 2.0 TDI 4 × 4
Osnovni podatki
| Prodaja: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 29995 € |
| Cena testnega modela: | 31.312 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 103 kW (140 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 9,9 z |
| Največja hitrost: | 199 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 6,3l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.968 cm3 - največja moč 103 kW (140 KM) pri 4.000 vrt./min - največji navor 320 Nm pri 1.750 vrt./min |
|---|---|
| Prenos energije: | štirikolesni pogon - 6-stopenjski robotizirani menjalnik z dvojno sklopko - pnevmatike 225/50 R 17 V (Dunlop SP Sport 01) |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 199 km/h - pospešek 0-100 km/h v 9,9 s - poraba goriva (ECE) 8,0 / 5,3 / 6,3 l / 100 km, emisije CO2 165 g / km |
| Masa: | prazno vozilo 1.510 kg - dovoljena skupna masa 2.110 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.569 mm - širina 1.769 mm - višina 1.488 mm - medosna razdalja 2.578 mm |
| Notranje mere: | rezervoar za gorivo 60 l |
| Škatla: | prtljažnik 605–1.655 XNUMX l |
Naše meritve
| T = 15 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 39% / stanje števca kilometrov: 9.382 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 10,2s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,3 let ( 129 km / h) |
| Največja hitrost: | 199 km / h (6) |
| testna poraba: | 7,4 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 36,9m |
| AM tabela: | 40m |
Hvalimo in očitamo
motor
menjalnik
poraba goriva
prtljažnik
zmogljivost polja
izdelava
brez vrat USB
neprijeten skrit električni priključek za vlečno kljuko
težje zapreti prtljažna vrata
Cena
