Kratek test: Kia Optima Hybrid 2.0 CVVT TX

Korejske avtomobile smo si pred nekaj leti ogledali od zunaj, danes pa se tudi tujci o avtomobilih Kia pogovarjajo kot o tradicionalnih avtomobilih. Res je, da je Kia sledila najboljšemu receptu (za stranko!) In ponujala avtomobile po zelo ugodni ceni, zdaj pa je tako. Njihovih avtomobilov je veliko, tudi na slovenskih cestah. Pravo evforijo v Sloveniji sta sprožila Cee'd in njegova športna različica Pro_Cee'd. Sicer je težko presoditi, ali je avto uspešen in ali je tako preprosto za ceno; a glede na to, da velja tudi za vozilo (odraslih) najstnikov in nekoliko starejših žensk, ni le poceni, ampak tudi enostavno oblikovati. Konec koncev, če ta teorija ne bi delovala, bi ljubka dekleta vozila Dacijo. Torej ne ...

Stopite navzgor ali navzgor, kar želite, vsekakor Kia Optima. To je elegantna in čedna limuzina, ki ji skoraj ne gre očitati. Kakovost izdelave, nadpovprečna oprema in prostorna notranjost; Avtomobil ponuja udobje in prostornost vozniku in potnikom na zadnjem sedežu. Očitno je za to, tudi v primeru Kie Optima, zaslužen glavni oblikovalec Peter Schreyer, na katerega je Kia zelo ponosna. Popolnoma je na novo oblikoval znamko, modeli pa so s svojimi idejami pridobili vrednost in verodostojnost. Kia se zaveda statusa znamke, zato ne nalaga enotne zasnove vsem avtomobilom; sicer so vidne podobnosti pri oblikovanju, vendar so posamezni avtomobili oblikovno precej neodvisni. Tudi Optima.

Toda vse dobre stvari se končajo. Hibridna Optima, pa čeprav lepa, privlačna in prostorna, se ne zdi najboljša izbira. Dvolitrski bencinski motor se lahko pohvali s 150 "konji", a le 180 Nm; tudi če elektromotorju dodamo dobrih 46 "konjev" in 205 Nm konstantnega navora in tako dobimo skupno moč 190 "konjev" (kar seveda ni le vsota obeh moči!), to je , več kot tono in pol težka limuzina terja svoj davek. Še posebej, ko gre za kilometrino plina, kjer CVT doda svoj (negativni) kotel.

Obrat obljublja povprečno kilometrino plina, ki je 40 odstotkov nižja od osnovne različice bencina, tudi na ravni dizla. Med drugim tovarniški podatki pišejo, da bo Optima v vseh načinih vožnje porabila od 5,3 do 5,7 l / 100 km. Toda dejstvo, da je to nemogoče, je avtomobilskim nevednikom že jasno; Pravzaprav ni nobenega avtomobila, ki bi se lahko pohvalil z razliko le 0,4 l / 100 km bencina, ki se porabi pri vožnji po podeželju, po avtocesti ali izven vasi. In tudi Optima Hybrid.

Na testu smo izmerili povprečno porabo 9,2 l / 100 km, ob pospeševanju in meritvah kar 13,5 l / 100 km, kar nas je prijetno presenetilo ob vožnji po “normalnem krogu” (zmerna vožnja z vsemi omejitvami hitrosti). , brez nenadnih gibov). pospeševanje in z namerno zaustavitvijo), kjer je bilo potrebnih le 100 l / 5,5 km na 100 km. A ob tem je precej moteče, da litij-polimerna baterija (sicer nove generacije) s kapaciteto 5,3 Ah v celotnem 14-dnevnem preizkusu ni bila nikoli napolnjena več kot do polovice. Seveda moram biti pošten in zapisati, da smo ga vozili v času nizkih temperatur. Vsekakor spodoben izgovor, vendar se ob tem poraja vprašanje, ali je smiselno kupiti hibrida, ki nekaj mesecev v letu ne deluje pravilno?

Besedilo: Sebastian Plevnyak

Kia Optima Hybrid 2.0 CVVT TX

Osnovni podatki

Prodaja:	Podjetje KMAG dd
Osnovna cena modela:	32.990 €
Cena testnega modela:	33.390 €
Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja
Pospešek (0-100 km / h):	11,3 z
Največja hitrost:	192 km / h
Poraba ECE, mešani cikel:	9,2l / 100km

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - bencinski - prostornina 1.999 cm3 - največja moč 110 kW (150 KM) pri 6.000 vrt./min - največji navor 180 Nm pri 5.000 vrt./min. Elektromotor: sinhroni motor s trajnimi magneti - največja moč 30 kW (41 KM) pri 1.400-6.000 - največji navor 205 Nm pri 0-1.400. Baterija: Lithium Ion - nazivna napetost 270 V. Celoten sistem: 140 kW (190 KM) pri 6.000.
Prenos energije:	sprednja kolesa z motorjem - brezstopenjski avtomatski menjalnik - pnevmatike 215/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25V).
Zmogljivost:	najvišja hitrost 192 km/h - pospešek 0-100 km/h v 9,4 s - poraba (kombinirana) 5,4 l/100 km, izpust CO2 125 g/km.
Masa:	prazno vozilo 1.662 kg - dovoljena skupna masa 2.050 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.845 mm - širina 1.830 mm - višina 1.455 mm - medosna razdalja 2.795 mm - prtljažnik 381 - posoda za gorivo 65 l.

Naše meritve

T = 13 ° C / p = 1.081 mbar / rel. vl. = 37% / stanje števca kilometrov: 5.890 km
Pospešek 0-100 km:	11,3s
402 m od mesta:	18,3 let ( 131 km / h)
Največja hitrost:	192 km / h (D)
testna poraba:	9,2 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	44,3m
AM tabela:	39m

оценка

• Kia optima je nadpovprečna limuzina, a ne v hibridni izvedbi. Očitno so to storili le zaradi znižanja povprečnih izpustov CO2 celotne flote Kiinih avtomobilov, ki jih kupec nima veliko.

Hvalimo in očitamo

videz, oblika

standardna oprema

notranji prostor

splošni vtis

izdelava

moč motorja ali navor

povprečna kilometrina plina

hibridna zgradba

Cena