Kratek test: Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion
Športni terenci ali križanci po vsem svetu, predvsem pa v Evropi, doživljajo pravi razcvet, vendar večina med njimi nikoli ne izpolni druge vloge, torej obiskov na terenu, ampak bolj ali manj ostane na urejenih asfaltnih površinah. To je eden od razlogov, zakaj številne blagovne znamke ponujajo le pogon na sprednja kolesa, tudi Kia, ki je lani v razred vstopila s Stonicom.
Saša Kapetanovič
Kot smo že večkrat ugotovili, je Stonic bližje majhnim karavanom kot terencem, zato s tem ni nič narobe. Tako je v veliki meri ohranil živahne vozne lastnosti majhnih mestnih limuzin (seveda v tem primeru mislimo na Kio Rio), hkrati pa je zaradi večje oddaljenosti od tal lažji dostop do sedežev. in nazadnje delo z otroškimi sedeži. Ker so sedeži v višji kabini bolj pokonci, je prostornost potniškega prostora lepši vtis kombija. Stonic se zavzema tudi za pokrivanje mestnih kilometrov z dobrim razgledom na okolico, dvignjeno podvozje pa bolje obvlada hitrostne udarce in podobne cestne ovire.
V kombinaciji s precej vsestransko kakovostjo vožnje limuzine se je motor, na katerega je bil nameščen testni Stonic, prav tako izkazal za dobrega. V tem primeru je šlo za 1,4-litrski štirivaljnik, ki razvija enakih 100 "konjev" kot šibkejši trivaljni litrski motor (preizkus, opremljen s Stonom, si lahko preberete v prvi letošnji številki revije Avto). turbinski ventilator pa mu ne pomaga pri razvoju moči. Posledično je njegov navor manjši, kar vpliva na prožnost in s tem na pospešek, ki pa seveda ne doseže pospeška Stonice z bencinskim motorjem s turbopolnilnikom. Kie Stonic s tem motorjem pa ni počasen, saj odlično opravlja vsakodnevne mestne in avtocestne vožnje, z malo več dela prestavne ročice pa celo pokaže nekaj športnosti.
Pretiranega prihranka od atmosferskega bencinskega štirivaljnika ne gre pričakovati, se je pa poraba na standardni shemi izkazala za relativno dobro - 5,8 litra, a dobrega pol litra več od porabe trivaljnega turbobencinskega motorja. . Med vsakodnevnimi testnimi vožnjami je nihal tudi v območju težko pričakovanih sedmih litrov. To je najverjetneje posledica dejstva, da ima motorizirani Stonic šeststopenjski menjalnik, ki ne le pomaga pri varčevanju z gorivom, ampak tudi zmanjšuje hrup na avtocestah.
Kia Stonic torej ni za tiste, ki kupujejo crossoverje za vožnjo po umazaniji, ampak bolj za tiste, ki želijo svoje druge lastnosti, kot so nekoliko boljša vidljivost, lažji vstop v kabino, lažje premagovanje ovir na mestni cesti in nazadnje privlačen videz, saj Stonic s svojo obliko zagotovo pritegne veliko pogledov.
Preberite na:
Test: Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco
Testi: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.
Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion
Osnovni podatki
| Cena testnega modela: | 20.890 € |
|---|---|
| Osnovna cena modela s popusti: | 13.490 € |
| Popust na ceno testnega modela: | 18.390 € |
Stroški (na leto)
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - bencinski - prostornina 1.368 cm3 - največja moč 73,3 kW (100 KM) pri 6.000 vrt./min - največji navor 133,3 Nm pri 4.000 vrt./min |
|---|---|
| Prenos energije: | motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 205/55 R 17 V (Kumho Intercraft) |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 172 km/h - pospešek 0-100 km/h 12,6 s - povprečna kombinirana poraba goriva (ECE) 5,5 l/100 km, izpust CO2 125 g/km |
| Masa: | prazno vozilo 1.160 kg - dovoljena skupna masa 1.610 kg |
| Zunanje mere: | dolžina 4.140 mm - širina 1.760 mm - višina 1.500 mm - medosna razdalja 2.580 mm - posoda za gorivo 45 l |
| Škatla: | 352-1.155 L |
Naše meritve
| T = 7 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / stanje števca kilometrov: 8.144 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 12,0s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,2 let ( 123 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 12,9 / 19,0 (IV/V) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 18,0 / 24,8 (ned./pet.) |
| Poraba goriva po standardni shemi: | 5,8 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 43,0m |
| AM tabela: | 40m |
| Hrup pri 90 km / h v 6. prestavi | 60dB |
оценка
Kia in Stonica sta ostali zelo blizu majhnih mestnih limuzin, zato bo še posebej všeč tistim, ki ne mislijo, da jih bodo dejansko vozili po terenu.
Hvalimo in očitamo
trden motor
šeststopenjski menjalnik
udobje in preglednost
privlačna oblika
notranjost preveč spominja na Rio
glasno podvozje
