Kratek test: Hyundai i10 N-Line (2020) // Mestna srajca
Prosto, po Slovarju slovenskih fraz, so meščani, zlasti na podeželju, meščane označili z mestno majico, kot za šalo in malce nagajanja. Seveda predvsem zato, ker niso znali opravljati ročnega dela, vendar so bili na videz vedno bolj ali manj previdni.
Uroš Modlič
Enako lahko rečemo za i10 N-Line. In ne mislim nič slabega! Včasih avto ni potreben, čeprav je zasnovan nekoliko bolj dinamično kot športnik, kajne? No, rahlo odstopanje i10 N-Line na področju motorja v primerjavi s klasičnimi različicami še vedno prinaša... Samo v tej konfiguraciji je mogoče naročiti najmočnejši litrski motor s kapaciteto 100 "konjev", zato najprej nekaj besed o tem. Če bi mu moral po šoli dati oceno, bi mu dal dobro oceno.
Motor v mestu odlično opravlja svoje delo, saj tudi pri nizkih vrtljajih prinaša dovolj navora, fleksibilnost je zavidljiva, medtem ko povečanje pri višjih vrtljajih ne diši. Hkrati dobro deluje z natančnim (in dovolj hitrim) prenosom, pri katerem je inženirjem uspelo doseči idealno ravnovesje med že omenjeno živahnostjo in ekonomičnostjo. S (le) petimi prestavami jim je poleg obilne urbane dinamike uspelo zagotoviti tudi, da majhen motor pod pokrovom, tudi na avtocesti s hitrostjo 130 kilometrov na uro, še vedno razvije le okoli 3.000 vrtljajev na minuto.
Vendar se tam ne počuti najbolje, za kar nprikazuje porabo, ki hitro presega 7 litrov na 100 km, in le povprečno smerno stabilnost.... Tudi poraba 5,8 litra na običajnem krogu in v idealnih pogojih (prazna in suha cesta) ni povsem zgledna. Motor je eden najglasnejših, a hrup je po mojem mnenju še vedno povsem v mejah normale in ustreza značaju avtomobila.
Koliko Hyundai potrebuje za tak komplet dodatne opreme? 750 € za močnejši motor in 1.200 € za sveženj optičnih in tehničnih dodatkov N-Line. – tudi 14-palčne kolutne zavore za nova 16-palčna kolesa ter trše vzmeti in blažilnike. Brez skrbi, udobje je še vedno odlika tega modela in ga niso pokvarili, saj se nekaj trdote čuti le na izrazitejših neravninah, tako da malček zdaj bolj pripravljen drsi v zavoj.
Od takrat se to zdi pošten predlog je agentu pri ustvarjanju tega besedila ponudil 50% popust... Tako je za relativno dostojno količino veliko vsebin, ki vam bodo pomagale, da boste v mestu postali nekoliko bolj vidni. Če seveda želite.
Hyundai i10 N-Line (2020)
Osnovni podatki
| Prodaja: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Cena testnega modela: | 15.980 € |
| Osnovna cena modela s popusti: | 13.690 € |
| Popust na ceno testnega modela: | 15.980 € |
| Moč: | 73,5 kW (100 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 10,5 z |
| Največja hitrost: | 185 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 4,8l / 100km |
Stroški (na leto)
Техническая информация
| motor: | 3-valjni - 4-taktni - vrstni - turbobencinski - prostornina 998 cm3 - največja moč 73.5 kW (100 KM) pri 4.500 vrt./min - največji navor 172 Nm pri 1.500-4.000 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor poganjata prednji kolesi - 5-stopenjski ročni menjalnik. |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 185 km/h - pospešek 0-100 km/h v 10,5 s - povprečna kombinirana poraba goriva (NEDC) 4,8 l/100 km, izpust CO2 105 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.024 kg - dovoljena skupna masa 1.470 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 3.675 mm - širina 1.680 mm - višina 1.483 mm - medosna razdalja 2.425 mm - posoda za gorivo 36 l. |
| Škatla: | 252-1.050 L |
Hvalimo in očitamo
Interakcija med motorjem in menjalnikom
Nastop
Prostor na prvem mestu
Poraba
Pri večjih hitrostih pihajte veter po vetrobranskem steklu.
Infotainment sistem nima stikala za dostop do telefona.
