Kratek test: Ford Mondeo Vignale 2.0 TDCi 110 kW Powershift karavan

Hkrati so nekateri pripravljeni ponuditi več, drugi - manj. Ford je nekje vmes, saj kupcem ne ponuja posebnih modelov, temveč le izbrane modele z najboljšo opremo. V povprečju oprema Vignal stane okoli pet tisoč evrov. Seveda lahko, tako kot pri navadnih različicah, dodatno opremo doplačate, kar močno podraži avto. Ne glede na dodatke Vignale še vedno prinaša nekaj ekskluzivnosti.

Zakaj sploh Vignale? Odgovor je leta 1948, ko je hotel Alfredo Viñale voznikom ponudite nekaj več. Takrat je pri 35 letih ustanovil Carrozzeria Alfredo Vignale, ki je najprej posodobila Fiata, nato pa še Alfa Romeo, Lancia, Ferrari in Maserati. Leta 1969 je Alfredo podjetje prodal italijanskemu proizvajalcu avtomobilov De Tomas. Slednji se je ukvarjal predvsem s proizvodnjo prototipov in dirkalnikov ter dirkalnikov formule 1. De Tomaso je vodil tudi podjetje Carrozzeria Ghia, ki ga je 1973 kupil Ford. Ta je nato več let imenoval močnejše različice z imenom Ghia, Vignale pa je zbledel v pozabo. Ime je bilo na kratko oživljeno leta 1993, ko je predstavilo študijo Lagonde Vignale na avtomobilskem salonu v Ženevi Aston Martin (takrat v lasti Forda), septembra 2013 pa se je Ford odločil oživiti ime Vignale in ponuditi nekaj več.

Mondeo se je prvi pohvalil z značko Vignale, v Sloveniji pa kupci razmišljajo tudi o luksuzni različici. S-maks in Edgea.

Udobje eno stopinjo višje

Testni Mondeo je pokazal bistvo nadgradnje Vignale. Posebna barva, prestižna notranjost, avtomatski menjalnik in močan motor. Jasno je, da razlika v ceni med osnovnim in testnim strojem kaže na to, da je imel testni stroj veliko dodatne opreme, a si tak stroj to vseeno zasluži. Hkrati je Mondeo Vignale prvi Fordov avtomobil s proizvodnim sistemom. Ford aktivno odpravljanje hrupa, ki s posebnim steklom in obilno zvočno izolacijo zagotavlja, da bo avto imel čim manj tujih zvokov in hrupa. To ne pomeni, da se motor ne sliši več v notranjosti, ampak manj kot v običajnih Mondeoih.

Kot je bilo že omenjeno, je bil testni avtomobil opremljen z avtomatskim menjalnikom. powershiftki prinaša svežino med samodejnimi menjalniki. V povezavi z zmogljivim dvolitrskim turbodizlom deluje zmerno in umirjeno, brez pretiranega škripanja (zlasti pri speljevanju), hkrati pa obstaja možnost zaporednega prestavljanja z uporabo prestavnih ročic. Sicer pa je motor dovolj močan, da je vožnja tako športna in dinamična, kot si voznik želi. Seveda bo za mnoge pomembna poraba goriva. Test je v povprečju zahteval 7 litrov na 100 kilometrov pri standardnem pretoku. 5,3 litra na 100 kilometrov... Slednji ni ravno nizek, prvi pa ni najvišji, zato lahko Fordov pogon uvrstimo na sredino.

Posebna skrb za voznika in avto - vendar z doplačilom

Drugače je z notranjostjo. Medtem ko Vignale pokvari strojno opremo, od notranjosti še vedno pričakujete več, saj drugo oblazinjenje v resnici ni pomembno. Skrbijo tudi sedeži, predvsem višina predela sedeža, saj vgrajeni sistemi ogrevanja in hlajenja naredijo položaj sedeža (pre) visok, zato imajo lahko višji vozniki težave.

Res pa je, da poslanstvo opreme Vignale ni le v opremi, ampak tudi v storitvah. V prvih petih letih lastništva je kupec upravičen do treh brezplačnih zunanjih in notranjih čiščenj letno v Fordovih prodajnih in servisnih centrih ter tri brezplačne redne storitve... Kupec se lahko ob nakupu odloči tudi za prejem Premium na bencinskem servisu (doplačilo 370 evrov), v okviru katerega lahko avto prepelje do bencinskega servisa in nazaj.

Če pa pogledamo cenik, hitro ugotovimo, da je razlika v ceni (približno 5.000 evrov) med različicama Titanium in Vignale večja, kot jo kupec dobi z omenjenimi storitvami. Kar seveda pomeni, da bi morala biti kupcu blagovna znamka in določen model res všeč. Po drugi strani pa še vedno dobi ekskluziven model, ki ni le drugačen, ampak tudi prestižen. Je pa občutek v takem avtomobilu za marsikoga veliko dražji od nekaj dodatnih tisoč evrov.

besedilo: Sebastian Plevnyak

foto: Саша Капетанович

Mondeo Vignale 2.0 TDCi 110kW Powershift Estate (2017)

Osnovni podatki

Prodaja:	Summit motorji ljubljana
Osnovna cena modela:	40.670 €
Cena testnega modela:	48.610 €

Stroški (na leto)

Техническая информация

motor:	Motor: 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.997 cm3 - največja moč 132 kW (180 KM) pri 3.500 vrt./min - največji navor 400 Nm pri 2.000-2.500 vrt./min.
Prenos energije:	pogon na sprednja kolesa - 6-stopenjski avtomatski menjalnik - pnevmatike 235/40 R 19 W (Michelin Pilot Alpsko).
Zmogljivost:	Največja hitrost 218 km/h - 0 s pospešek 100-8,7 km/h - Kombinirana povprečna poraba goriva (ECE) 4,8 l/100 km, emisije CO2 123 g/km.
Masa:	prazno vozilo 1.609 kg - dovoljena skupna masa 2.330 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.867 mm - širina 1.852 mm - višina 1.501 mm - medosna razdalja 2.850 mm - prtljažnik 488-1.585 l - posoda za gorivo 62,5 l

Naše meritve

Merilni pogoji: T = -9 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / stanje števca kilometrov: 9.326 km
Pospešek 0-100 km:	8,9s
402 m od mesta:	16,6 let ( 138 km / h)
testna poraba:	7,0 l / 100 km
Poraba goriva po standardni shemi:	5,3 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	40,5m
AM tabela:	40m

оценка

• Vignale je za stranke, ki imajo radi Fordove modele, a želijo nekaj več. Upoštevati morajo tudi dejstvo, da so modeli veliko dražji, vendar dobijo nekaj ekskluzivnosti in določeno storitev, ki je v običajnih modelih ni.

Hvalimo in očitamo

motor

menjalnik

čista notranjost

visok pas

v posodi za potnike v rezervoarju za gorivo se razliva gorivo

premalo prestiža po višji ceni