Kratek test: Honda Jazz 1.4i Elegance
Vsebina
Težko je za karkoli kriviti Jazz cena bi lahko bila bolj konkurenčna... Zasnova je še vedno sveža in prepoznavna (tudi po zaslugi novih žarometov in maske avtomobila, ki jo je dobil le tri leta po predstavitvi), enosobna soba je pokvarjena s prostornostjo, veliko je opreme, izdelava je vrhunska.
Če se spomnite hibridni jazz testki smo ga letos objavili v številki 13, smo malo pihali o CVT -ju in porabi goriva. Test bencinskega brata potrjuje tisto, kar smo takrat pisali: Zakaj bi poslušali hrup CVT, če ima Honda enega najboljših ročnih menjalnikov na trgu? Prestavna ročica se hitro in natančno spusti med prestavami za resnično prijetno upravljanje z desnico. Edina pomanjkljivost so kratka prestavna razmerja.ker se motor vrti pri 3.800 vrt / min po omejitvi hitrosti na avtocesti. V šesti prestavi bi v osnovni šoli dobil čisto A, zato mu bomo dali le štiri.
Classic je bolj ekonomičen kot hibrid
Medtem ko je hibridni avtomobil z bencinskim in elektromotorjem porabil 7,6 litra, 1,4-litrski bencinski brat klasične konstrukcije je popil 7,4 litra.... Tako je najnovejši tehnološki čudež slabši od dobrega starega bencinskega motorja, kar spet nakazuje, da je Hondina (klasična) tehnologija ena najboljših. To ni presenetljivo, kajne?
Oblikovanje garsonjere ponuja veliko prostora.
Prihaja z streha s panoramskim razgledom še bolj izraziti. Škoda, da avto ni imel parkirnih senzorjev, glede na mestna potepanja bi si jih zagotovo zapomnili. Za razgibano zasnovo armaturne plošče smo zamerili plastiko na sredinski konzoli, sicer pa pohvalili reže za pijačo (tik pod zračniki za učinkovito hlajenje poleti) in dobro opremo. Da, in tudi varnost, saj ima štiri varnostne blazine, dve zavesi in stabilizacijski sistem VSA. V mestu je jazz zelo eleganten, na podeželskih cestah pa dovolj poskočen, da nedeljsko prehitevanje traktorjev ali počasnejših voznikov ni problem. Čeprav je hibrid morda razočaral, je bencinski brat – kljub starosti in ceni – dobra izbira. več.
Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Honda Jazz 1.4i Elegance
Osnovni podatki
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - bencinski - prostornina 1.339 cm3 - največja moč 73 kW (99 KM) pri 6.500 vrt./min - največji navor 127 Nm pri 4.800 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor s sprednjim pogonom - 5-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 185/55 R 16 H (Michelin Primacy HP). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 182 km/h - pospešek 0-100 km/h 11,5 s - poraba (ECE) 6,7/4,9/5,6 l/100 km, izpust CO2 129 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.102 kg - dovoljena skupna masa 1.610 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 3.900 mm – širina 1.695 mm – višina 1.525 mm – medosna razdalja 2.495 mm – prtljažnik 335–845 42 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naše meritve
| T = 22 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = 23% / stanje števca kilometrov: 4.553 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 12,0s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,6 let ( 135 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 15,1s (IV.) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 22,1s (V.) |
| Največja hitrost: | 182 km / h (V.) |
| testna poraba: | 7,4 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 42,9m |
| AM tabela: | 42m |
оценка
Honda Jazz je še vedno zelo konkurenčno vozilo, kljub temu, da so ga leta premagali in držali pod močnim japonskim jenom. S tehniko in kakovostjo izdelave pa je lahko še vedno vzor.
Hvalimo in očitamo
menjalnik
motor
odprt prostor
Oprema
nima dnevnih luči
samo petstopenjski menjalnik
plastika na sredinski konzoli
brez parkirnih senzorjev
Cena
