Kratek test: Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Lifestyle

Nastavljivi zadnji blažilniki, ki jih voznik s pritiskom na gumb lahko dodeli športnejšim ali udobnejšim nastavitvam, najpomembneje prispevajo k varnosti, saj je razlika najbolj očitna, ko je prtljažnik popolnoma naložen, in poudarja tudi športni značaj avto. In govorimo o družinski različici s turbodizelskim motorjem!

Razlika v nastavitvah zadnje osi morda ni tako velika, a opazna. Znatno se je povečal tudi prtljažnik, saj je 624-litrski Tourer za 147 litrov večji od klasične petvratne različice. Ko tem podatkom dodamo še tretjo deljivo zadnjo klop, ki zagotavlja ravno dno prtljažnika, 12-voltno vtičnico, kljuko za nakupovalno torbo in enostavno odstranljivo ponjavo, lahko Civic Tourer veliko ponudi. njegov rokav.

Njena kozmična armaturna plošča marsikateremu vozniku ni všeč, a je treba priznati, da je pregledna, z logično postavljenimi merilniki. Zanimivo, za razliko od peugeota 308 ima civic precej manj zamer nad majhnim (športnim) usnjenim volanom in razporeditvijo instrumentov (trije okrogli analogi spodaj, velik digitalni vnos zgoraj). Gre morda zasluge za to pripisati tudi višjemu položaju voznika, čeprav sedi na školjkastih sedežih? No, na instrumente se hitro navadiš, dobro so vidni tudi na soncu, a jih že vrsto let poznaš le z zaslona na vrhu sredinske konzole – grafika bi lahko bila modernejša.

V tehnologiji smo lahko znova občudovali filigransko natančnost posameznih sklopov. Tekmovalci bodo težko dosegli natančnejše aluminijaste pospeševalnike, stopalke sklopke in zavore ter krmilne prestave, saj se mu tradicionalno dinamični Ford Focus šele približuje, pogonski sklop pa približno spominja na športni užitek. Pohvalimo se lahko le s S2000 ali tipom R. Hitrost in natančnost dajejo vozniku občutek, da ste v dirkalniku Honda F1 najmanj Senna v njegovih najboljših letih.

Med najpomembnejšo opremo (stabilizacijski sistem VSA, prednje, bočne in bočne varnostne blazine, dvopodročna samodejna klimatska naprava, tempomat, dnevne LED luči in 17-palčna lita platišča) so prepotrebni parkirni senzorji spredaj in zadaj. ..in kamero za pomoč pri vzvratni vožnji; zadnja stekla se v prid dinamičnosti ožijo, zato je pogled za avtomobilom zelo skromen. Brez pripomočkov bi bilo parkiranje v središču mesta nočna mora.

Končno pridemo do aluminijastega motorja, ki je lažji v prid lažjim batom in ojnicam ter tanjšim stenam cilindra (le osem milimetrov). Iz 1,6-litrskega volumna so potegnili 88 kilovatov, kar je več kot dovolj za udobno vožnjo tudi pri polno naloženem avtomobilu. Dejstvo, da je treba v tem času prestavno ročico nekoliko pogosteje obrezati, za Civic Tourer ne velja za slabost, saj je, kot smo omenili, menjalnik res dober. Normalno vezje s funkcijo ECON (različno delo povezave stopalke za plin in motorja) je pokazalo porabo 4,7 litra, kar je dobro, vendar ne zelo; konkurenčni 308 SW s podobnim motorjem je na 100 kilometrov porabil pol litra manj.

Na koncu le namig: če bi bil jaz lastnik tega avtomobila, bi najprej pomislil na športne gume. Škoda je narediti kompromis glede odlične tehnologije, tudi če tvegate, da boste nekoliko povečali vnos.

besedilo: Alyosha Mrak

foto: Саша Капетанович

Honda Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Življenjski slog

Osnovni podatki

Prodaja:	AC Mobile doo
Osnovna cena modela:	25.880 €
Cena testnega modela:	26.880 €
Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja
Moč:	88 kW (120 KM)
Pospešek (0-100 km / h):	10,7 z
Največja hitrost:	195 km / h
Poraba ECE, mešani cikel:	3,8l / 100km

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.597 cm3 - največja moč 88 kW (120 KM) pri 4.000 vrt./min - največji navor 300 Nm pri 2.000 vrt./min.
Prenos energije:	motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP).
Zmogljivost:	najvišja hitrost 195 km/h - pospešek 0-100 km/h 10,1 s - poraba (ECE) 4,2/3,6/3,8 l/100 km, izpust CO2 99 g/km.
Masa:	prazno vozilo 1.335 kg - dovoljena skupna masa 1.825 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.355 mm – širina 1.770 mm – višina 1.480 mm – medosna razdalja 2.595 mm – prtljažnik 625–1.670 50 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.

Hvalimo in očitamo

motor

menjalnik

nastavljivi zadnji amortizerji

ravno dno z zloženim zadnjim kavčem

višji vozniški položaj

zaslon (na vrhu sredinske konzole) bi lahko bil sodobnejši

zmanjšati preglednost v nasprotni smeri