Kratek test: Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport
Navsezadnje nameravamo imeti kupljen avto (razen če gre za službeni avto) nekaj časa in ni prostora za napake. Res je, da izberemo avto, ki nam je všeč, vendar mora biti uporaben in racionalen. To v veliki meri pomeni turbodizelski motor. V redu, za krajše mestne poti zadošča preprosta bencinska črpalka, če pa želimo potovati še dlje in v družbi, lahko bencinski "konji" hitro pridejo v težave. Pri dizelskih motorjih je drugače: navora je za 50 odstotkov več, navigacija po daljših poteh je lažja.
Vendar ni vse tako preprosto. Vsaj pri Hondi še ne. Skupaj z 1,4- in 1,8-litrskimi bencinskimi motorji (z neprepričljivimi 100 oziroma 142 "konji") je bil za srednjo paleto zagotovo edina dizelska izbira (pre) velik 2,2-litrski motor. Da, s 150 "konji", vendar jih je za povprečnega uporabnika morda preveč. A tako velik motor je vsekakor predrag, zlasti pri registraciji avtomobila, plačilu cestnine in na koncu vzdrževanju celotnega vozila.
Civic je zdaj končno na voljo tudi z manjšim in veliko bolj primernim 1,6-litrskim turbodizelskim motorjem, potencialni kupci novega avtomobila pa lahko novega kandidata brez obotavljanja prištejejo med številne konkurente. Z novim motorjem je Civic za več kot 2,2 evrov cenejši od 2.000-litrske turbodizelske različice, predvsem pa je motor nov in tehnološko napreden. To je glavni razlog, zakaj ga tako dolgo ni bilo. Honda si je pravkar vzela čas in jo zasnovala tako, kot mora biti. V primerjavi z močnejšim kolegom je skupna teža manjša od 50 kilogramov, zato je razlika 30 "konjev" še manj znana.
Hkrati je bil prenovljen menjalnik, ki zdaj ni japonski, temveč švicarski. Voznost je nadpovprečna, vsaj ko gre za srednje velike avtomobile z dizelskimi motorji. Malo me skrbi edino neprijeten občutek ob zagonu - zdi se, kot da se motor napreza, a že naslednji trenutek deluje kot ura. Kako tudi ne, ko pa je 120 »konjev« več kot poskočnost in 300 Nm navora. Zato ne preseneča, da Civic z novim 1,6-litrskim turbodizlom doseže največjo hitrost 207 km/h. Bolj impresivno od te številke je dejstvo, da se pri običajnih avtocestnih hitrostih motor vrti počasi, kar seveda pomeni zelo nizko porabo goriva. Tako je povprečje znašalo manj kot šest litrov na 100 kilometrov, še bolj navdušujoča pa je bila poraba, ki je znašala le malenkost nad štirimi litri.
Tako lahko z lahkoto zapišem, da je novi motor Honda Civic spet zelo konkurenčen v svojem razredu avtomobilov. Še posebej, če želite malo izstopati, saj vas Civic s svojo obliko ne bo razočaral. Kar zadeva izdelavo, čeprav je avtomobil izdelan v Evropi in ne na Japonskem, ni mogoče izgubiti niti besede. To pomeni, da je spet res uporaben.
Besedilo: Sebastian Plevnyak
Honda Civic 1.6 I-DTEC Sport
Osnovni podatki
| Prodaja: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 21.850 € |
| Cena testnega modela: | 22.400 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Pospešek (0-100 km / h): | 10,9 z |
| Največja hitrost: | 207 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 5,7l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.597 cm3 - največja moč 88 kW (120 KM) pri 4.000 vrt./min - največji navor 300 Nm pri 2.000 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 207 km/h - pospešek 0-100 km/h 10,5 s - poraba (ECE) 4,1/3,5/3,7 l/100 km, izpust CO2 98 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.310 kg - dovoljena skupna masa 1.870 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.300 mm – širina 1.770 mm – višina 1.470 mm – medosna razdalja 2.595 mm – prtljažnik 477–1.378 50 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naše meritve
| T = 32 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = 39% / stanje števca kilometrov: 4.127 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 10,9s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,6 let ( 128 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 9,1 / 17,9 (IV/V) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 10,8 / 14,0 (ned./pet.) |
| Največja hitrost: | 207 km / h (MI.) |
| testna poraba: | 5,7 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 38,9m |
| AM tabela: | 40m |
оценка
Honda Civic je avtomobil, ki se je skozi mnoge generacije zelo spremenil. Prvotno je bil namenjen splošni uporabi, nato pa je prišlo obdobje, ko je bil najljubši ljubiteljem hitrih in majhnih avtomobilov. Trenutno je dizajn še precej športen, a žal to niso živi motorji. Ni jih, so zelo močni. 1,6-litrski turbodizel, ki navdušuje z močjo, navorom in predvsem porabo goriva, je zato ta hip daleč najboljša izbira. Poleg tega niti ni tako "dizel".
Hvalimo in očitamo
prilagodljivost in moč motorja
poraba goriva
voznikov sedež za volanom
počutje v kabini
Orodna vrstica »Vesolje«.
krmiljenje na računalniku
