Kratek test: Ford Mondeo 2.0 TDCi Titanium
O veliki sliki Mondea že vemo veliko, če ne vse; Avto ima izrazit in prepričljiv videz (od zunaj), je prostoren in udoben za uporabo ter se zelo dobro vozi, poleg tega za vso opremo, ki vključuje tudi njeno opremo (zlasti Titan), zahtevajo dostojen denar. To so vsekakor razlogi, da o Mondeu razmišljate kot o osebnem ali poslovnem vozilu. Ali oboje hkrati. V vsakem primeru ne bo razočaral. Razen morda malo.
Sodobna elektronika v avtomobilu dopušča veliko, sposobna je izdati veliko opozoril, če misli, da je nekaj narobe. Takšen Mondeo (morda) je opremljen s številnimi nadzornimi sistemi in pripomočki, a na koncu je treba voznika o tem obvestiti. Testni Mondeo je ves čas nekaj piskal kot opozorilo, tudi o stvareh, ki še zdaleč niso pomembne. Njegova opozorila so milo rečeno neprijetna. Vsekakor je to mogoče storiti enako učinkovito, vendar manj nadležno.
Ista elektronika lahko prikaže tudi veliko podatkov, za to pa potrebujejo zaslon. V Mondeu je ta velik in se prilega velikim senzorjem, na soncu pa skoraj nič ne pokaže. Potovalni računalnik, ki je ena od možnosti prikaza, lahko prikaže le štiri podatke (trenutna in povprečna poraba, doseg, povprečna hitrost), kar je po treznem razmišljanju dovolj, vendar je nekdo v Kölnu mislil, da bo zvok po kratkem času samodejno prikazal . sistemski meni.
Skratka: meniji ter upravljanje podatkov in informacij niso posebej prijazni do uporabnika.
Na splošno je ergonomija upravljanja sekundarnih naprav v Mondeu povprečna, začenši z že omenjenim podajanjem informacij. Vendar videza notranjosti ne želimo ocenjevati subjektivno – lahko pa ponovimo objektivno stališče: oblikovni elementi, postavljeni v kokpit, so med seboj nekompatibilni, saj ne sledijo eni sami rdeči niti.
In glede motorja. To uporabniku pri zagonu ni prijazno, saj pri zagonu potrka in ne prenaša nizkih vrtljajev, zato, ker med premikanjem polža ne vleče druge prestave, ga je treba (pre) pogosto prestavljati v prvo prestavo.
A da kombinacija teh zgražanj in pripomb preveč ne vpliva na celotno sliko: od 2.000 vrtljajev motor postane zelo dober in odziven (malo prispeva tudi progresivna odzivnost pedala za plin), so Ford eni redkih, ki ponujajo (tudi zelo učinkovito) električno ogrevano vetrobransko steklo (zlata vredno pozimi zjutraj), njegov prtljažnik je velik in celo povečljiv, sedeži zelo dobri, čvrsti (predvsem zadaj), z dobro bočno oporo, z boki v usnju in v sredina v alkantari, poleg tega tudi petstopenjski ogrevan in hlajen (!), mondeo pa lahko v tej generaciji ponudi kar nekaj sodobnih kosov varnostne opreme, začenši z dobro izvedbo (mehko opozorilo na volanu) opozorilnikom v primeru nenamernega zapuščanja voznega pasu.
To pomeni, da v Kölnu obstajajo ljudje, ki poznajo avtomobile. Če se lotijo omenjenih malenkosti, postane velika slika še bolj prepričljiva.
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Ford Mondeo 2.0 TDCi (120 kW) Titan
Osnovni podatki
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.997 cm3 - največja moč 120 kW (163 KM) pri 3.750 vrt / min - največji navor 340 Nm pri 2.000–3.250 vrt / min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 215/50 R 17 W (Goodyear Efficient Grip). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 220 km/h - pospešek 0-100 km/h 8,9 s - poraba (ECE) 6,4/4,6/5,3 l/100 km, izpust CO2 139 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.557 kg - dovoljena skupna masa 2.180 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.882 mm – širina 1.886 mm – višina 1.500 mm – medosna razdalja 2.850 mm – prtljažnik 540–1.460 70 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
| Standardna oprema: |
Naše meritve
| T = 26 ° C / p = 1.140 mbar / rel. vl. = 21% / stanje števca kilometrov: 6.316 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 9,5s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 16,9 s ( 136 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 7,8 / 12,9 (IV/V) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 11,6 / 14,6 (ned./pet.) |
| Največja hitrost: | 220 km / h (MI.) |
| testna poraba: | 8,8 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 39,7m |
| AM tabela: | 39m |
оценка
Ni razloga za paniko; Prav v tej kombinaciji je mondeo eden najbolj zanimivih - karoserija (pet vrat), motor in oprema. In kar je najpomembneje, prijetno je voziti avto. Ima pa nekaj slabih lastnosti, ki jih pri Fordu ni videti ali se mu zdijo pravilne.
Hvalimo in očitamo
Внешний вид
Mehanika
prtljažnik
Oprema
sedež
leni motor pri nizkih vrtljajih
informacijski sistem (med okenci)
neprepričljiva notranjost (videz, ergonomija)
nadležni opozorilni sistemi
