Kratek test: Škoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG (2019) // Popolna češčina
Za večino stvari v življenju ljudje ustvarijo ustaljeno pot, po kateri hodimo ali živimo. Na njem se oblikujejo navade, potrebe in želje. V večini primerov ljudje vse življenje izberejo tudi znamke avtomobilov, ki so nam bolj všeč, seveda pa imamo tudi znamke, ki jih ne.
Nekateri so podvrženi pritisku javnosti ali vsaj mnenju prijateljev, znancev, celo sosedov. Na splošno smo Slovenci zelo radi všeč. Nikakor ne mislimo najprej nase. In ko omenjajo Škodo, marsikdo najde nešteto izgovorov. Zakaj pa ne, ker moti tega ali onega. Pravzaprav se nekateri še vedno izogibajo blagovni znamki, ker jim ni všeč ali ker o njej ne vedo dovolj.
Toda Škoda ni več samo češka znamka. Pravzaprav bi bilo zanimivo izvedeti, koliko je tega v resnici. Morda obstaja nekaj oblikovalske svobode, če pa pomislite, so češkim oblikovalcem v preteklosti naročili, naj popravijo zasnovo študije, ki napoveduje nov avto. Ampak ne zato, ker bi bilo neprijetno! Seveda je to veliko več kot le proizvodnja avtomobilov. To je velika skrb in Nemci so z razlogom vključili znamko Škoda.
Velika večina ljudi se tega zaveda in zato o znamki Škoda razmišlja drugače. Nemško vodstvo, nemška tehnologija, nemški motorji. Se vam sploh lahko dolgočasi?
In resnici na ljubo pri Škodi, ki ima ob imenu kratico RS, ne. Nič, če je Kodiaq RS, nikakor. Skoraj vse govori temu v prid - razred križancev je še vedno najbolje prodajan, oznaka RS pa prinaša odlične (beri zmogljive) motorje in še boljšo opremo.
Pri Kodiaq RS ni nič posebnega. Res je, da je na voljo samo z dizelskim motorjem, 240 "konjev" ni dovolj?? Če k temu dodamo še štirikolesni pogon, samodejni menjalnik in opremo – pa še to samo serijsko, ki jih ni malo – je že paket za marsikoga idealen. Testni stroj je bil dobre tri tisočake dražji od osnovnega, izbrana je bila dodatna oprema, ki ne bi zaščitila niti samega sebe. Že tako dober paket je bil torej močno izboljšan.
Sanje, pravljica? Ne res! Škoda, kot že rečeno, Češčina je več kot le ime. Večina Volkswagnovih komponent ni poceni.. Kar seveda pomeni, da nekoč zadovoljive, a izjemno ugodne Škode ni več. To je enakovreden avto, vendar ima enako ceno. Saj veste – nekaj glasbe za malo denarja. Povratna pot je enaka. Za malo ne boste dobili veliko.
Navsezadnje 240 "konjev", 500 Nm navora, sedemstopenjski samodejni menjalnik DSG in pogon na vsa kolesa niso na voljo za pesem. Tudi Kodiaq RS ne deluje z zunanjostjo, je poceni. Tudi že omenjena oprema ni slabša od nobene druge Škode. Za to je potovanje dobro. Moč ustvarja še večji navor. Treba je opozoriti, da Kodiaq RS tehta skoraj dve toni, kar pomeni, da veljajo tudi zakoni fizike. Toda vse omenjene komponente delujejo odlično in predvsem odločno.
Za Kodiaq RS je proga majhen prigrizek, ki se ne boji zavojev... Telo se nekoliko ziba, sedeži pa zagotavljajo zadovoljivo raven bočnega oprijema. Kaj pa poraba goriva? Tesno odvisno od teže voznikove desne noge. 6,3 l / 100 km. Povprečne porabe, ki smo jo dosegli na tipičnem krogu v realnih razmerah, ni enostavno doseči. Razen morda zelo potrpežljivega in brezsrčnega voznika. Oznake RS ponujajo dovolj, da voznikovo srce celo nekoliko utripa, zato možgani pošiljajo pomembne ukaze nogam (seveda pravilno).
Ja, RS je tudi pri Kodiaku nekaj posebnega. Tako vsebinsko kot cenovno.
Škoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG (2019)
Osnovni podatki
| Prodaja: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Cena testnega modela: | 48.990 EUR € |
| Osnovna cena modela s popusti: | 45.615 EUR € |
| Popust na ceno testnega modela: | 48.990 EUR € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 176 kW (240 KM) |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.968 cm3 - največja moč 176 kW (150 KM) pri 4.000 vrt./min - največji navor 500 Nm pri 1.750–2.500 vrt./min |
|---|---|
| Prenos energije: | štirikolesni pogon - 7-stopenjski menjalnik z dvojno sklopko - pnevmatike 235/45 R 20 V (Continental Sport Contact 5) |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 221 km/h - pospešek 0-100 km/h 6,9 s - povprečna kombinirana poraba goriva (ECE) 6,4 l/100 km, izpust CO2 167 g/l |
| Masa: | prazno vozilo 1.880 kg - dovoljena skupna masa 2.421 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.699 mm - širina 1.882 mm - višina 1.686 mm - rezervoar za gorivo 60 l |
| Notranje mere: | medosna razdalja 2.790 mm |
| Škatla: | prtljažnik 530–1.960 XNUMX l |
Naše meritve
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje števca kilometrov: 3.076 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 7,3s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 13,8 let ( 162 km / h) |
| Poraba goriva po standardni shemi: | 6,3 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 36,5m |
| AM tabela: | 40m |
| Hrup pri 90 km / h | 60dB |
оценка
Seveda je Kodiaq RS najboljši avtomobil med svojimi kolegi. Tisti, ki si želijo popolnega paketa, nimajo kaj razmišljati, je pa res, da Kodiaqa Sportline ne gre prezreti. Pomanjkanje električne energije ni tako veliko, prihranek v evrih pa je precejšen. Ekskluzivnosti seveda ne bo, a tisti, ki si želijo le dobre vozne izkušnje, ne bodo razočarani. Če pa želite očarati svoje prijatelje, znance in predvsem sosede, je dodatek Republika Slovenija obvezen.
Hvalimo in očitamo
motor
Menjalnik
Celoten vtis
Premalo športnih elementov v notranjosti
Cena
